Usar un motor de aviación para volar es contaminante pero al menos es la única alternativa para poder desplazarse a grandes velocidades. Sin embargo, los motores de aviación también son empleados para desplazar al avión desde su puesto de aparcamiento en los aeropuertos hasta la cabecera de pista, lo cual es una de los peores usos del combustible que se puedan hacer. Cientos de aviones haciendo lo mismo constituyen un despilfarro no sólo de dinero sino sobre todo de emisiones contaminantes. En el caso de Barajas, donde los desplazamientos son interminables, el desastre es total.
En Amsterdam son conscientes de esto y han decidido poner orden. Schiphol, su gran aeropuerto, ha presentado un plan para hacer que el rodaje de los aviones sea más eficiente y ambientalmente más presentable. El proyecto debe ayudar a reducir sensiblemente la contaminación. Los encargados de este proyecto le presentaron a la ministra Barbara Visser su idea.
Se trata de construir un vehículo especial que arrastre a los aviones desde sus aparcamientos a las pistas. Los pilotos, de esta manera, pueden tener sus motores o apagados o al mínimo durante esos trayectos. Schiphol ha dicho que esto no es tan fácil porque se requieren cambios radicales en materia de infraestructura, procesos y tecnología.
Ahora, durante 2022 se harán algunos experimentos y si estas pruebas son exitosas se implantaría en el transporte desde y hacia la pista Polderbaan, la más alejada del aeropuerto. Y desde 2030 se podría convertir en la norma en todo el aeropuerto.
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Es muy fácil, motores eléctricos para rodar.
Ya se estaba probando
-Esta medida sólo sería efectiva en rodajes muy largos, de más de 10 minutos, evidentemente el sistema empleado debe ser “limpio”.
-Los trenes de aterrizaje de los aviones, me refiero en particular el tren de morro, no está diseñado para “tirar de él” una y otra vez acumulando tiempo con los aviones a un peso elevado, con pasajeros y combustible para el vuelo a bordo.
-Los motores turbofán, al igual que cualquier motor térmico, necesita un tiempo de calentamiento antes de aplicar la potencia de despegue, en concreto el aceite debe de estar a temperatura óptima de funcionamiento, y eso requiere un tiempo, que normalmente se “agota” mientras se rueda con los motores al ralentí.
-Los supuestos vehículos encargados de llevar los aviones hasta las cabeceras tienen luego que regresar hasta las plataformas, por lo que se requiere de más calles de rodaje, en aeropuertos ya de por sí muy congestionados.
La pregunta es: merece la pena tanta inversión para tan poco beneficio ecológico? O quizás es mejor centrarse en el empleo de combustibles “verdes”, lo cual sí produciría un ahorro muy grande de emisiones contaminantes?
Ya salen con su Greenpeace... ¿Porque no conducen todos un Tesla mejor?