Iberia retirará a partir de abril del 2013 sus frecuencias de Montevideo a Madrid, lo que hasta el momento es la única posibilidad para cruzar el Atlántico desde Uruguay de forma directa. Tras una decisión empresarial por reestructuración de la empresa que acarrea deudas y pérdidas millonarias, las seis frecuencias semanales serán retiradas a pesar de ir cargados en casi un 86% por lo que el gobierno uruguayo insiste es rentable.
El gobierno de José Mujica comenzará a negociar con empresas privadas para no perder la conexión directa hacia Europa. El mandatario espera que ello se pueda solucionar “No se aflija, algún otro va a aparecer. Tenemos que buscar alguna alternativa de alguna otra empresa que le convenga. Seguramente va a aparecer. Íntimamente apuesto a LAN y a Copa” indicó el mandatario.
La noticia completa sobre Iberia y Montevideo en arecoa.com.
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Y Air Europa? no se pronuncia?
¿Y eso es sorprendente?. Con la labor de voladura del Dúo Sacapuntas toda la competencia se frota las manos. Haber dejado la gestión de la compañía aérea en manos de estos dos cipayos a sueldo de British es como dejar al cuidado de un mono un jarrón chino. Han conseguido dilapidar los activos de Iberia en tiempo récord.
A ver lo que tardan en aparecer candidatos a hacer las rutas del Caribe. ¡Anda!, si por ahí están las Islas Bahamas y las Atillas Británicas. Me parece que los vuelos a esos destinos, próximos a paraísos fiscales, tienen adjudicados candidato. Habla inglés, claro...
Aireuropa no hará mucho. No puede competir con lan.
Hace años me jubile como piloto de líneas aéreas, trabaje en españa, mi salario neto en el año1978 fue de 22.000.000 millones de pesetas, a Dia de hoy, mi hijo que trabaja como piloto de Iberia desde hace 15 años, no gana en neto ni la mitad de lo que yo ganaba hace casi 40 años.
Tengo otro hijo que entro en Spanair cono piloto en el mismo año que el hijo que esta en Iberia, mi hijo como piloto de Spanair gano en los diez primeros años un 39% mas que el que es piloto de Iberia.
A Dia de hoy mi hijo, vive fuera de España, lleva dos años trabajando en una compañía asiática y gana el 84%. Mas que el que es piloto de Iberia.
Españolitos despierten las empresas no regalan nada y Iberia quiere con mentiras que le regalen las cosas, y lo único que puede conseguir es cerrar, por falta de pilotos con experiencia, los pilotos se van de España, no porque no les guste su país, simplemente porque los estamos echando hacia países donde les pagan mucho mas, son respetados y valorados cono la parte ejecutiva del fin de una empresa de aviación , la realización del trabajo efectivo" el transporte del viajero". Me da pena ver como mi familia se dispersa para tener una calidad de vida que en cualquier parte de mundo es entendida menos en España. Cualquier piloto de Iberia aceptaría con los ojos cerrados las condiciones de brithis airways, air france, lufthansa, emirates, en fin lo que ustedes quieren es tener pilotos de 21 años que adquieran algo de experiencia y emigren, pues me es grato comunicarles que lo están consiguiendo, pero por favor, cuando se incremente el numero de incidentes en la aviación española no echen la culpa a los pilotos o a su falta de experiencia, echen la culpa a los directivos mediocres y a sus bolsillos.
O vuelen en compañías extranjeras pagando lo mismo que si fueran españolas, pero cotizando en otros países y pagando y gastando los salarios de su personal en otros países, contribuyendo a disminuir nuestro pequeño problema de paro.
Héctor, una empresa paga sueldos brutos. El neto que cobre no depende de la empresa. Por lo tanto, no se puede comparar lo que no es comparable. En cualquier caso, no creo que ejemplo de Spanair sea el mejor, porque, ¿¿dónde está Spanair?
Lo que comentas de los sueldos brutos es cierto, pero el capital disponible para el trabajador es el neto, por ello al elegir donde trabaja cada uno, creo que es razonable tomar la decisión en función del salario neto.
Respecto a Spanair, habría que saber si fue la gestión o el salario de los pilotos, porque en caso de que el motivo del cierre hubiera sido el salario de los pilotos, Air france, Emirates, Brithis airways, llevarían cerradas años, incluso compañías como Easy jet, Ryan Air, estarían también cerradas, sino, dime como es posible que un piloto de Easy jet con 15 años de antigüedad cobre un 25% mas que un piloto de Iberia con 15 años de antigüedad.
Por favor no alegues a la productividad, que ambos sabemos que tanto en corto radio como en largo radio en Iberia, el famoso convenio de Iberia, permitiría volar mas del máximo legal anual permitido por las JAR y por aviación civil española.
Nuestro ínclito consejero delegado, Sánchez Lozano, va por las radios diciendo que no entendería una huelga cuando hay un proceso de negociación en marcha. Sin embargo no deja en suspenso, hasta que este proceso acabe, la eliminación de lineas de la compañía. Incluso lo oficializa directamente con los paises interesados. ¿Qué sentido tiene entonces la negociación?
Estimada Bathy;
?Conoces alguna empresa en la que haya estado el Sr.Vazquez y haya crecido, creado empleo?
? Conoces alguna empresa el la que el ejecutivo haya sido el Sr. Lozano y haya sido rentable?
Si yo fuera ladrón de bancos y quisiera robar un banco, lo primero que haría seria:
1 Destruir 20 minutos antes la sub estación que alimenta a ese pueblo eléctricamente.
2 Destruir la central telefónica que da servicio a ese pueblo
3 Crear un incendio en un área relativamente cercana al pueblo y que congestionara el acceso desde el curtel de la guardia civil mas próximo.
4 Eligiria un Dia nublado, con techo bajo, para que en caso de que me quisieran seguir en helicóptero, les fuera imposible verme.
Un vez hecho esto, entraría en el banco del pueblo, lo atracaría con toda la tranquilidad del mundo, sabiendo, que la policía, bomberos están intentando apagar el fuego, además de inentar averiguar que ha pasado con la central de telefonos, sin electricidad y probablemente incomunicados, intentando evitar que la gente acceda a la carretera donde se ha producido el incendio, saldría del banco y me iría por otra carretera en dirección contraria tranquilamente.
El señor Lozano y el señor Vázquez están haciendo lo mismo con la prensa, no quieren negociar, nunca han querido y nunca querrán, su intención nunca fue crear negocio en Iberia, su intención es despojar a Iberia de sus clientes en favor de Brithis Airways, y por eso les pagan.
Hace tiempo que el Sepla ofreció un convenio que cualquier directivo de Iberia nunca llego a soñar, pero ellos no querían negociar porque no querían crecer con Iberia, forzaron a que el Sepla acudiera al gobierno ante el esombro de que lo que ofertaban era imposible de rechazar por equipo directivo, el gobierno tras las presiones forzó un laudo de obligado cumplimiento, pero como los directivos de Iberia no querían crecer, recurrieron dicho laudo, sabiendo que el cumplimiento de dicho laudo les obligaba a crecer con Iberia, ahora quieren que el gobierno se demarque del nuevo laudo, alegando que están negociando con los pilotos y que ya no es necesaria la intervención de un laudador, así ganan mas tiempo y siguen sin llegar a un acuerdo, para cuando los pilotos y demás personal de tierra reaccione, Iberia será una compañía punto a punto, con costes de red que la hará inviable, produciendo el cierre o por lo menos la perdida del 80% de sus trabajadores y vuelos, quedando el personal restante en condiciones muy inferiores a Ryan Air, si todavia quieren seguir conservando su trabajo. Para entonces Brithis tendrá toda la cartera de los grandes clientes de Iberia. Los exclientes de Iberia volaran hasta Londres en brithis donde serán transportados por Brithis a destinos internacionales, al igual que la carga de Iberia.
Una vez conseguido esto el Sr. Washl amenazara a los empleados de Brithis que si no bajan sus condiciones laborales crecerá de nuevo con Iberia que tiene unos coste ridículos y intentara amedrentar al personal de Brithis, y los empleados de Brithis forzaran una rebaja relativa a cambio del cierre definitivo de Iberia o la integración de lo que quede dentro de Brithis.
Ya, en esta partida el señor Lozano estara jubilado, al igual que el señor Vázquez, viendo la película desde sus relucientes yates en medio del caribe y con sus cuentas saneadas para ellos y sus siguiente generaciones.
Y dirán, que torpes fueron los trabajadores de Iberia, el que vale al yate y el que no parete.
One world, alianza de compañías aéreas, una en cada continente meeeeenos en sudamérica, que hay dos, iberia y latam.
Por que dejó ib de ir a córdoba(arg), se metía en territorio latam.
Por que dejó ib de ir a recife y fortaleza, lo mismo,
Y ahora en montevideo? La habana y sto domingo? Idem.
Una vez liquidados sus activos para sanear british, toca liquidarla, para glória de latam.
La fusión con british fue una trampa, la alianza one world un timo.
Gracias sr blesa, sr rato, sra aguirre, sr vázquez, sr lozano, sr dupuy, sr colmenarejo, sr génova, sr romero.
Han estafado a un país y a 20.000 familias.
Yo creía que Inglaterra y España estaban en el mismo continente.
Burro. Dominancia de mercado. O iberia tiene cuota de mercado en asia?
Pues no? Donde? En....SUDAMÉRICA.
LOS HAY TORPES, MUY TORPES, Y LUEGO TÚ.
Cualaquier trabajador de tierra de Iberia, AGSA, AMA, Administrativo, TMA, Ingeniero, etc.. (desconozco el tema de los directivos) cambia su sueldo sin mirar siquiera, por el que cobra su gemelo en la British. De lo que yo conozco, es del orden del triple.....
Ahora estamos pintando aviones de la ex BMI con la imagen de BA, motivo: somos mucho más baratos y mejores, en la British no son tontos. Tienen un hangar enorme en LHR para pintar aviones, pero que casualidad, ahora los pintan en el nuestro. Su hangar no pasa ninguna normativa de calidad de Airbus por poner un ejemplo y por supuesto son mucho más caros que nosotros.
¿Por qué dejo de ir si era más fácil no haber ido? LOS HAY LISTOS, MUY LISTOS, Y LUEGO TU.
Por cierto esta palabrera "dominancia" vien del mono ¿no?
Vien, muy vien...si se pone en evidéncia solito.
Vamos a ver que dice la Real academia de la lengua española...
dominancia.
1. f. Condición de dominante.
2. f. Biol. En genética, expresión de una forma alélica de un gen en el fenotipo, y no de su par correspondiente.
Pues si, la definicióm 1 es apropiada, y no, no viene del mono, el que sin embargo no viene, sino que va al mono es vd.
Le regalo otra definición que te describe perfectamente:
i d i o t a.
(Del lat. idiōta, y este del gr. ἰδιώτης).
1. adj. Que padece de idiocia. U. t. c. s.
2. adj. Engreído sin fundamento para ello. U. t. c. s.
3. adj. coloq. Tonto, corto de entendimiento.
4. adj. desus. Que carece de toda instrucción.
Y con esto clausuro mi intercambio epistolar virtual con vd.
clausurar.
(De clausura).
1. tr. cerrar (‖ poner fin).
2. tr. Cerrar, inhabilitar temporal o permanentemente un edificio, un local, etc.
Biol, significa biología,
El insulto es el argumento de los que no tienen argumentos.
Celebro que clausure le asunto, tiene porvenir como académico de la lengua.
A perico dice:
28 noviembre, 2012 a las 23:52
Vien, muy vien…si se pone en evidéncia solito.
Vamos a ver que dice la Real academia de la lengua española…
"vien del mono" lo escribió el sr perico en su aportación del 28 de noviembre a las 23:44.
Y
"Vien, muy vien..." Era una referéncia irónica a esa errata.
Veo que el nivel gramatical es parejo al cognitivo.
No entiendo cueste tanto entender lo que está sucediendo con Iberia.
-los directivos provienen de caja madrid/bankia, tabacalaera (ex alierta). Con eso debería ser suficiente, pero no.
- tras la necesaria reestructuración de costes, por que las low cost han cambiado el modelo de negocio, esconsen un desmembramiento y parasitación de iberia en pos de british airways.
- los sindicatos ofrecieron medidas para aumentar la competitividad de la empresa....no las quisieron oir y encima ahora las niegan.
-los "srtos" del sepla hace un año que claman solos en el desierto para risa y escarnio suyo....y ahora los demás sindicatos despiertan!!!! Aleluya!!!!
-ya sabemos que iberia es una empresa privada, pero hay que parar esta sangría laboral que ejecutivos de guante blanco han perpetrado a nuestro país. No vieron acaso ayer la comparecéncia de blesa???? Vergüenza ajena me daba!!!!! Que rostro!!!! Y el rato acompañando a su amiguito aznar en la presentación de sus memorias????
-iberia es un caso más de este sistema corrupto español que nos ha abocado a un retroceso de 40 años. Para salvar bancos han undido a un país....y ahora esto?????
En fin, pido disculpas a los que haya ofendido con mi veheméncia y pido sean más críticos con los que manejan nuestras vidas y dineros.
Buenos dias.