Breeze es una pequeña aerolínea americana propiedad de un empresario de la aviación, David Neeleman, con una gran experiencia y trayectoria. Opera hoy vuelos de corto radio en Estados Unidos, con una flota de 35 aviones Airbus A220, que es un aparato bastante más pequeño que el A320 y, por supuesto, que el A321 y que su variante el A321XLR. Aparte de esta flota, está recibiendo otros 55 adicionales que ha comprado, hasta alcanzar los 90. El avión sólo transporta 137 pasajeros (Airbus entrega el segundo A321XLR).
Pues con ese avión, el empresario quiere lanzar el año que viene vuelos a Dublín e, incluso, a Gran Bretaña. Por supuesto, desde Boston o Nueva York, porque la capacidad de avión no da para más, y eso con un control de distancias para disponer de aeropuertos alternativos.
La aerolínea, que nació con bombo y platillo por la carrera de su fundador, no termina de encontrar un perfil. Estos vuelos internacionales, de los que informa Simple Flying, están ahora a la espera de la aprobación del regulador, pero no encajan mucho con la idea inicial del proyecto, que eran vuelos de corto radio con gran calidad, a precios competitivos y con aviones modernos. Como Neeleman tiene prestigio, ha conseguido el objetivo, pero el negocio aún no termina de consolidarse.
La aerolínea, por supuesto, opera en toda la costa este de Estados Unidos, fundamentalmente Florida y Georgia, tiene planes de irrumpir en Sudamérica y también quiere alcanzar Hawái.
Ryanair protagoniza un nuevo enfrentamiento con otro país
Así es un Boston-Madrid a bordo del Airbus A321XLR de Iberia
El yerno de Hidalgo vuelve a los toros por un día
El controlador de Washington se había marchado antes de hora
El plan de Hidalgo: nuevos socios pero sin perder el control de Air Europa
Cargando ...
Playa Mujeres: Excellence Coral abrirá con 503 cuartos y 7 piscinas
Tulum: euforia hotelera por rozar el lleno estos días
CDMX: Airbnb interpone amparo por restricción del 50% de noches
Lezama y Peralta anuncian evento de 3 mil personas en Cancún
Azores airlines ya lo hacía también con A320s.
El A220 es mucho más chico que el A320, y además el A320 lo hace desde las Islas Azores, que están a la mitad del trayecto entre Nueva York y Lisboa. El A220 lo hará de continente a continente.
Acabo de cruzar el Atlántico en un A350 de Iberia y estuvo más incómodo con los asientos más reducidos de espacio, que el A320 qué nos llevó de Madrid a Viena
Esto es una mentira fácilmente comprobable.
Esto es una verdad incuestionable. Viajé en un A350 desde Heathrow a Madrid, y lo hice mas incomodo que el vuelo de Madrid a Gatwick en un A320, por la separacion con el asiento delantero.
Dentro de poco tendremos q volar "de a pie" por las ansias desmesuradas de las compañías de recortar espacio en pos de los beneficios. Es criminal ya cruzar el Atlántico en Airbus 320/340 (12 hs )con Iberia en esos asientos cada vez más estrechos ,en fin...
Hace ya bastante que Iberia retiró los 340. Y 320, imagino que querrías poner 330…
12 horas será LAX en todo caso…costa este no.
Pues cruce mad bue (12hs)en un 330 y fue interminable ,no por las hs sino por sus "apreciados" asientos ,y a la vuelta un 350 y casi más de lo mismo...
Apuesto que los auxiliares y pasaje está súper contentos de esperar para entrar al baño.
Ridículo es poco, cuando el beneficio por una fila de asientos roza la mezquino.