En todos los aeropuertos del mundo, cuando hay dos pistas de diferente longitud, siempre la más larga se dedica a los despegues y la más corta a los aterrizajes. Esto es así porque normalmente el peso del avión puede exigir más carrera para despegar. Menos en Barcelona, donde la pista más cercana al mar, la más corta, es empleada para los despegues, mientras que la pista central se usa para los aterrizajes (hay una tercera pista en diagonal que actualmente casi no se emplea). Digamos que esto es ‘fundamentalmente’ así, porque en algunos casos, con algunos aviones, se usa la más larga para el despegue, lo que suele implicar largas esperas (El Prat: pierden cuota Vueling y Ryanair, y la ganan Iberia, Easyjet y Wizz Air).
Este tema ha sido recordado durante el proceso de consulta para la ampliación de sus instalaciones. La Generalitat ha creado una comisión técnica para decidir cómo será el futuro y ante esta noticia han aparecido muchos comentarios del público, entre ellos el de Ramón Vallés, un comandante de líneas aéreas, según recoge el portal RAC1, quien dice que antes que nada habría que poner las cosas en su lugar y hacer que los aviones despeguen de la pista más larga.
¿Por qué El Prat funciona en contra del resto del mundo? Por decisión judicial. Los vecinos de las zonas contiguas al aeropuerto se han quejado de que los despegues les incomodan cuando los aviones pasan por encima de sus casas. Por ello, el juez tomó la decisión de que los despegues se hagan en la pista más cercana al mar y no en la interior. Los aviones, especialmente cuando despegan en sentido suroeste por esa pista más corta, inmediatamente dan un giro hacia el mar, evitando las urbanizaciones de Castelldefels y Gavà. Pero, desde la pista interior esto es más difícil.
Vallés dice que bastaría con gestionar bien el aeropuerto antes de hacer una inversión en su ampliación y señala este punto como clamoroso.
Locura por viajar a Roma por el fallecimiento del Papa
El Imserso revisa al alza la comisión de las agencias
Meliá renueva el contrato para alojar a jefes de Estado extranjeros
“Es difícil recuperar a los profesionales que se fueron por la pandemia”
Ryanair, con combustible barato por dos años, bajará sus tarifas
Cargando ...
Plan de Playa del Carmen y Tulum aliadas sobre inseguridad turística
Jumbo Tours abre delegación en Jamaica
Isla Mujeres se beneficia como excepción limpia de sargazo
Plan de Milei para que cruceros hagan paradas en Mar del Plata
Lo que no pase en Barcelona…
Lo q dijo el comandante, por error, es totalmente falso. Lo decidio la Comision de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto
¿De esa comision ambiental del aeropuerto ha sacado redito algun partido politico... ?yo he vivido desde pequeño en Viladecans hace mas de 40 años.. y nadie se quejaba del aeropuerto hasta que empezaron a construir muchas casas en las pinedas de las playas de gava.. las playas eran preciosas no habian tantas casas.. por que en vez de echar la culpa al trafico de aviones quitan muchas de las casas nuevas construidas durante el boom del ladrillo.. y restablecen todas la pinedas para que vayamos los domingueros..
La pista 02 sí que se usa en horario nocturno. Antes se utilizaba para los despegues hacia el mar pero para evitar el cruce de pistas ya no se hace. Muchos aeropuertos utilizan configuraciones de pistas cruzadas, pero es otro nivel de ATC.
Roma sin ir más lejos, dos paralelas para aterrizar, una perpendicular para despegar.
Es otro nivel de ATC, en España impensable!
No tiene nada que ver el nivel ATC, no seáis ridículos, se trata de imposiciones medioambientales y de la AESA.O creeis que son los ATC quien decide el uso del aeropuerto? 🤣
ATC es el que gestiona por ejemplo el cruce de pistas. Sacan menos tráfico dos paralelas que LGW con una. Aparcas al lado de los bomberos y te hacen rodear el aeropuerto por no permitirte cruzar la 24R.... son malos malos
En rodadura mientras muchos aeropuertos te dan el rodaje completo estos te hacen parar cada 30 metros porque son incapaces de hacer un seguimiento del tráfico....
Y para no incomodar a los señorito con el ruido, los despegues de la pista más corta deben hacer un viraje muy pronunciado a 400ft (120m) del suelo por la reserva natural que hay justo delante. Ha sido peor el remedio que la enfermedad, pero que los señoritos no tengan ruido eeee!!!
Incoherencias socialistas. Aeropuertos más grandes tienen barrios cerca y no pasa nada, exagerados. Dejen de complicar las operaciones.
Cuando la gente se puso a vivir cerca del aeropuerto ya sabian lo del ruido. No entiendo nada
Quizás sería conveniente se informaran mejor .
Después que El Prat se movilizara empezaron a sobrevolar Gavá y Castelldefels
Y fue la comisión de Seguimiento Medioambiental quien decidió como operar los vuelos , que pistas y en qué condiciones usar cada una de ellas
De Señoritos nada , la población de Gavá y Castelldefels tiene muchísima gente trabajadora a la que molesta y no deja descansar en ruido . En Viladecans salvo los campings apenas hay viviendas en litoral Porque cuando se quejó El Prat no hubo tantos problemas en solucionarlo ???
Por otro lado teniendo un Aeropuerto con casi 180 grados al mar , no creen que es algo inaceptable que los aviones sobrevuelan las poblaciones aledañas solo por comodidad (piloto/aniobras) ???
El PRAT no saca partido a sus 3 pistas. En horas de muchas salidas deberían también usar PUNTUALMENTE la 20 (la cruzada) para evitar demoras en salidas. ¿Es peligroso? Pues con una buena planificación y entrenamiento, no. A ver si ZURICH, BOSTON, y tantos otros, van a estar haciendo las cosas mal desde hace décadas.