Aerolíneas | Loa la operación de Barceló con Evelop
El gobierno de Cuba confía en que Iberia recupere la ruta Madrid-La Habana que suspendió el año pasado. Así lo ha expresado el ministro de Turismo de la isla caribeña, en una cena celebrada en la capital en el marco de Fitur 2014, en la que se ha alabado la apuesta del Grupo Barceló por Cuba con su aerolínea Evelop.
Más información sobre las palabras del ministro cubano acerca del regreso de Iberia en REPORTUR.COM.
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Iberia dice: Aunque vayamos llenos perdemos dinero. Ministro pregúntale a Iberia que se aclare, que esto suena más a un chantaje a los trabajadores que un problema de costes.
Si el avión lleno pero el margen de beneficio es pequeno. Y si hay que pagar el hotel y la piscina a los sepleros durante varios días el asunto es dificil.
Cuando leo comentarios que cuestionan la rentabilidad de un negocio, en base a supuestas trayectorias históricas de una empresa, me da por pensar en si lo que se pretende es, por motivos ocultos, echarle el mal fario. Creo en el proyecto empresarial de IAG, en donde esta y estará IB, y en el perfecto conocimiento del sector y preparación de sus profesionales. IB tenía que sufrir adaptaciones empresariales necesarias, para poder abordar, con garantías, un futuro que la hará estar entre las principales aerolíneas.
Si no sabes ni escribir. Y ya por fin ha salido el motivo de tanta tontería como escribes. LA ENVIDIA, deporte nacional.
Y es que don Justo se esta preparando una jubilación dorada, eso si, a Sevilla siguiendo en el ave
...Y aquí el único que se ha jubilado con un pastizal ha sido el anterior CEO que por 40 meses de "trabajo" y casi llevar a Iberia a la quiebra se ha llevado 5,5 millones de euros.
Mataseplero, es que tambien hay que pagar la desinfección de tu madre porque se come tantas pollas q cuando no es sifilis es gonorrea y eso si q cuesta dinero. ....
Menos el hijo...
Lo del hotel que comentas es una estupidez más de las tuyas. Para que te enteres tontorrón,, Air Europa va al mismo hotel que Iberia. Meliá Cohiba en la Habana, y ellos ganan dinero en cambio Iberia NO.Así que las tripulaciones no son el problema, el problema son los costes de otro tipo, como por ejemplo el avión. Iberia va con un 340 e Air Europa con un 330 que gasta mucho menos, y eso no depende de los empleados si no de la nefasta gestión de los directivos y de la NO renovación de flotas.
Otro día te cuento las semanas que se pasan en punta cana a gastos pagados las tripulaciones de Air Europa ( por requerimiento de la empresa por supuesto ) y ganan dinero.
Así que infórmate chaval, y deja de decir chorradas. Y si tienes dudas ve a SEPLA y allí te lo cuentan para que lo entiendas, pero no te veo capaz. Es más fácil esconderse como las ratas.
Chiquitin, no se que pretendes, pero con las chorradas que dices y tu forma de escribir....bueno déjalo, sigue, sigue.
Eso es un hecho
Eres tan limitado que no sabes que el nivel óptimo de un A330 difiere del nivel óptimo de un A340... Y éste es función del peso. Se vuela al óptimo de cada peso en el momento en que se debe subir, no antes. Y en ambas compañías se sube al óptimo cuando conviene a cada modelo.
Pero claro, tú debes de ser de los que se cree que un cuatrimotor debe subir a FL400 nada más despegar. Claro, así te luce figura. Está claro que no has volado largo en tu vida, chavalín.
Vuelve a la escuela, anda, que allí te lo explican. Y, de paso, aprendes a escribir "aparte" juntito. Luego empezarás con las operaciones con fracciones y a contar los lados de un polígono. Dentro de veinte años o así vuelves a intentarlo. Porque lo que es un hecho es que no tienes nivel para opinar sobre temas profesionales.
Como dice el compañero, te invito a comparar tabla de niveles óptimos en performance de crucero de un 340-600 y un 330-200 por ejemplo a ISA +10 y te llevarás una gran sorpresa. No tiene nada que ver un avión con otro. Ganando por goleada el 330.Pero claro para saber eso hay que estar calificado en un 340-600 y eso sólo lo están en España los pilotos de Iberia. Así que antes de hablar hay que saber de que se habla, e insisto la cagada del 340-600 es de los directivos y sus decisiones. Te lo puede contar Dupuy, que algo tuvo que ver.
Compara también los planes de vuelo de Iberia entre el 330-300 y el 340-600, no tienen nada que ver.
Te recomiendo que estudies un poquito más , estas muy verde.