Pedro Agustín del Castillo acaba de vender a los demás accionistas casi el veinte por ciento del capital de la aerolínea Binter Canarias por 17 millones de euros. En estos tiempos de pandemia, valorar una aerolínea regional en unos cien millones de euros, no está mal.
Del Castillo estaba en Binter desde 2002, cuando Iberia la vendió al sector privado. Binter fue un invento de los políticos, que la habían creado para atender los vuelos interislas tanto en Baleares como en Canarias y que, como es habitual en los malos gestores, no paraba de dar pérdidas. En su momento, la vendieron por 52 millones de euros.
Del Castillo estaba en la aerolínea desde entonces, compartiendo protagonismo con Rodolfo Núñez, ex-presidente de CajaCanarias y ex-consejero de Obras Públicas del gobierno regional, actual presidente, que sigue en la compañía.
Desde que está en manos privadas, Binter ha consolidado su papel en Canarias y se ha extendido a su entorno más cercano, como Madeira o Africa occidental. Recientemente ha comenzado a volar limitadamente a la Península con sus aviones Embraer.
Binter, que ha perdido un sesenta por ciento de los viajeros en 2020 debido a la epidemia de coronavirus, pretende recuperar su papel en la segunda mitad de este año. Inteligentemente, la compañía huye de la lucha frontal contra Ryanair y se mantiene en nichos limitados, donde la competencia es menor.
El plan de Madrid para combatir los pisos turísticos, al detalle
Investigación UCO: el rescate de Air Europa mete en un lío a Nadia Calviño
España, excluida de la reunión de los ‘grandes’ en el turismo
Denuncian que Booking continúa con los abusos a los hoteleros
Las emisiones de CO2 del turismo caen un 12 por ciento desde 2019
Cargando ...
Acapulco: Sheinbaum plantea 5 ejes para recuperar el turismo
Cancún: euforia con Trump al preverse que detone los viajes
Riviera Maya: desbordada la feria de empleo ante la temporada alta
Spirit va directa a la quiebra tras fracasar negociación con Frontier
Solo podemos darle las gracias por el enorme trabajo realizado en la modernización de esta cía aérea que ofrece una amplia cantidad de rutas y frecuencias a precios imbatibles y una calidad insuperable.Pedro ha hecho mucho por crear empleo de calidad y bien remunerado,sin duda un gran empresario y una mejor persona.
Mi agradecimiento como usuario de Binter
Casi muero atragantado por mi propia risa. Bien remunerado dice el caballero. No sabe lo mal pagado que estamos y cómo nos atan para no poder irnos sin endeudarnos. Sí, los pilotos se endeudan con Binter por trabajar. Ni diga más sandeces, por favor.
Lo de precios imbatibles lo dices porque un LPA-FUE cueste 140€ y un MAD-LPA 49€ ???
(Para no residentes y sin volar con RYR)
La mejor aerolínea española sin duda. Puntualidad, regularidad, aviones altamente eficientes y muy comodos. Muy buen servicio a bordo. Volar con Binter es un placer, nada de ir como sardinas en lata.
Si no fuera por el 75% de la insularidad la compañía estaría hundida hace tiempo
Siempre es un verdadero placer viajar con esta compañía, y ver cómo cada día intentan superarse, el personal desde tierra, hasta la azafata de aire, siempre con una buena atención. Enhorabuena!!
La verdad que era una gran aerolínea hasta que han puesto cabezas de turcos para echarla abajo con sueldos míseros para mecanicos, pilotos, azafatas... Dejando de desear muchos aspectos. Ahora es nefasta. Espero que algún día vuelva lo que era.
O sea, que según el artículo Binter estaba muy mal gestionada cuando era pública y muy bien ahora. Pero según también el propio artículo los gestores principales (presidente incluído) son los mismos ahora que antes y procedentes de la política. ¿Esto como se come?