Cuatro Airbus A380 serán desguazados en las próximas semanas tras la firma de un acuerdo entre la compañía de leasing Dr. Peters y VAS Aero Services. Tres de ellos se desmantelarán en las instalaciones de Tarmac Aerosave en Tarbes (Francia), mientras que el cuarto será en las de Alice Springs (Australia).
Según informa Onthewings, el motivo reside en la alta demanda de piezas por parte las compañías aéreas que cuentan con este modelo, ya que han incrementado las revisiones. Los elementos extraídos caerán en manos de aerolíneas europeas, de Oriente medio y África, así como de Australia, Oceanía y el Sudeste Asiático.
Otro factor que ha llevado a sus propietarios a llevar estos aparatos a desguace es el bajo interés por estos modelos, ya que conllevan unos costes operativos altísimos. De hecho, la última unidad fabricada salió de los hangares de Airbus en marzo de 2021 (Histórico: Airbus entrega el último A380, el avión comercial más grande del mundo).
De momento, se desconoce a qué compañías han pertenecido estos aparatos. Se sospecha que uno de ellos habría formado parte de la flota de Air France, mientras que otro podría haber correspondido a Singapore Airlines. No obstante, todo son hipótesis.
Tim Clark, líder de Emirates y el mayor defensor del A380, criticó que la decisión de Airbus de dejar de fabricar este modelo ha sido “un error histórico”. Además, alertó de un colapso aeroportuario por la utilización de aeronaves cada vez de menor tamaño. En su opinión, si en lugar de operar con un A380 con unos 600 pasajeros a bordo, los aeropuertos se llenan de aviones con 180 asientos, los problemas de capacidad irán in crescendo de manera alarmante (Dejar de fabricar el A380 "ha sido un error histórico" para la aviación).
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En Teruel tienen unos cuantos A380 para desguazar
2 de Ethiad.
Unos cuantos de Lufthansa.
...casi más que volando.
Los A 380 durarán mucho menos tiempo que los B 747,una pena.
No habrá ninguno mejor que el B747...
Hay el mejor es el 777
El A380 no le llegó ni a los talones al Boeing 747 en cuanto al tiempo que estuvo en servicio. Aunque prácticamente ya no hay Jumbos de pasajeros, todavía hay muchos en servicio de carga, y ahí seguirán muchos años más, quizá.
Lo que quiere decir que no es cosa del avión y si de la tendencia de quitarse los cuatrimotores
Los boeing 747 tienen talones?
Si que siguen usando el 747 para pasajeros. Lufthansa.
Me recuerda al MD11. Un avión con una vida muy corta. Una media de 9 años.
El MD 11 era un avión con muchos problemas , DC 10 con otro nombre , un avión mal diseñado , tuvo muchos accidentes , se le caían los motores uno y dos , difícil y caro de mantener , con el motor 3 integrado al timón vertcal , las líneas hidraúlicas redundantes pero muy juntas . Un aparato muy poco confiable.
Cuando los adquirieron, no sabían su coste de mantenimiento?
Ahora con los motores tan poderosos que en la actualidad hay podrían intentar un 747 de dos motores o incluso tres, similar al a mi parecer el mejor, hermoso y exitoso Jet de todos los tiempos,,,,, el 727 y fue también Boeing, no se que les pasa ahora están fuera del mercado.