Periódicamente, algún medio con poderosas fuentes en alguna aerolínea desvela las tablas salariales de las compañías, con lo que el misterio de la retribución de sus pilotos, los empleados no ejecutivos mejor pagados, se hace pública. Ahora le ha tocado a British Airways, la aerolínea más grande del grupo IAG. Estas tablas sólo abarcan a la compañía, pero no otras sociedades que vuelan aviones con sus colores, como la mayor parte de los que operan desde Gatwick, o de los que operan desde London City.
Un piloto que acaba de incorporarse a British Airways, salido de la academia, obviamente como co-piloto, está en las 65 mil libras año, equivalentes a unos 78 mil euros. Un primer oficial con un nivel ya maduro está entre las 100 y las 120 mil libras, equivalentes 120 y 142 mil euros
Los salarios de los capitanes son de hasta 167 mil libras anuales, equivalentes a 200 mil euros, aunque eso tiene variaciones dependiendo de los turnos y los modelos de avión que operan.
Los pilotos de British Airways o sus familias no tienen derecho a billetes gratuitos. No obstante, sólo en el último minuto, los asientos no vendidos pueden ser adquiridos por esta plantilla con un descuento del 90 por ciento en el precio. Los billetes normales tienen para ellos un descuento del 10 por ciento.
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Que bien! Aquí en Iberia seguimos pagando sus jubilaciones. Cobrando 3200€ volando el 350.
Haber elegido muerte
Haber elegido muerte
Igualito que en Iberia, los recien entrados por 30k y pagándose la habilitación.
Pero ojo, que llevan la cinta roja! Eso no puede decirlo cualquiera... todavía!
Pero que 30k jajaja madre mía. Más de 40k netos nivel 11 cuando entre, y bastante ha mejorado.
La cosa ehtá mu mal illo! Ehto shapa en cualquieh momentoh , ein!
Noticia de octubre de 2023:
"Los pilotos disfrutarán de un importante incremento a cambio de renunciar a convocar huelgas en los próximos años".
Todo nornal, pues.
Mucho cobran.... los directivos.
En toda IAG es igual no ? Vaya lo que tenemos que España
Divide y vencerás
Level está muy bien
Es cierto que es de risa los salarios en Level, especialmente los segundos, cierto?
Luego alguno dirá q lo que le gusta de la profesión es volar…
La oficina con las mejores vistas . Así de tontos somos
Pues, tal y como está de caro todo en UK, poco me parece.
En españa los nuevos de iberia contratados por 30k euros y teniendo que pagarse la habilitación. Con razon ha bajado tanto el nivel de pilotos.
Es lo q han firmado sus compañeros
Bastante cobran los mi papa es fantástico
Antes de decir tonterías pregúntale a uno de los “nuevos” que te enseñe lo que ha cobrado en 1 año… y sin tener en cuenta billetes con reserva, perdida de licencia, y muchas cosas más que no se ven en una nómina. Cateto, que decir tonterías es muy fácil.
No es mi guerra pero Iberia paga muy pero que muy poco .
La culpa … el sindicato
Los billetes, la pérdida de licencia etc migajas.
Como me dijo sinceramente un compañero : “aquí mucho zapato pero poca pasta “
Ojalá no fuera así pero la iberia q conocimos hace años ya no existe .
No es mi guerra pero Iberia paga muy pero que muy poco .
La culpa … el sindicato
Los billetes, la pérdida de licencia etc migajas.
Como me dijo sinceramente un compañero : “aquí mucho zapato pero poca pasta “
Ojalá no fuera así pero la iberia q conocimos hace años ya no existe .
Tiene que estar mal, un capi HASTA 167.000 libras? Si se queda después de impuestos en unas 100.000 libras, que son 120,000 euros netos. Son 10,000 netos al mes... Habrá que ver cómo son las pensiones privadas y los demás beneficios de convenio. Pero he visto neto más altos en Iberia y en Vueling… así que debe de ser un error o falta de info, y sobretodo con lo caro que es Londres !!
Q vemos en un momento 10.000 euros netos no significa q tu sueldo sea neto 10.000 todos los meses .
Hablo de neto al mes de media, cogiendo el anual neto dividido entre 12, he visto tanto en vlg como Iberia MEDIAS más altas que los 10,000 netos. Una nómina PUNTUAL no es indicación de nada.
Pues me parece poco. Sus homólogos en USA cobran más de 300k
No entiendo cómo se ha llegado a esa situación. Que BA y VLG cobren el doble que Iberia siendo el mismo grupo e Iberia accionista de Vueling es una tomadura de pelo.
Si el DOBLE jajajaja, los SEGUNDOS de vlg se mueven entre los 7k y 16k netos jajajajaja y los CAPIS entre los 20k y 26k netos. Por favor pero seamos mínimamente serios..
No te vayas a 16 k
Si un segundo de ib cobra 3200
6400 es el doble,
Y si no es el doble pues 70 -90% más
Te parece pocooooo ?
A ver hijo mío… 3500 de media es lo que cobré yo por 2017, en nivel 11 recién entrado, nivel que ha mejorado bastante. 3,5x2=7k. 7k netos de media gana el de vlg recién entrado? JA JA, yo esos no los vi en vlg ni de lejos. Ahora hablemos de un segundo más antiguo, que te digo yo el doble es 16k. Entonces SÍ me voy a 16k campeón. Ya que el del comentario habla que cobran el doble en vlg… de capi aplica la misma lógica. Espero que te haya quedado claro, ya que parece que te cuesta. Un saludo y disfruta en la mina de por vida y de tus mediocres condiciones con los amarillos. Que ya no sabéis cómo daros de baja o reduciros…
Mira yo no estoy en ni en Iberia ni en VLG , pero no me creo literal, que siendo de la tacada del 2017 cobres 7000, conozco gente muyyyyyy antigua subiendo a capi no hace ni 1 año y cobraba eso, de todas formas si es así pues mira, disfrútalo, pero desafortunadamente la iberia de ahora ni se parece a la que hace años todos los pilotos aspirábamos a entrar. Feliz Navidad
Pregunta al sindicalista de turno de iberia.
Y sigue votando con diapositivas en kinepolis
Fácil respuesta, no se mueren por volar un 321xlr a cualquier precio para decir a sus amigos que vienen de NY .
Prefieren un 18% más de sueldo y condiciones como sus homólogos de Irlanda.
Venga, que llegas tarde a tu firma de las 5am y el Malta Orly ese no se hace solo
Que saquen el de los mécanicos con noches y fines de semana jajajaja