El 737Max como anticipo de los vuelos con el A321XLR

El mundo de la aviación va a cambiar seriamente cuando aparezca en el mercado el Airbus A321XLR, que permitirá realizar vuelos de más de 8.000 kilómetros. Hoy, sin embargo, el 737Max ya permite conexiones de largo radio, que algunas aerolíneas están ‘exprimiendo’ al máximo (Los planes de Iberia con la nueva joya de Airbus, el A321XLR).

Hace unos días, un Max de la dominicana Arajet, enlazó Santo Domingo en el Caribe con Buenos Aires, demostrando que es posible una ruta así. La capital argentina está a 5.750 kilómetros de la de República Dominicana, pese a lo cual el servicio se presta normalmente.

Simple Flying, un portal de aviación, se ha dedicado a rastrear estos vuelos. Tui, en parte para atender a Riu Hotels, su partner, opera las rutas más largas, entre centro y norte Europa y las islas de Cabo Verde. Desde Helsinki, en Finlandia, a BoaVista, el vuelo tiene un alcance de 6.200 kilómetros, con una duración de algo menos de las ocho horas. Los operados desde otros países de Escandinavia son un poco menos largos, igual que los que salen de Alemania o Gran Bretaña.

Copa de Panamá, que ofrece un modelo de rutas que enlazan Estados Unidos y Canadá con toda Sudamérica, vuela a Buenos Aires o Montevideo desde Panamá, con este servicio, con una distancia ligeramente inferior. Gol, de Brasil, vuela desde Miami a varios destinos de Brasil, entre otros Brasilia, una de sus bases más importantes.

Icelandair, la aerolínea islandesa, también ofrece viajes casi al límite del alcance del Max8, en su ruta desde Reikiavik​ a Estados Unidos. Los enlaces con Europa son menos largos.

Este es el horizonte en el que profundizarán las aerolíneas con el A321XLR, que permitirá potenciar bastante más el hub de Madrid, porque desde allí se alcanzarán muchos destinos de Sudamérica norte y el Caribe, sin necesidad de tener más de 300 pasajeros para llenar el avión.