Este lunes se han cerrado las votaciones telemáticas de los pilotos de Air Nostrum y el resultado ha quedado prácticamente igual que el de las asambleas presenciales de la semana pasada: un 99’4% de los votantes (78% de los afiliados) ha dicho ‘sí’ a la huelga en contra de las últimas medidas de la compañía.
Los tripulantes técnicos de la franquiciada de Iberia rechazan la bajada salarial de un 52% que aseguran que se les ha aplicado. Además, se oponen a la supresión del suministro de comida a bordo decidido por la dirección hasta julio, una medida que han denunciado ante la Aesa y ante Inspección de Trabajo.
Los paros serán convocados “si no cambia” la postura de la compañía, ha dicho a EP el jefe de la sección sindical del Sepla en Air Nostrum, Pedro Salazar. Este miércoles se producirá una reunión entre las partes, tras la cual puede tomarse alguna decisión si el resultado no es satisfactorio.
El colectivo de pilotos de Air Nostrum, formado en la actualidad por 400 trabajadores, está afectado por un ERTE suspensivo de dos años de duración desde el pasado mes de marzo, que contempla la reducción de jornada y salario de un máximo de 98 días al año por piloto, lo que supone un ajuste salarial mensual de entre el 30% y el 35% de media.
Además, la Comisión Consultiva Nacional de Convenios Colectivos ha aprobado el descuelgue del convenio que contemplaba un 16,74% de descenso en la tabla porcentual de todos los conceptos, salvo dietas, así como la supresión de suministros de comida a bordo y tierra, medida aplicada desde este lunes.
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A alguien habría que recordar que las comidas se suministran abordo EN SUSTITUCION del tiempo que debería darse para poder comer.
Así que a partir del lunes es de esperar que el avión se detenga unos minutos sobre Alguero en su viaje desde madrid a bolonia.
El otro día me levanté a las 5:00 y llegué al hotel a las 17:10. Hice 5 saltos y comí medio bocadillo que había llevado el compañero y una media naranja que llevé yo. No pude comer por ampliar la empresa mi jornada en dos saltos más sin previó aviso.
A esto lo llaman operación segura.
O comida abordo ,o tupper de casa pero todos los dias vuelta a la base , o tiempo para bajarse del avion y comer en la cantina .No solo por seguridad , es que nos hacen un reconocimiento medico anual a los pilotos y asi... pues como que no....Por cierto , la empresa falla fundamentalmente , y siempre lo ha hecho , en COMUNICACION , ... Que hable claro , y diga si estas medidas son realmente para salvar la empresa
Pero pensáis que la compañía se salva poniendo a comer BOCATAS a las tripulaciones?????
Pensáis que poniendo a los empleados a cobrar nóminas insultantes se salva a la empresa???
Porque lo triste es que no hay ningún plan. NADA MÁS.
No se piensa recolocar el excedente de flota, no se han cancelado entregas de aviones nuevos, no se ha gestionado un nuevo papel dentro de IAG, un 90% de Vueling pasa a manos de IAG, el volumen de tráfico de pasajeros sigue cayendo en picado, posiblemente se corte el grifo de subvenciones por publicidad allí donde están vigentes.
La empresa está completamente pasiva sin hacer NADA realmente eficaz.
Serratosa a qué estáis esperando???
Es duro de aceptar pero parece que tenéis clara la fecha de cierre y tan sólo estáis intentando ahorrar algo de dinero antes de solicitar el concurso.
Just Pilot , si eres de Ib , Vueling o Express..., Metete en tus asuntos , que torres mas altas han caido
comer habrá que comer.... pon el piloto automático mientras comes.
piloto ane... si no cree que es seguro no haber seguido, la responsabilidad última es de usted ¿qué antepones a la seguridad?
gonzález: más o menos de acuerdo. Pero si nos ponemos a controlar la alimentación y el tipo de vida para los reconocimientos médicos...