El avión de AirAsia que el año pasado cayó al mar con 162 personas a bordo se accidentó a causa de un fallo mecánico, según el informe elaborado por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia.
Los repetidos errores en el ordenador de control de vuelo del avión debido a una grieta en la unión de una soldadura llevaron a que el piloto perdiese el control del aparato. El Airbus A320-200 se precipitó en el mar cuando había realizado menos de la mitad de su trayecto entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur, 40 minutos después de despegar.
De acuerdo a los investigadores, el ordenador de control vuelo tenía una soldadura agrietada. El aparato dio errores cuatro veces durante aquel vuelo antes de que la aeronave entrase "en un estado de bloqueo prolongado que estaba más allá de la capacidad de la tripulación de vuelo para recuperarse".
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Otro ejemplo de lo que es airbus y como la prepotencia que carga sobre los pilotos se ha llevado por delante unas cuantas vidas mas.
Un ordenador que falla mas de veinte veces en un año y que ocasiona exactamente el mismo fallo que apareció en el famoso AF447 airfrance unos momentos antes de la secuencia que después ha servido para cargar las culpas exclusivamente a la tripulación aduciendo falta de capacitación profesional pero sin que la industria ni la autoridad hagan nada por evitar.
airbus deja a los pilotos sin recurso ante los fallos de ingeniería o condiciones adversas. Las autoridades no dicen nada porque esa política les sirve para justificar el que se aprueben condiciones laborales paupérrimas basadas en la baja cualificación profesional que exigen para la concesión de las licencias.
Es necesario, ya, que airbus admita que sus aviones necesitan un botón del tamaño de una sandia que transfiera el control completamente al piloto. Sin "leyes alternativas" por el medio si el piloto así lo quiere por se necesario para evitar un accidente.
Y es necesario que la autoridad reconozca y asuma que una persona en cuyas manos se deposita una maquina que vale unos cientos de millones de euros, que transporta a cientos de personas desde un lugar en el que es verano hasta otro en el que es invierno soportando decenas de ordenamientos jurídicos de diferentes países y en unas condiciones ambientales en las que un ser vivo apenas soporta unos segundos, no puede tener unos conocimiento tan básicos como los que ahora se requiere para la concesión de una licencia de vuelo.
No te preocupes que ahora se reuniran los abogados de Airbus a crear un boletin operacional mas con el unico objetivo de eximir de culpa al fabricante.
Claro...otra vez la culpa la tienen los pilotos. Cuando se van a dar cuenta los de Airbus que los pilotos no pilotean aviones sino computadoras con alas?. Como puede ser que una soldadura haga que un avión se caiga?. Debería haber un medio mecánico alternativo entre los pilotos y la nave, para poder gobernarla en casos como este. Tanta tecnología y eficacia pero a qué precio?. A costa de qué riesgo?.