La orden de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), que ha exigido que se lleven a cabo inspecciones de forma inmediata en 895 Boeing 787 Dreamliner, podría afectar a 18 millones de plazas aéreas en más de 64 mil vuelos en todo el mundo durante los próximos 30 días (Alerta mundial: 895 Boeing 787 deberán ser revisados en 30 días).
Así lo afirma Mabrian, que advierte que aerolíneas como Air Europa, Qatar Airways, American Airlines, United Airlines o All Nippon Airways “se enfrentarán a importantes desafíos que podrían generar disrupciones en el tráfico aéreo mundial”.
El anuncio de la FAA, adoptado a raíz del incidente protagonizado en marzo por un Boeing 787 de Latam Airlines que ocasionó 50 heridos, implica que se deben realizar inspecciones y acciones correctivas en las tapas de los interruptores basculantes o en los conjuntos de cubiertas de interruptores que están potencialmente sueltos o no funcionan, instalados en la parte posterior de los asientos del capitán y del primer oficial.
En términos de disponibilidad, el 58% del total de plazas aéreas afectadas están programadas en aviones 787-9, y más de un tercio en aviones 787-8. “Esta inspección obligatoria no implicará dejar en tierra todos los aviones al mismo tiempo, ya que las aerolíneas tienen 30 días, pero supondrá un enorme desafío que podría provocar retrasos y cancelaciones en todo el mundo”, afirma Carlos Cendra, socio y director de marketing de Mabrian.
Rafael Jiménez Hoyos abandona Iberia y se convierte en CEO de Level
Londres a Arabia: 7 horas en el A321XLR de Wizz Air
Javier Hidalgo niega conocer a Koldo y las reuniones con Ábalos y Begoña
Brutal frenada de un Embraer E195-E2 de Binter en San Sebastián
Madrid ultima los detalles de su golpe a las viviendas turísticas
Cargando ...
Viva Aerobus distribuirá a pasajeros de Air Canada desde Cancún, CDMX y Monterrey
Laguna de Bacalar: ven interés oculto en apropiarse de tierras
Optimismo en Latam, Aeroméxico y Avianca al abaratarse el petróleo
“CIC ve en Cuba que problemas de insumos retraen a turistas de ir”
no veo publi de aea... que pasa?
Ni yo de Iberia, que pasa?
Será que Iberia no tiene ningún Boeing...
Un par de horas por avion?
No tienen idea, no va a afectar ni lo más mínimo, comparado con las horas hombre que absorben los aviones esto es un 0,0000000000000001%
Mucho peor es la directiva que ha sacado la FAA para los motores de los 350 ...pero eso no interesa....
Que les pasa a los motores?
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una directiva de aeronavegabilidad (AD) crítica que afecta a todos los aviones Airbus A350-941 y A350-1041, siguiendo una directiva similar emitida por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) a finales de 2023.
La directiva de la FAA, que entra en vigor el 25 de septiembre de 2024, se enfoca en un posible defecto en los conductos en T (T-Ducts) del Sistema de Aire de Sangrado del Motor (Engine Bleed Air System – EBAS), exigiendo el reemplazo urgente de las piezas afectadas para mitigar riesgos de seguridad.
La AD de la FAA fue motivada por informes recientes de un subproveedor de Rolls-Royce, que revelaron que ciertos T-Ducts del EBAS instalados en los motores Rolls-Royce Trent XWB-75, XWB-84 y XWB-97 podrían no cumplir con el diseño tipo debido a un problema de control de calidad en la fabricación. Este defecto genera graves preocupaciones de seguridad, incluyendo el riesgo de una falla no contenida del rotor del motor o incendios no controlados en el motor.
Los conductos, identificados por el número de parte RR03-11011-001, son cruciales para el sistema neumático del motor. Si estos componentes se agrietan, pueden provocar fugas de aire y la liberación de objetos a alta energía, lo que representa una grave amenaza para la seguridad operativa de la aeronave y podría resultar en una pérdida de control.
"Grave amenazada para la seguridad", por tanto.
EMIRATES, que de aviación sabe algo, ha hecho público su rechazo al A350-1000.
Según el propio CEO de la aerolínea, los motores Rolls-Royce Trent XWB-97 exclusivos para el A350-1000 tienen problemas y alcanzan únicamente la mitad de los ciclos que quiere la aerolínea, necesitando mantenimiento entre las 2.000 y las 2.5000 horas de vuelo, lo cual es muy poco para la aerolínea de Dubái.
Las palabras textuales de Sir Tim Clark han sido que los aviones se «estropean constantemente» y que Emirates no compra «aviones defectuosos». Pero, ha dejado claro que si se solucionan estos problemas y si los motores alcanzan un rendimiento acorde a sus expectativas, la aerolínea podría comprar hasta 50 unidades.
Da gusto un comentario de alguien que sin insultar ni poner a parir a ningún político aporta algo interesante... gracias
Si es "un enorme desafío" significa que quienes se organicen mal, pagaran las consecuencias. Quienes programen bien sus inspecciones y reparaciones, pues tienen 30 dias, no tendran que lamentar las consecuencias.
Las directivas esas tienen en cuenta la operacion comercial y casi nunca ordenan paralizar flotas inmediatamente.
Nada de brutales consecuencias, por tanto.
Ya sabes ...si puede afectar a Air Europa las consecuencias serán brutales...igual tenían que poner publicidad en preferente y así cambiaba la cosa....