Preocupación en el sector aéreo ante las amenazas que se ciernen de cara al conjunto del año 2023, y, en especial, durante la temporada de verano. Eurocontrol avisa de que, si no se toman medida en los aeropuertos europeos, se repetirán los numerosos retrasos y cancelaciones vistos durante el pasado periodo estival. (Caos generalizado en los aeropuertos de Europa)
El último informe “Performance Review Report” del organismo revela que “2023 será otro año difícil para la aviación europea”. Su presidente de la Comisión de Evaluación del Rendimiento, el Marinus de Jong, alerta de que “requerirá un esfuerzo masivo de todas las partes para evitar que se repita la situación del verano de 2022, cuando casi uno de cada dos vuelos fue impuntual, y numerosas cancelaciones dejaron a pasajeros varados en los aeropuertos”.
En este sentido, basa sus argumentos en que los proveedores de servicios de navegación aérea siguen sin estar preparados para desplegar suficiente capacidad para manejar la alta demanda. A ello hay que sumar que la guerra en Ucrania continuará teniendo un impacto negativo en la disponibilidad del espacio aéreo y en la eficiencia de los vuelos.
De Jong lamenta que, de repetirse la situación del año pasado, se provocaría un nivel de retrasos y cancelaciones “inaceptablemente alto”. “Toda la industria no fue capaz de ampliar las operaciones al ritmo necesario para dar cabida al aumento de la demanda”.
Por otra parte, todo apunta a que el 2023 no será el año en el que el tráfico vuelva a niveles precovid. Eurocontrol teme que el conflicto bélico, los elevados precios de la energía resultantes y la inflación, provoquen los vuelos en Europa no alcancen los niveles de 2019 hasta, al menos, 2025.
Para que se hagan una idea de lo que queda por recorrer, el año pasado el tráfico en el área de Eurocontrol alcanzó los 9,2 millones de vuelos. Aunque esta cifra es casi un 50% superior a la de 2021, todavía sigue siendo un 17% inferior a la de 2019.
El desafío del hotelero al margen de las OTAs
En defensa de Boeing
IAG acaba 2024 con una revalorización del 93%
318 muertos hacen de 2024 el peor año de la aviación desde 2018
Ryanair añadirá 29 nuevos Boeing 737 Max en 2025
Cargando ...
CPTQ ve tendencia positiva con el turista colombiano tras caer 40%
QRoo: sector náutico amenazado con nuevos impuestos y costos
Carnival amenaza con cambiar itinerarios a México por el DNR
American: los retrasos de Boeing obligan a cambiar sus rutas
Niveles pre COVID, menos personal que en 2019, una de dos, o se suben salarios y mejoran las condiciones para captar gente, o se aumenta el tiempo de escala.
Y de dónde salen entonces las estadísticas de la aerolínea más puntual … “cuando casi uno de cada dos vuelos fue impuntual.!!!”
Marketing pagado por las propias aerolíneas para hacer caja a costa de los sufridos clientes confiados que creen viajar en la cía más puntual de …
Tal vez todas las demás fueron peor... Raro.
Caos va a haber en cierta compañía que yo me se, y también mandaran emails diciendo que es culpa de los empleados. En fin, que vergüenza de CEO...ahora si, venid a pedir favores en verano venid. Todos los tripulantes indignados con este señor, no puede ser por un error...
Te refieres al mítico Pichin?
Te vamos a nombrar a ti CEO que te lo sabes todo muy bien…….si no estás a gusto ya sabes por donde irte así nos dejas descansar a los demás
El caos????? O la incompetencia de los directivos que van a "calentar", las sillas de los despachos?, "los que van, que algunos hasta tele-vaguean desde casa"....
No acepto de ninguna manera, que después del caos vivido el pasado año, no hayan tenido tiempo, para anticiparse a lo que pueda venir este verano.
Es como decir que un hotel de playa con doscientas habitaciones, en el mes de abril, preavisa de como máximo podran poner a la venta el 75% de las mismas...
Hay que "parirlos pa quererlos"....