Nuevo clamor contra el posible golpe a los vuelos domésticos en España. El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) ha emitido un comunicado para avisar de la ineficacia que tendría la medida, señalando que “en el mejor de los casos, reduciría las emisiones de CO2 de nuestro país en un 0,1%”. (El veto al avión de PSOE y Sumar, un brindis al sol sin efectividad alguna)
Sin embargo, el efecto que tendría en el sector aéreo nacional sería demoledor. Avisa de que pondría “en riesgo el desarrollo de los aeropuertos hub de Madrid y Barcelona, al no poder garantizar de forma eficiente la alimentación de los vuelos de media y, sobre todo, de larga distancia”.
Así, coincide con la posición mostrada por compañías aéreas como Iberia, o asociaciones como ALA en que “será una oportunidad de la que otros aeropuertos europeos sacarán un indudable beneficio”, ya que “la intermodalidad tren – avión está muy lejos de ser eficiente en la actualidad”.
También ha referencia a que esta posible prohibición “desincentivará las inversiones en nuevas tecnologías, eléctrico – hidrógeno, que tienen su banco de pruebas precisamente en los vuelos de corta distancia”.
Con todo ello, el COIAE recuerda que “la medida más efectiva para la reducción de las emisiones de CO2 del transporte aéreo es, el apoyo a la producción y comercialización a precios razonables de los combustibles sostenibles de aviación”.
Error humano, causa de la caída del CRJ de Saurya en Katmandú
Nueva chárter alemana que empieza con dos Airbus 320
Rusia saca del cementerio un Boeing 747 para Rossiya Airlines
El Ejército estrena el primer A330 de Iberia tas su transformación
Masificación: la receta de dos grandes hoteleros para acabar con ella
Cargando ...
Tulum: turistas ya cancelan viajes por bloqueos de taxistas
CDMX: gasto medio diario por turista ronda 150 dólares
AMLO legaliza más de mil terrenos ejidales en Riviera Maya
Cancún, entre el éxito de Punta Cana y las dificultades de Cuba
En la persecución de los vuelos cortos hay gato encerrado. Con el tiempo se sabrá por qué tal ataque.
Tienen una medida para aplicar en su mano, que es restringir los desplazamientos en coche cuando tengan disponible un transporte público. Sobre todo en las ciudades. Y penalizar a quienes no llenen el coche de pasajeros, ya puestos.
Ahí están los desplazamientos cortos, de millones de personas al dia que deberían empezar a 'corregir' por su volumen de gasolina quemada. No hay millones de personas en desplazamientos cortos en avión en un día.
Eso sin informe de ningún Colegio.
Hombre, si el estudio de cuanto CO2 se va a reducir lo ha realizado el mismo COIAE…
Hasta que no deje España esquilmada y hecha un solar, este gobierno socialcomunista (que no progresista) no va a parar.
Eres un cansino. Argumenta algo alguna vez, en lugar de opinar como un loro.
Le dijo la sartén al cazo....
Es mucho más cómodo ir en tren pero a los diestros cualquier cambio parece que os jode.
Un grano, No hace granero, pero ayuda a …
El transporte de mercancías por carretera pagará por su emisiones de carbono a partir del año 2027 …
Y así, todo conformará una red de reducción de emisiones … “en conjunto”.
Cada Lobbie se revelará a su antojo, pero por activa o pasiva, no les quedará más remedio que claudicar.
El transporte de mercancías no pagará nada, lo pagaremos nosotros los consumidores,otro impuesto más para que el jefe siga yendo de fiesta en Falcon y los estudios científicos de que el nivel de CO2 es el mismo hoy que hace 500 años siguen en el armario y que la producción de O mediante la fotosíntesis de las plantas sin estos niveles de CO2 a ver cómo se va ha producir.
El transporte de mercancías no pagará nada, lo pagaremos nosotros los consumidores,otro impuesto más para que el jefe siga yendo de fiesta en Falcon y los estudios científicos de que el nivel de CO2 es el mismo hoy que hace 500 años siguen en el armario y que la producción de O mediante la fotosíntesis de las plantas sin estos niveles de CO2 a ver cómo se va ha producir.
Habiendo el tren. Es llegar de centro a centro ciudad. Más rápido. Más cercano. No tan engorroso los filtros de seguridad.
Y con el tren de alta velocidad. Ideal.
Puedes moverte. Ir restaurante. Más ventajas que el avión.
El tren antes avión.
Lo que sería prioridad. El tren llegue mismo aeropuerto. En Zurich. Sube las escaleras y estas en la terminal. Desde algunas ciudades o pueblos suizos. Facturas destino final en avión.
Fly&Raíl.
Ello si es necesario en España..
Y llegará...cuestión de tiempo.
La lista de comisiones en torno al AVE es bien maja.
El ancho de via sigue siendo un tema delicado.
El modelo ferroviario no tiene nada que envidiar, en cuanto a altos precios de un dia para otro, a los de las líneas aéreas. Ahí desaparece el supuesto incentivo a la supuesta no contaminación.
Para sabotear un trayecto en avión hay que hacerlo en el aeropuerto de origen o en el de destino. Porque nadie puede meter mano en el cielo en cambio, es súper fácil hacerlo en una línea AVE, con cientos de kilómetros sin vigilancia en el vallado anexo a las vías del tren. Cuando la atmósfera esté tensa en el panorama INTERnacional, y alguien quiera que el país sufra un atentado en el transporte, la peor idea es moverse en AVE.
Suerte.