Carolina Martinoli se incorpora a Vueling como presidenta y CEO después de una extensa trayectoria en el mundo de la aviación y dentro de IAG, matriz de la low cost. Sucede en el cargo a Marco Sansavini con el desafío de consolidar el éxito del modelo de negocio de Vueling tras dos décadas desde su fundación (Carolina Martinoli, primera en dirigir una aerolínea en España).
Uno de sus grandes retos será llegar a un acuerdo con los pilotos, algo que no se ha conseguido bajo el mandato de su antecesor y que parece ser una condición sine qua non para que la aerolínea reactive su plan de crecimiento. Ya lo advirtió en reiteradas ocasiones la anterior dirección: la ampliación de flota continuará paralizada hasta que haya un pacto con dicho colectivo (Los pilotos de Vueling tumban el preacuerdo con el Sepla).
Martinoli reconoce que “tenemos por delante grandes desafíos, pero confío plenamente en que, con nuestra pasión, creatividad y compromiso, seguiremos impulsando la excelencia y la innovación en la industria de la aviación”
Al frente de Vueling, Martinoli guiará la consolidación de su posición como aerolínea referente en el mercado doméstico español, siendo líder en Barcelona y Bilbao. “Debemos continuar trabajando para impulsar la conectividad en los diferentes mercados y seguir siendo un actor clave en la generación de riqueza en los diferentes territorios”, remarca.
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Si Vueling no crece entonces Ryanair y easyJet crecerán y como consequencia Vueling se ira al carajo. Los pilotos no quieren empeorar el convenio. Si Vueling deja de existir pued los pilotos se irán a easyJet. martinoñi se ira a la mierda.
La compañía, que ha obtenido beneficios récord, supedita que el crecimiento de la misma sea en detrimento del convenio colectivo de los pilotos. La propuesta consiste en un cambio de flota por un avión "más barato" operativamente (737), consecuentemente mas margen de beneficio. El crecimiento si lo hubiese, que no está garantizado, sería a partir de 2035. Dicho esto, es tan descabellado que el colectivo haya dicho que no?
Lo de mas barato, quién se lo ha contado, a lo mejor es que deja más mordida
Si se fija usted, lo de más barato está entre "" comillas.
Tengo un vuelo directo de Sevilla a París desde enero y me lo cambiaron con escala en Barcelona, me lo volvieron a poner directo y ahora vuelven a hacer escala, la próxima vez cogeré otro aerolínea, porque Vueling me está volviendo loco y están haciendo con los pasajeros lo que le vengan en gana.
Y eso que tiene que ver ?
El servicio que da se ha deteriorado con el tiempo. Deja que desear. Eso que no se ha producido la fusión Air Europa- IB.
Imaginen si se produce. Peor servicio. Y fn régimen de monopolio.
Esperemos que Bruselas. No permita o autorice la fusión
Desafío ninguno. Las cosas se pueden hacer de manera sencilla. Otra cosa es que venga con la misma actitud que Sansavini, así claro que sería un desafío y complicarse la vida ella, los pilotos y toda la empresa.
Que la anterior dirección diga que la ampliación de flota continuará paralizada hasta que haya un pacto con los pilotos. Y no será más bien que está paralizada porque esa misma dirección no ha comprado aviones cuando debería haberlo hecho???? Martinoli debería hacer limpieza en la dirección y nos iría mucho mejor a todos: Pilotos, empresa y pasajeros
Te has pasado el juego! Enhorabuena!
Aún hay gente q se cree el relato de la empresa de que por culpa de los pilotos que no se quieren bajar el sueldo no hay crecimiento…😂😂
Si quieren negociar, negociemos, pero en serio.
Que nos ofrezcan mejoras en la calidad de vida, en la programación que es insufrible, que nos ofrezcan mejorar los beneficios de billetes... y no la chorrada del auto check de los stbys...
Que dejen de contarnos mentiras, que la compañía que mas beneficio dá del grupo no va a cerrar, nadie en su sano juicio cerraría una empresa que da dinero a raudales, y desde luego los accionistas no lo permitirían.
Que dejen de intentar engañarnos continuamente como con lo de " Se os tendrá en cuenta para Level" ....que no se lo cree nadie.
Que el sindicato abandone la portavocía de la empresa y que empiece a defender de verdad los intereses de sus afiliados, que son los que pagan las cuotas. Ya les hemos dicho muy claro lo que queremos.
Que dejen de decir públicamente que los pilotos ponemos en juego el futuro de la empresa, cuando lo UNICO que se está pidiendo es que se respete el convenio firmado. Convenio que recuerdo que la empresa quería que votaremos en su momento ofreciendo un bonus si salía el SI.
Si los 737s son la panacea, como ellos dicen, que los traigan. Si tantas bondades tienen ¿Por que no los traen directamente?
Pero vamos, que Boeing no es capaz de asegurar los pedidos a Ryanair que es uno de sus principales clientes ... imagínate a Vueling.
Que dejen de decir que los costes de personal son inasumibles cuando la directiva se reparte bonus millonarios a final de año.
En definitiva, si quieren negociar negociemos. Lo único que se ha hecho hasta ahora es intentar engañarnos.
Las condiciones actuales ya son las negociadas y las que han permitido a la compañía obtener los mejores beneficios de la historia. Es hora de igualar condiciones en IBE y VLG con el resto del grupo.
Carolina es una brillante directiva que vendrá con ideas nuevas y renovadas energías para encauzar el complicado futuro al que se enfrenta Vueling.
Los costes de personal en esta aerolínea están muy por encima de los de nuestros principales competidores y es algo que debe ser corregido para poder no solo garantizar el futuro de Vueling si no también su crecimiento.
No entender que IAG tiene otras opciones encima de la mesa para invertir su capital es engañarse a sí mismos,solo invertirá aquí si el retorno alcanza unos mínimos y es sostenible esa inversión en el tiempo.
Mi enhorabuena a la señora Martinoli y mis mejores deseos en esta difícil papeleta que tiene porque su éxito será el de todos los que trabajamos en Vueling.
Cómo se nota que eres de oficinas Oliver jejjeje
Tienes razón. Los resultados de Vueling son horribles, sin beneficios ni márgenes. Que empiecen por cambiar a la Dirección a ver si así mejoramos
Otro que lo unico que sabe hacer es poner la alfombra roja para mantenerse en su puesto.
Jajajajajaja cómo te gusta trollear, bicho!!!
Voy a explicar como te la gastan los pilotos de VLG y el poco respeto a los pasajeros.
Volábamos de PMI a BCN para enlazar con el vuelo de BIO. Éramos 11 los pasajeros que teníamos que enlazar con el VLG a BIO. Nuestro avión estaciona al costado del BIO, y cuando empezamos a salir por la pasarela el otro avión empieza a moverse. Nuestra desesperación iba en aumento al ver dicho avión parado durante 20 minutos en la plataforma a escasos 50 metros del avión de PMI. Nos quejamos, pusimos una reclamación, nos dieron un vale para un bocadillo y a dormir a un hotel.
Perdón pero que culpa tienen los pilotos ahi? Acaso eligen ellos llegar tarde, o el aparcamiento que se les asigna en el aeropuerto???
Señor el tema gira por otro lado!!! Esta fuera completamente del contexto, vaya a quejarse a atención al cliente. Esto va de empresaurios que quieren abusar de trabajadores, no nos importa su viaje y au historia.
Y que tiene que ver con los pilotos ?
Cada 2 meses la misma matraca. La culpa de no crecer es del italiano y del alemán. Que se bajen ellos sus salarios! Basta ya de echarnos las culpas a otros que lo único que queremos es que no nos intenten quitar lo que es nuestro
Ajá y que vendría a ser "lo que es nuestro"en este asunto, los negocios son negocios y no hay nada de nadie sin acuerdos
A propósito, que es lo que ustedes quieren además claro de inflar el globo hasta que explote
Que mejore los servicios. Incluya maleta en cabina gratis. Ofrezca un menú gratuito a todos los pasajeros .
Que han ido para atrás. En servicios. En tarifas cada vez más caras. Puntualmente alguna oferta como los supermercados. Y hasta fin existencia.
Las ofertas entre comillas..es algún vuelo y en horario intempestivo.
Igual lo de aerolínea low cost no ha calado del todo. En Ryanair nadie se queja... vuelva a Iberia.
Por que parar ahí? La dirección debería decirle al personal de oficinas que si quieren ordenadores nuevos tienen que quitarse la pausa de la comida.... y los de mantenimiento tendrán boroscopios de última generación a cambio de perder unos pocos días de vacaciones....
😉
Desafío.
Así es. Cada vez que te reúnes con tus amigos a planificar una salida en moto... es un desafio. Cuando hablas con tu pareja para buscar un sitio donde cenar... es un desafío. ¿Las reuniones para acordar son desafíos?
Más bien lo que tiene es un monumental reto por delante: cómo llevarse un bonus por sacar zumo de unas naranjas más que exprimidas.
En esto los perjudicados de siempre son los usuarios
Que quiero más pero No me dan, beneficios en los billetes, no al auto chek, dormir de noche en casa y no en un búnker bajo suelo, torradas gratis a toda hora, jugo de naranja sin semillas, y café solo de Perú
Que clase de negociación es esa, me recuerda el niño que lo quiere todo o arma berrinche
La obligación del piloto es llevar con seguridad y eficiencia el avión del punto A al punto B.
La obligación de la gestión y estrategia de la empresa es de los directivos.
Parece que los directivos solo se apuntan el tanto cuando los números son buenos, y cuando hay algo que no cuadra se culpa a los que, como decía, solo tienen la responsabilidad de llevar el avión de A a B. Porque si la gestió y/o crecimiento de la empresa depende de los pilotos..se les tratará como a directivos? No, verdad? dejad la demagogia al lado por favor, si los pilotos cobran "mucho" es porque no hay pilotos en los niveles salariales más bajos, y eso es (sorpresa, sorpresa) porque Vueling no ha tenido crecimiento desde 2019, con el agravante de permitir ese estancamiento viendo cómo las empresas rivales crecen a lo bestia, y con el otro agravante aún más grave de no estar creciendo pese a los beneficios récord de la história de Vueling.
La obligación del piloto es llevar con seguridad y eficiencia el avión del punto A al punto B.
La obligación de la gestión y estrategia de la empresa es de los directivos.
Parece que los directivos solo se apuntan el tanto cuando los números son buenos, y cuando hay algo que no cuadra se culpa a los que, como decía, solo tienen la responsabilidad de llevar el avión de A a B. Porque si la gestió y/o crecimiento de la empresa depende de los pilotos..se les tratará como a directivos? No, verdad? dejad la demagogia al lado por favor, si los pilotos cobran "mucho" es porque no hay pilotos en los niveles salariales más bajos, y eso es (sorpresa, sorpresa) porque Vueling no ha tenido crecimiento desde 2019, con el agravante de permitir ese estancamiento viendo cómo las empresas rivales crecen a lo bestia, y con el otro agravante aún más grave de no estar creciendo pese a los beneficios récord de la história de Vueling (beneficios que se han obtenido con el actual convenio, ergo, con las condiciones actuales se puede seguir adelante sin problemas.
Hay un convenio III vigente, hay que respetar lo, so hace falta un acuerdo. Si se puede negociar un IV Convenio
A ver si pone que den primero las instrucciones de seguridad y demás avisos durante el vuelo primero en castellano y luego en inglés. Es una falta de respeto hacia los pasajeros que no conocen otro idioma. Si su matriz Iberia lo hace, ¿por qué ustedes no?