El dominio de Iberia y Air Europa en Latinoamérica, en cifras

IAG tiene ante sí el reto de convencer a Bruselas de que no existiría situación de monopolio en el corredor entre Barajas y el continente americano con la integración de Air Europa. En la actualidad, ambas copan el 58,4% de los vuelos, cifra que asciende hasta el 62% en el caso de Latinoamérica en solitario. (Iberia-Air Europa: el fallo de la UE podría demorarse hasta julio)

Según informa el diario Cinco Días, este es uno de los puntos críticos de la operación, donde la cesión de remedies será clave para que salga adelante. De hecho, en la primera intentona, que tuvo lugar en el año 2021, las autoridades tumbaron la adquisición por falta de competencia en este corredor.

Entrando de lleno en los datos, Iberia abarca actualmente una cuota del 38,6% entre Madrid y América, frente al 19,8% de Air Europa. Los destinos más tensionados son Ecuador, Panamá, Uruguay, Guatemala, Paraguay y Puerto Rico, donde, conjuntamente, absorberían entre un 99,4% y un 99,8% de las operaciones.

De igual manera, en otros puntos estratégicos como Brasil, Costa Rica y Argentina coparían un 75%, 72,9% y 72,3% de los vuelos, respectivamente. La lista sigue con República Dominicana (68,9%), El Salvador (63,8%) y Perú (61,8%). Finalmente, en otros 8 destinos, entre ellos EEUU (51%), se hacen con entre un 43% y un 61,3% del pastel.

En cuanto a la competencia en estas conexiones, en España estarían World2Fly, Iberojet y Plus Ultra, aunque con mucha menos cuota. La primera opera un 20,3% de los vuelos entre Madrid y Dominicana, y un 19,7% hacia Cuba, mientras que la segunda llega al 50,3% en Honduras, al 26,4% en Costa Rica y al 8,8% en Dominicana. En cuanto a la tercera, absorbe actualmente un 36,4% de los vuelos a Venezuela, un 12,5% a Perú, y un 5,1% a Colombia.

Fuera de nuestras fronteras, destaca principalmente Latam, abarcando un 54% de las operaciones hacia Chile desde Barajas, un 25% hacia Brasil, y un 25,4% a Perú. También aparecen otros nombres como Aerolíneas Argentinas (26,5% en su país), Avianca (49% hacia Colombia), o Aeroméxico (43,2% hacia México).

Con todo ello, IAG avanza en el proceso con una oferta de remedies mucho más ambiciosa que la presentada hace tres años. Como publicó Preferente, también facilitará, al menos, 500 nuevas combinaciones de origen y destino, además de permitir mejorar los horarios de vuelos y conexiones para que los consumidores tengan más opciones entre las que elegir. (La estrategia de Iberia para hacerse con Air Europa)

Pero habrá que ver qué decide Bruselas. Hace algunas semanas, la comisaria de competencia de la Comisión apuntaba que “con nuestra investigación en profundidad queremos asegurarnos de que la transacción no afecta negativamente a los precios ni a la calidad de los servicios de transporte aéreo de pasajeros dentro y fuera de España”.