La postura enrocada de la dirección de Iberia deja con poco margen de maniobra al Gobierno de España, que tiene a tres Ministerios (Fomento, Empleo y Turismo) pensando en posibles soluciones al Expediente de Regulación de Empleo para 4.500 personas que la aerolínea pretende formalizar en unos meses.
Así las cosas, el departamento de Fomento, que controla Ana Pastor, está estudiando recurrir a la vía diplomática con el Reino Unido para frenar el ajuste en la compañía española socia de British Airways en IAG, según recoge Vozpópuli.
En varios foros, tanto ante los analistas e inversores como ante los responsables de Fomento y los sindicatos, Iberia ha dejado claro que está decidida a ejecutar su plan de reestructuración, porque el holding del que forma parte cree que, si no, la aerolínea “muere”, como dijo Willie Walsh, CEO de IAG, y replicó Rafael Sánchez-Lozano, añadiendo que “Iberia hace aguas por todas partes”.
Pastor y su equipo quieren convertir los recortes de Iberia en ‘cuestión de Estado’, según el citado medio, y tocar la puerta de British Airways y del Reino Unido para buscar una salida mejor. El calendario corre en contra del Ejecutivo español y de los empleados de la compañía aérea, pues el plazo dado por la cúpula de la empresa para negociar concluye el próximo 31 de enero.
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Como primera medida seria interesante destituir a los artífices del enroque ,Lozano y Vazquez,,por lo menos seria un obstáculo menos para llegar a una solución,,,,así Walsh se quedara solo en su despropósito ...si de verdad quiere el Gobierno esto no debería ser un problema.....
No lo creo necesario,el Estado Español es el mayor accionista de IAG y por lo tanto su peso en el consejo de administración es suficiente para cambiar la política de la compañía y a sus gestores.
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Como accionista de Iberia hace 2 años nos hicimos con el 45% de IAG, fue un gran canje y el tiempo ha demostrado la gran operación realizada en beneficio de los accionistas, ya que debido a la crisis que sufre nuestro país en estos momentos la valoración de Iberia es mucho menor que la que era hace 2 años y al contrario la valoración de BA ha aumentado.
Imagino que los accionistas de BA, no están tan contentos, han visto como compraban una empresa que desde el momento de la fusión dio un giro de 360 grados, de dar beneficios a dar pérdidas en muy poco tiempo.
Podría ser que el consejero delegado de IAG WW, estuviera intentando obtener lo máximo posible de Iberia exprimiéndola, quitándole todos los activos de valor.
Cuando ha conseguido sacar de Iberia lo que le interesa, provoca intencionadamente a la plantilla, al gobierno y a la sociedad española para que rompan la fusión.
Tan solo es una opinión, estoy totalmente en contra del desmantelamiento de Iberia, deberíamos unirnos todos los accionistas para conseguir parar esta sangría.
Animo a todos, por una Iberia que siga siendo la bandera de España en el mundo.
No es que entienda mucho de estas cosas pero pienso que si iberia fuese una compañía independiente y tuviese perdidas habría que hacer irremediablemente un ajuste.
No creo que este sea el caso, ahora es un holding y cuando se unieron la que tenía beneficios era iberia y british todo lo contrario,
Pienso que es en british donde deberían hacer los ajustes y que se estudie donde se están esas ganancias que tenía iberia antes de la fusión y que de la noche a la mañana ya no están, misterioso que en el caso de british ha sucedido todo lo contrario ¿no?
Madr mía! Como tenga los mismos resultados que con Gibraltar estamos apañados.
¿Vía diplomática?.... El Estado español es el mayor accionista de IAG. No tiene que meter a la diplomacia en esto. ¿Le pide Gran Bretaña permiso vía diplomática para construir un aeropuerto para Gibraltar en territorio español?.¿Le pide permiso Gran Bretaña para hacerle la vida imposible a Ferrovial con los aeropuertos británicos?.
Con estos tipos, política de hechos, no de palabras.
Buenos días.
Yo también soy accionista de Iberia (ahora IAG), y veo con preocupación la situación actual. No sé cómo afectaría a los accionistas la marcha atrás en la fusión, pero, por lo que veo en los números, estas pérdidas de Iberia se enmarcan en el período de crisis en el que se encuentra toda España, e Iberia, al igual que muchas empresas en España, ha sufrido y sigue sufriendo en esta situación.
Lo que vengo a decir es que se han juntado el hambre y las ganas de comer: Una recesión brutal con un posible expolio de la caja de Iberia.
Muchos ánimos para todo el personal de Iberia, a ver si podéis levantar la compañía con los menos despidos posibles.
El señor Walsh, que representa los intereses británicos enmascarados por un gestor irlandés, es un persona que representa (porque aquí nadie hace nada solito como un loco) una gestión de ocupación del sector aéreo español con las herramientas de escuela de negocio de lo más avanzadas y DAÑINAS para ocultar un estado de cuentas de sus representados en la absoluta ruina.
Y va en el paquete lo que llevamos sufriendo los trabajadores de Iberia. Esto es, un abandono de rutas jamás visto en favor de terceros y una provocación de situación de quiebra inexorable, si se lleva a cabo su plan de reestructuración sin inversión en flotas.
La excusa de que están invirtiendo en Iberia con un cambio en los interiores y una inversión en 13 aviones A330 para justificar el quedarse con la producción de Iberia es insultante y muy barato para ellos, que YA HAN INVERTIDO MILLONES de EUROS (que no POUNDS porque NO TIENEN CAJA) en AVIONES de GRAN TONELAJE.
La degradación de la marca Iberia desde la fusión ha sido muy EVIDENTE y se CONGRATULAN los directivos de Iberia.
A este Gobierno le hace falta la mitad del coraje que lleva demostrando Justo Peral a lo largo de estos años, que parecen décadas.
No les deseo para nada las amenazas de matón que ha sufrido ni las presiones, las provocaciones y las humillaciones producidas por el mismo Consejero Delegado (Conte no tenía y no pasó nada) y por el mismísimo presidente.
Es una vergüenza que sea el representante sindical de los pilotos el que tenga que recordarles a éstos últimos su responsabilidad con la españolidad de Iberia y con su marca a pesar de haber ofrecido sacrificios salariales jamás vistos en nuestro colectivo.
Reitero que este Gobierno necesita mucho valor para defenderse de la OCUPACIÓN BRITÁNICA y TODOS los trabajadores de IBERIA les deseamos mucha SUERTE.
Gracias Justo y a la Sección Sindical de Sepla en Iberia por vuestros sacrificios y a la salud que ya alguno ha dado hasta tener que perder la licencia de vuelo de forma permanente.
Es la hora del GOBIERNO y que demuestre que se ES y que se ESTÁ frente al DESMANTELAMIENTO de un sector que es del todo ESTRATÉGICO para ESPAÑA.
BUENA SUERTE.
El Estado, ¿el mayor accionista de IAG? Correcto pero te recuerdo que tiene 12%, no el 51%, y dos consejeros de 12. Mucho tendría que convencer para hacer y deshacer a su gusto… Y esos dos consejeros ya han dado su visto bueno al plan de restructuración de la compañía. El Gobierno llega tarde y mal. ¿Ahora quieren ser los héroes y salvar empleos? Pero si NO hay elecciones…
Una compañía que pierde casi 2 millones de euros diarios solo tiene tres salidas; arreglarla, venderla o cerrarla. Estoy de acuerdo en arreglar Iberia, pero primero hay que hacer ajustes duros por mucho que duelan, porque de lo contrario acabara cerrada o disuelta totalmente en British y las rutas en manos de la Express o Vueling... y que los iluminados no nos hable más de recuperar rutas cedidas porque agravaría las perdidas. A posteriori se verá si son recuperables.
La competitividad y los beneficios en cada ruta marcara a donde se vuela y cuanto, lo demás son milongas.
Pues como sea igual que con los pobres pescadores españoles de Gibraltar,estamos arreglados.Los Ingleses no entienden eso de la vía diplomática,consultad la historia y veréis,basta ver la primera contestación del impresentable Walsh para darse cuenta de que a él la vía diplomática no le va lo más mínimo.Vamos como el o¨leary si son tal para cual.
Farruco que razón tienes , hay que hacer ajustes duros en IB pero en el colectivos de pilotos ya no hay que ahondar mas en lo propuesto por el SEPLA , esta auditado y comprobado por el gobierno, si arbitro y la madre q lo parió.
Mas cortinas de humo no cuelan, que cada colectivo de IB haga su trabajo y sobre todo , respecto a los miles de jefes, subjefes, requete jefes .... de IB me temo que no los cogerían ni pagando ellos, es ahí donde hay que hacer el ajuste y quien tiene que saberlo a partir de ahora , ya lo sabe.
Iberia cierra rutas y ellos miran complicemente a otro lado, mientras contratan a 800 pilotos para absorber nuestros vuelos.
Nuevos pilotos de BA igual de RATAS que los de la express.
Justo! Que estas haciendo!