La secretaria de Estado de Turismo, Isabel Borrego, asegura que aunque no cuestiona la fusión de Iberia con British Airways llevada a cabo hace tres años lo que no está de acuerdo es con "los resultados que ha tenido esa fusión".
"Los resultados que ha tenido esa fusión es que British ha aumentado el número de vuelos y que Iberia ha bajado; que British ha comprado más aviones y que Iberia no", justificó la secretaria de Estado en una entrevista que recogen varios medios.
No obstante, aseguró que el enfoque que se está haciendo en la reestructuración de Iberia y los nuevos acuerdos a los que se están llegando con los trabajadores, van a dar como resultado unos números positivos de Iberia "y eso va a repercutir favorablemente en Barajas".
Borrego se suma así a las críticas hace unos meses de otros miembros del Gobierno, como su superior, el ministro José Manuel Soria, que ha sido el más contundente a la hora de referirse a los resultados de la fusión entre las grandes compañías del Reino Unido y España.
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En cualquier otro País los responsables políticos además de quejarse de cara a la galería actúan.
Si, en los paises bananeros donde se nacionalizan empresas y se interviene de un modo absolutista y dictatorial.
IB pertenece a un grupo que se llama IAG, que es el que compra los aviones, no BA. Tan pronto las circunstansias actuales cambien y los sepleros se den cuenta que hay que arrimar el hombro, IB va a tener aviones nuevos.
Con la nueva DOP,s, "profesionales de reconocido prestigio" Iberia seguro que compra el A380
Gobierno..¿Qué gobierno?
Fusión...¿Qué fusión?
Ricardito, cariño, ¿El 380?
¡380 años de cárcel tenía que haber! Trescientos para tus jefes por ladrones y traidores y ochenta para tí por tontaina "de reconocido prestigio".
Matasepleros hijo, y quien manda en IAG? Ah. Que no conoces el organigrama de IAG....
Sólo quieren dinero de Vueling e Iberia, para salvar a British y su fondo de pensiones, esa es la fusión entre iguales!?!
En Iberia el llamado "Plan de Transformación" está consistiendo en subcontratar tareas y bajar los salarios a todos los trabajadores. No se ha hecho nada importante que tenga ver con la eficiencia y por supuesto siguen estando los mismos directivos que nos han llevado a la ruina, a los que se han sumado algunos mediocres traídos de otras compañías...
Cuando hayan reducido los salarios a su mínima expresión y siga sin cuadrarles la cuenta, ¿qué harán? el margen se acaba...
pobre Iberia que nadie la quiere, con lo rentable que es¡¡¡¡la marca españa, el motor de nuestra economía, la T4, sin ella nada sería igual y españa o hasta la propia europa podría quebrar si iberia no estuviese, aunque sea perdiendo 1 millón de euros diarios (los españoles deberíamos pagarlos muy gustosos).
Para superar esa falta de cariño, igual habría que cerrarla, todos a la calle, y abrir al día siguiente con nuevo dueño y con los empleados que realmente tienen ganas de trabajar en una empresa privada rentable y no en una subvencionada económica o políticamente, (la gente que no esté contenta, siempre puede irse a trabajar a las islas fidji o a nigeria, allí seguro estarán muy contentos y felices, y así limpiaríamos españa de parásitos)
pues IB no compra aviones porque NO ES RENTABLE con los costes que tiene...no se si los parásitos lo entenderán.
pobre Iberia que nadie la quiere, con lo rentable que es¡¡¡¡la marca españa, el motor de nuestra economía, la T4, sin ella nada sería igual y españa o hasta la propia europa podría quebrar si iberia no estuviese, aunque sea perdiendo 1 millón de euros diarios (los españoles deberíamos pagarlos muy gustosos).
Para superar esa falta de cariño, igual habría que cerrarla, todos a la calle, y abrir al día siguiente con nuevo dueño y con los empleados que realmente tienen ganas de trabajar en una empresa privada rentable y no en una subvencionada económica o políticamente, (la gente que no esté contenta, siempre puede irse a trabajar a las islas fidji o a nigeria, allí seguro estarán muy contentos y felices, y así limpiaríamos españa de pará si to s)
pues IB no compra aviones porque NO ES RENTABLE con los costes que tiene…no se si los pará sito s lo entenderán.
Por eso los vagos y maleantes empleados de Iberia con su trabajo y esfuerzo consiguieron poner a Iberia entre las mejores con 150 aviones, PRIVATIZADA desde el 2001 consiguieron hacer una caja de 3000 millones de euros. Los pobres jefes que vinieron después Antonio Vázquez y Sánchez Lozano LA REGALARON, EXTERNARIZARON producción a VUE ANS eIBEX (el anterior presidente Fernando Conte vió la jugada y se opuso) , para eso fueron contratados desde el consejo de administración de. Iberia en el que British Airways ya figuraba y hacía y deshacía.
Quien eres Sánchez Lozano, Antonio Vázquez o un empleado de Melda express?
Esto de los 3000 millones de Iberia es como los 16.000 millones que roba España a Cataluña, que sirven para sonar las trompetas y cegar a ignorantes pero que nadie luego los ha visto y por supuesto si analizas a fondo no existen (caso B) o se generaron con la venta de activos (amadeus p/e)y las perdidas continuas se los han comido. Y todo pasa porque la gente no sabe que el dinero fluye y donde antes había ahora no hay y viceversa.
Lo de la caja de pandora que son las jubilaciones de BA es que es para llorar. Mira, voy a contar una historia, hace tiempo yo era de los barceloneses que creían que España robaba a Cataluña; Es normal pensarlo cuando el 95% de los medios lo dicen, es una broma típica en tu ámbito de trabajo, lo enseñan en las escuelas, los políticos que considerabas de referencia lo vocean... Con el tiempo aprendí a analizar yo mismo la realidad que creia era cierta y ví que todo era mentira. Que ni España robaba a Cataluña, que los flujos económicos eran diferentes a los que voceaban aquí y que la mentira y la tergiversación se habían convertido en la verdad oficial.
Terminado esto, os animo a mirar las cuentas de IAG y vereis que IB jamas le ha dado millones para pagar las jubilaciones de BA. Ellos tenían ese problema y lo subsanaron a su modo, con su re estructuración y ahora IB es quien tiene que hacer reformas que está haciendo y muy bien.
Cuando IB tenga unos costes normales y que le permitan competir con el resto de aerolíneas europeas y americanas en un mercado libre entonces tendrá aviones. Es más sino fuera por IAG IBERIA no se podría sostener con perdidas millonarias diarias y una política de austeridad estatal necesaria.
Esta señora simplemente se equivoca y habla de lo que no conoce desde probablemente la buena fe de que todos queremos ver a IBERIA como una empresa que crece y que es bandera española por el mundo, pero también tiene que ser rentable por ser una empresa privada.
Saludos.
La caja de Iberia !!!!! Ese dinerito que papa estado ( todos los españoles ), cedió gratis a la compañía para independizarse mejor... Cash, aviones en propiedad para vender, hangares, instalaciones en aeropuertos, slots cojonudos, edifícios emblemáticos por el mundo para vender, la venta de amadeus...aparte de apoyo para liquidar cuanta competencia había directa o indirectamente En fin , eso es la caja de IB, el dinero de todos los españoles porque dudo mucho que haya ganado dinero en toda su historia.
Hay que recordar un poco el pasado, verdad??, y luego todo se entiende mejor...
Estamos tonttos o que? Es que algún descerebrado esta contento con una ib de 50 aviones? Lo cierto es que BA crece y manda e IB tiene 50 aviones y no es posible comprar un billete porque la web te manda a la de BA. Si algún carroñero esta contento con esto debería saber que tiene pan hoy y tendrá hambre mañana.
ib ha sido una de las mejores aerolíneas y más grandes de Europa y ahora no lo es. No lo es por SEPLA, por Ugt, por la cantidad de personal que sobra, por los directivos tan malos que ha tenido, por la influencia política que la ha lastrado haciendo vuelos no rentables pero políticos a regiones de España y de allí al extranjero, etc, etc. Y ahora porque quien manda es ingles, nos gusté o no. Ib ha dejado de existir, por mucho que nos pese. Y ya están todos repartiendo se el botín.
Y eso no le gusta al gobierno ni a ningún español de bien. Otra cosa es que algún gobernante le eche el valor necesario para dejar de lloriquear y solucionarlo. Pero me temo que no es tiempo de grandes políticos que solucionen estas cosas. Asi que mejor dejar de llorar y volar con lufthansa que sigue siendo alemana, creo.
Lo terrible es que un gobierno que reconoce ésto, es incapaz de hacer nada para evitarlo porque algunos de sus miembros/afines/allegados/sponsors están "pringados" en la operación de la falsa fusión (expolio) de Iberia.
Y, peor que terrible, es que este expolio, al igual que otros similares en la casuística económica de la España reciente, supone el empobrecimiento de muchos a cambio del enriquecimiento obsceno de unos pocos.
Este caso sólo es singular por la significación que supone la cesión de una compañía señera en la historia de España, por el hecho de que se rinde nuestra compañia de bandera a Gran Bretaña que tiene por costumbre actuar como potencia colonial, y por la magnitud de las cifras económicas en juego, dado que supone otorgar al consejo de administración de British Airways el control de un sector tan sensible para nuestra economía como es el pasaje y la carga que recibimos por vía aérea en España en general, y en Madrid en particular.
¡España Gibraltareña!
Bercelones, probablemente tengas razón. Pero a partir de ahí, como competir con una maquinaria obsoleta? no es la pescadilla que se muerde la cola?