Ustedes leyeron en Preferente que HiFly es una compañía de wet-lease portuguesa que ha mostrado su poder al mundo comprando el Airbus 380 que perteneciera a Singapore Airlines. Y leyeron también de los primeros vuelos este verano entre Europa del Norte y Mallorca, por ejemplo (El A380 de Hi Fly vuela hoy a Mallorca para Thomas Cook).
Sin embargo, su uso parece haberse ralentizado. Eso al menos es lo que han descubierto los responsables del blog de aviación “One mile at a time”. Este blog se ha dedicado a seguir este avión, el más grande de los que se pueden alquilar en el mercado. Es verdad que Norwegian –como también leyeron en Preferente– contrató este avión para resolver los problemas de disponibilidad de sus Boeing 787 que han sufrido serios trastornos en sus motores Rolls Royce. Y también este avión voló para Air Austral a la isla Reunión.
Pero eso fue el verano pasado. Porque en septiembre el avión voló a Beja, el único aeropuerto portugués en el que puede aterrizar, y allí se quedó hasta el 22 de diciembre, cuando voló a Londres para atender dos vuelos de Norwegian con destino a Nueva York, uno el 22 y el de regreso el 24 de diciembre (Norwegian recurre de nuevo al avión más grande del mundo).
En todo ese tiempo, el enorme aparato de Airbus estuvo quieto, salvo un salto a Toulouse para reparar una avería menor. Casi cuatro meses en tierra, no precisamente la mayor rentabilidad posible para un avión de estas dimensiones. La compañía portuguesa, además de este A380, dispone de una flota de dos Airbus 330 y tres Airbus 340.
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