Jean-Louis Baroux, considerado uno de los mayores expertos de Francia en materia de aviación, y galardonado con la Orden Nacional de Mérito de la República gala, desconfía en un escrito al que ha tenido acceso Preferente que la futura Iberia Express vaya a tener éxito habida cuenta de los antecedentes de otras aerolíneas tradicionales con filiales low cost.
En un artículo titulado “Las compañías europeas no han encontrado aún una solución para hacer frente a las low cost”, incluido en la publicación Tour Mag, Baroux se pregunta por qué aquello que no funcionó con British Airways va a salir bien con Iberia.
“La iniciativa de Iberia es curiosa, al ser un componente IAG, cuyo otro componente es British Airways”, señala. “British Airways también ha sido uno de los primeros en experimentar (crear una filial low cost), pero pronto se desencantó”, agrega el experto, quien se pregunta: ¿Por qué aquello que fracasó con BA va a triunfar con Iberia?
Baroux recuerda otros casos como el de Air France, que también ha tratado de usar su Transavia.com filial para atender el mercado interno francés, “pero tuvo que renunciar ante las revueltas del personal”.
“Las mismas causas producen siempre los mismos efectos. Esto también es aplicable a la española si juzgamos las reacciones de los sindicatos de pilotos de Iberia”, opina. “Lo mejor de todo, Iberia ya tiene una filial low cost, y que funciona muy bien. Su nombre es Vueling y poco a poco se movió en las grandes plataformas europeas con un producto inteligente y competitivo”, explica el experto.
Baroux critica con dureza la falta de reflejos de las aerolíneas tradicionales ante la irrupción de las low cost en Europa, después del gran éxito que cosechaban en Estados Unidos. Consideraban que solo llevaban a “mochileros”, dice. Pero con el tiempo, “las aerolíneas tradicionales se han ido visto a sus clientes europeos irse de sus hubs, complicando demasiado el uso de un medio de transporte, frente a un modelo en el fondo perfecto para vuelos de menos de 2 horas”, apostilla.
“El precio de un billete de una clase económica de ida y vuelta los días en Europa es de aproximadamente 450 euros más caro que un vuelo transatlántico”, remacha. “Una vez que las aerolíneas convencionales se han dado cuenta de este fenómeno, han tratado de imitar lo que habían despreciado”, concluye.
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La posible futura filial de Iberia IAG llamada low cost Iberia Express claro que puede funcionar, siempre y cuando se mantenga como tal, la única razón por la que Iberia quiere crear tal filial es para abaratar costes, y todos esperamos que un billete Madrid Paris cueste no mas de 150 euros o que viajar de Madrid a Palma de Mallorca cueste alrededor de 60 euros (eso si no recibe ninguna subvecion autonomica encubierta como contratos de publicidad que abaraten todavía mas el precio), la nueva filial se crea con el único objetivo de rentabilizar el negocio ya que Iberia como tal es incapaz de competir con el resto de aerolíneas en las mismas rutas ya que con los convenios inflexibles que tiene su personal, la antigüedad, trienios, quinquenios etc etc se hace mas que imposible competir, una empresa no es rentable cuando por la falta de un tripulante para un vuelo en concreto se llama a otro para suplir esa baja y este otro contesta que no realiza el servicio porque su convenio dice que no puede empezar a trabajar antes de las 08,00 de la mañana y como la compañía le pide que empiece a las 06,00 "va a ser que no" y cuelga el teléfono!! esta simple llamada cuesta miles de euros en perdidas por las consecuencias que conlleva y que quede claro que no mezclamos Limitaciones de Actividad ni Descansos Reglamentarios sino que nos referimos simplemente a que estando cubiertos legalmente por todo tipo de descansos y limitaciones habidas y por haber aun así nos negamos simplemente porque lo dice así el Convenio, que para eso esta, pero que al final acaba ahogando a la empresa por la inflexibilidad de su aplicación, y esta practica llevada a cabo por cada uno de los empleados de una aerolínea no solo tripulantes, tiene las consecuencias que estamos viendo hoy en día, no solo en Iberia sino en Air Europa y en las demás aerolíneas tradicionales donde los Sindicatos y Convenios valen mas que la propia supervivencia de la empresa. Para acabar decir que el éxito de la Filial esta en la imagen que le quieran dar, porque BA no tuvo éxito con su filial, ni Air France ni Iberia hace no muchos años atrás, pues porque para viajar con GO, Transavia.com, Clickair o Vueling perfectamente lo puedo hacer mas barato con Ryanrair, Easyjet etc etc, ahí esta la clave, llamenlas BA Express, AirFrance Express o Iberia Express y el éxito estará garantizado porque la gente comemos por la vista y el que quiere viajar en Air France lo hace en Air France no en Transavia.com, pero no olvidemos que para que sea rentable los costes operativos (sin incluir subvenciones) tienen que ser los mínimos, y eso se consigue desgraciadamente a base de salarios acorde con el mercado aplicados desde lo mas abajo hasta lo mas arriba. Porque no se regula el salario del personal de Aviacion, porque unos ganan tanto y otros tan poco, que todos ganen lo mismo, que se regule por ley, que se persiga a quien no lo cumple, que se tribute y se cotice en España ya que sus lugares de trabajo radican en España, etc etc etc,... Para que todo esto funcione de verdad todavía nos queda mucho camino por recorrer y muchas ganas por parte de la Administracion Central de Arreglar esto.
No puedo estar más de acuerdo con el Sr Andres, nos queda un largo camino por recorrer y adaptarnos a los nuevos tiempos, mucho trabajo por parte de la Administración Central. Cuando los Convenios y Sindicatos chupasangres desaparezcan, podremos mirar a un futuro de nuevo rentable, los Convenios estan desfasados con los tiempos actuales, necesitamos buenos contratos, solo asi , respaldados por una Administración justa y responsable, podremos albergar esperanzas.
Sr alfonso y Andres no estoy para nada de acuerdo con ustedes en el tema de los salarios.
Unos señores o señoras/tas que dedican si vida a la aviacion han de tnere un salario acorde a las responsabilidades que dicho trabajo conlleva.
Piensen ustedes que en el mercado laboral no se paga por lo que se hace sino mas bien en funcion del rendimiento economico producido por el trabajador.
En cambio si estoy de acuerdo en el tema de que se tiene que regular un poco la cantidad de costes que en las compañias de bandera europeas se producen por excesivo personal por unidades de la misma.
Piensen ustedes que las tripulciones son necesarias de moemnto para operar los aviones y por tanto en su operacion se hace patente el cansancio acumulativo por su actividad.
Es muy comodo criticar a alguine que lo unico que esta haciendo es defender sus derechos y al mismo tiempo la seguiridad de los pasajeros que transporta, pero piensen ustedes friamente si como tales desearían que una tripulacion cansada se arriesgase a cometer un fallo por falta de atención cuyo resultado fuese su muerte.
Piensen un poco antes de criticar a un colectivo que es uno de los motores economicos de este pais ya que por desgrcia o por suerte vivimos del transporte.
MIRA ANDRÉS
LAMECULOS DE IBERIA, se te ve a la milla que eres de los que se lo va a llevar crudito con la nueva compañía. Apestas a odio al piloto, así que nada tu sigue pegado a la pantalla del ordenador alternando colgar mierdas en internet como estas da sirenas de enterado y meneartela viendo porno.
Otros tenemos unas vistas preciosas en "muestra oficina"
Lo mejor de todo es que tu mismo te lames el culo escribiendo como Alfonso y así que parezca que de te da la razón. CuandO seas mayor o sepas escribir, lo mismo te dejan hacerlo en un articulo de verdad.
Mientras tanto que te aproveche comiendote la papilla regurgitara q te dan los jefes ÑAM ÑAM!
Contestacion al futuro ex-empleado de Iberia
Como Ex-Comandante de Linea Aerea española habiendo volando mas de 17 años en España, te espero con los brazos abiertos aquí desterrado en Africa contemplando lo ilusos que sois, Uno no es consciente de lo que tiene hasta que deja de tenerlo y te aseguro que cuando lo dejas de tener se pasa muy mal, sobretodo cuando te crees Dios, Dios solo hay uno y desde luego vuela mas alto que todos nosotros, Te deseo la mayor suerte del mundo...
Por cierto,.. aquí los jefes se llaman Brokers Aereos y no entienden de Convenios ni seguros ni beneficio alguno, quizás les gustaría hablar con alguno de vosotros para que les iluminéis con vuestra experiencia!!
Claro, claro. ¡Abajo los convenios y los sindicatos! Volvamos al siglo XVII. Mejor aún ¡volvamos a los latigazos por no cumplir con el trabajo! ¿Quién chupa la sangre? ¿Los curritos que trabajan once meses al año con un convenio que han conseguido a lo largo de muchos años trabajando para la misma empresa y que en algunos casos es reflejo de la normativa legal referente al descanso necesario para estar en condiciones de realizar dicho trabajo en condiciones? ¿O los señoritos desguazadores que hoy están aquí y mañana allí y lo único que buscan es el pelotazo?
A Iberia ya le ha salido mal esta fórmula, a British le ocurrió lo mismo. No hace falta ser un gurú de nada para adivinar que este proyecto está condenado a estrellarse. Pero los señoritos que están montando el tinglado saben que a ellos no les va a salpicar. Para entonces estarán desguazando otra empresa.
Referente a lo del tripulante de vuelo que no puede empezar a volar antes de las 8h creo que no es así. Si no me equivoco hay personal de guardia las 24 horas del día. Si a esas horas no tienen un suplente...¿igual es porque tienen poco personal?
Esto se llama...¿Demagogia...?
Pero como va a ser rentable Iberia una compañia con 105 aviones y 21000 empleados? Dimensionen la plantilla y dejen de empeorar la calidad del servicio. Una low cost es algo mas que personal barato,tambien son estructuras reducidas e Iberia no es el ejemplo.
¿Quién sabe más del negocio de la aviación, el Sr. Baroux o el Sr. Sánchez-Lozano?. ¿Quién se creerá que es ese "franchute" al lado de alguien que, como el Sr. Sánchez-Lozano, cuenta con una amplia experiencia en dilapidar cientos de millones de euros - fue el "cerebro" de la ruinosa compra del City National Bank de Miami para Caja Madrid ?.
La cuestión no es quién está en lo cierto, es una perogrullada, la cuestión es saber para quién trabaja el Sr. Sánchez-Lozano.
Andrés:
Te jodes, 17 años queriendo estar en IB y otros muchos que te vas a tirar queriendo pisar España.
Tu sigue deseando eso y cuando vuelvas con suerte volaras en Vueling de Cadete cobrando 800euros(y te pagas la habilitación).
Eso si eres piloto, tienes licencia española con 17 años de antigüedad? Que tres números pone tu licencia detrás de la Letra? Que letra es? Si eres piloto responderás en menos de un minuto!
Si no eres un lameculos, de algún departamento de publicidad de IB, de medios o de nuevas tecnologías, de esos empleados prescindibles de los que otras compañías Low Cost no tienen y sois el verdadero cáncer de Ib. Tu mira el rating pilotos aviones que hay en Iberia, no es distinto al de otros Compañías de Red. Ahora mira el rating empleados aviones y no hay compañía, de red, low Cost o ex publica que tenga tan mal rating....
Sin tu los aviones vuelan, sin mi no....
Ala a menearsela un rato.... Y si estas en un país árabe cuidado que descargaras porno no esta bien visto!!!
Ya van dos expertos, en aviación digo, no en desmantelar empresas, que pronostican un estrepitoso fracaso de IBexpress. Yo creo que tanto Baroux como O'Leary están mas que cualificados para opinar sobre lo que ellos consideran que será una ruina. No sé que estudios de mercado o de otro tipo habrá hecho Iberia o IAG antes de anunciar la creación de la Express pero estos dos señores les están avisando de que se van a estrellar.... yo les haría caso. No son unos indocumentados sino expertos en la materia. Yo si fuera mi dinero el que está en juego haría caso de los expertos..... pero claro, ¿quien se juega aquí su dinero? El consejero delegado y el presidente...... va a ser que no, al revés, a ellos les dan un suculento bonus y un asiento en IAG por crear la nueva compañía. Funcione o no.
Mira, sueldos de mercado
La prensa no parece contenta:
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2011/10/23/03_201110V23C8991.htm
Los directivos de Iberia (con el "experto" Sánchez-Lozano a la cabeza) no han hecho ningún estudio de mercado para crear Iberia Express, para qué. Lo único que tienen en mente es aniquilar a los tripulantes de vuelo (pilotos y azafatas), para en el futuro contratar otros cobrando la mitad de la mitad. Les encantaría que todos los trabajadores de Iberia fueran mileuristas. Como sueño no está mal...pero despertarán a la realidad de una forma u otra.
Srs Andres y Alfonso, un convenio es un acuerdo al que han llegado trabajadores y empresa para marcar unas pautas en le desarrollo de su trabajo, y que estan obligados a cumplir durante el tiempo pactado. Si se quiere cambiar, se sienta y se negocia uno nuevo.
Pero sr empresario, no me diga que ahora no me viene bien que me apliques el convenio, ahora si me interesa aplicartelo yo a ti. y ni la empresa son demonios por querer cambiar el acuerdo, ni los empleados por cumplirlo. Ahora si somos incapaces de llegar a un acuerdo, de quien es la culpa? Y como no hay acuerdo, me monto otra compañia y la subcontrato? Pues si usted hace eso, yo defendere mi puesto de trabajo, que vivo de el, logico.
Si yo fuese consejero de Iberia, le preguntaria al señor Lozano, cuanto pretende ahorrarse con la IBEX, y cuanto le va costar una huelga, en perdida de clientes y de imagen? le merece la pena no sentarse a negociar un convenio nuevo?
Supuesto1: Vienen 2 chinos de China (acostumbrados a currar de verdad, comer con sencillez y a ahorrar) a España y montan un todo a 100, están todo el día currando y se llevan a una buena parte de la clientela del barrio.
Resultado1: La envidia de los comerciantes locales acaba pegando fuego a sus almacenes. Vienen 20 chinos más de China y ponen al comercio local contra la pared. Los comerciantes locales tienen que abrir más horas y bajar los precios para ser competitivos.
Moraleja1: O nos ponemos las pilas o nos las ponen!!!
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Supuesto2: Van 2 pilotos "niñatos" de Iberia (acostumbrados a mandar paquetitos de ayuda al 3er mundo para sentirse "buenas personas" mientras disfrutan unas condiciones de privilegio, anticuadas y totalmente fuera de del mercado global actual postcrisis).
Resultado2:La envidia de que pueda haber una compañía más RENTABLE les corroe, montan un piquete y no dejan trabajar a los que quieren trabajar (prefieren hundirse hundiendo a los demás=Se pegan fuego a sí mismos a lo bonzo). Finalmente los pilotos de Iberia son despedidos, indemnizados a 45 días por año trabajado y engordan las listas del INEM y las estadísticas del COPAC.
Moraleja: O os poneis las pilas "niñatos" ... o OS LAS PONDRÁ LA REALIDAD, que no os enterais de que los chinos estudian y vuelan ya igual o mejor que vosotros. Que hareis cuando los niños de sudamérica y centroamérica que adoptasteis quieran ser pilotos, vais a matar los sueños que habeis creado???
Que dificil es controlar esta ENVIDIA que me CORROE.
En fin , me voy pal Macdonald que llego tarde al curro.
Uyuy Robespierre...una pregunta: eres dingo o dingo?? La primera vez firmas digno y la segunda dingo.Te lo digo porque a mi me pega más que eres dingo, mira:
http://www.google.es/search?q=dingo&hl=es&client=firefox-a&hs=1KH&rls=org.mozilla:es-ES:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DCilToCNN9D34QTt8rjnBA&ved=0CD8QsAQ&biw=1366&bih=644
Bromillas aparte , te veo mu filósofo, hablando de sueños, y mu puesto hablando del mercado de trabajo...pero...mira una cosa, si me permites, en la vida no se trata de aceptar lo que no está bien, eso del pragmatismo lo inevntaron los que siempre ganan, para que los que pierden tengan un consuelo, y no. Si algo no está bien, como el abaratamiento de todas las profesiones facultativas a través de la rebaja de su prepararción para acabar ofreciendo basura al mercado, no está bien, y punto. Y si los pilotos no quieren aceptarlo, nadie puede exigirles que lo hagan sin luchar por lo contrario (que por cierto,nos beneficia a todos más de lo que nos perjudica, y ya te digo que no soy piloto, sino médico). Tampoco puedes exigirlo tú, que parece que estás mu puesto en el mundo aviatorio que sabes que los pilotos vuelan por solidaridad y podrías contarme que es la COPAC.
No es envidia lo que reflejan tus escritos, es simplemente la rendición al sistema de quien sabe que no tiene capacidad de pelear y acepta lo que hay, tratándolo de vestir de pragmatismo, porque así parece que está mu metido en el rollo y eso. Otro más, mu numeroso tu caso hijo, pero deja a los demás que a ti no te han hecho na!!!!
Que comentarios más interesantes...
Robespierre: lo tuyo con los pilotos huele que apesta, o eres una ex-amante de piloto despechada, o un sindicalista de esos que no da ni chapa, y de los que me tocaba sufrir a mí también en mi empresa. En cualquier caso, tus argumentos no hay por donde cogerlos, así que deja ya de emponzoñar esto, que empiezas a parecer salido del sálvama deluxe.
Por desgracia el modelo de gestión que parecen querer aplicar los gestores de IB es el mismo que nos han impuesto en Telefónica Móviles... Nos escindieron de la matriz, para seguir haciendo exactamente lo mismo, pero sin Convenio y sin antigüedad. "Resultado", Robespierre: al día siguiente de firmar todos nuestro nuevo contrato, echaron a 5 de 20 en mi departamento. Indemnización por antigüedad: C E R O. Eramos uno de los equipos estrella en Telefónica, nos dejábamos la piel en viajes y trabajando hasta las mil y monas. Y ahora solo pensamos en como joderle los bonus al tontaina que nos han puesto de directivo. ¿El resultado? Mira en las noticias lo bien que le va al "grupo" Movistar en España...
Existe otro modelo de gestión, basado en valorar a tus empleados y reconocer que son el mejor activo de la empresa. Hasta que nos escindieron de Telefónica, todo eran buenas palabras, palmadas en la espalda, y reconocimiento a lo bien que lo hacíamos. Rendíamos al 200%, íbamos como motos a trabajar... Ahora creo que andamos por el 20%. Antes conseguíamos cerrar varios contratos importantes a la semana, y ahora nuestros jefes no se explican porqué se hunde el barco...
Si Iberia pretende hacer lo mismo que Telefónica con el engendro ese de IBExpress, va a conseguir llevarse por delante a todo el "grupo IB", está cantado. Le van a hacer la competencia sus propios empleados desde dentro, y van a perder dinero y posición de mercado a un ritmo de vértigo.
Sr Robespierre, sus supuestos no se apoyan en hechos reales, sobre el tema del mercado laboral de los pilotos, ahora mismo los chinos necesitan pilotos, y pagan mucho mejor que Iberia a sus pilotos. En españa se han cerrado 20 compañias en los ultimos años, y sobran pilotos, por eso pueden abaratar los sueldos, por que la carne de piloto en el mercado esta barata, pero la responsabilidad y la cualificacion es la misma. Personal cualificado a precio muy barato= un chollo para el empresario, que va a intentar aprovechar esta oportunidad.
Hace falta iberiaexpres, por que es el mercado el que lo demanda,por que si se quiere que Iberia, permanezca como compañia,por que si se quiere que los pilotos sigan trabajando.
De no ser asi, hasta Iberia se perdera la credebilidad como empresa, prometiendo una cosa y no cumpliendo
Iberia no será rentable hasta que no se acabe con los chupa migas de Velazquez. Un avión da para alimentar a 150 personas, 100 aviones 15000 personas, cuando tu plantilla es de 23000 personas, mal lo llevas y si ademas reduces el numero de aviones pero no el de chupa migas, peor aun. Ni sobra gente en el aeropuerto, ni sobra gente en mantenimiento, ni sobra gente en los aviones, solo sobra en las oficinas,
Allright y Pepe que te vas al Caribe...no nos sirve ya que sigamos tumbados a la bartola. Lo que os digo no es nada filosófico,si no encaramos la etapa que nos viene con un poco más de astucia que el clásico huelgón navideño vamos a perder todos nuestro puesto de trabajo "dorado". No me fío del SEPLA demasiado, sólo piensa en los elefantes blancos y la mitad de ellos ya están pensando en la jubilación.
Cuando veas las barbas de tu vecino cortar...
http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-contempla-reducir-flota-en-al-menos-7-de-sus-43-aviones-103162.html
Efectivamente en China pagan bien ahora mismo pero cuantos de vosotros estais dispuestos a dejar Iberia sólo por esa recompensa económica adicional...ninguno. Hay más cosas que el salario y ahora también lo tenemos que pensar un poco. El país está muy mal y ya habrá tiempo de aventuras cuando salgamos de la pérdida. Ángulo de ataque y velocidad...dejaros de meter motor a lo bultaco.
Gracias por vuestros comentarios que me han hecho un poco más agradable la pernocta.
Salu2