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EDICIÓN ESPAÑA

Aerolíneas | IAG mantendrá la unidad si hay acuerdo

El modelo British, segregando el negocio de handling, amenaza a Iberia en tierra

A diferencia de ocasiones anteriores, esta vez los pilotos han sido el primer colectivo en llegar a un acuerdo firme en una negociación laboral con la dirección de Iberia. Los siguientes en hacerlo serán con toda probabilidad los TCP, que ya han pactado las medidas de productividad a incluir en el nuevo convenio. Pendientes quedarán los más de siete mil trabajadores de tierra, cuyos representantes saben que, si no se cierra un acuerdo, IAG puede aplicar el modelo de British Airways y segregar de la aerolínea el negocio del handling y del mantenimiento.

 

La socia británica de IAG tiene muy poco peso de estos negocios y está centrada en su actividad como aerolínea comercial, subcontratando los servicios de handling y mantenimiento en muchos casos. Los sindicatos de tierra en Iberia creen que la cúpula del holding tiene planes parecidos para la pata española: centrar el  interés en la línea aérea. Los avances con pilotos y TCP muestran, a su juicio, esta estrategia.

 

El mensaje desde la más alta dirección de Iberia a los sindicatos es que “si hay acuerdo no se segregarán los negocios” y que “para eso hay que ser rentables”. Aunque sobre la mesa de negociación no figuran nuevas bajadas salariales directas, al margen de la reducción pactada en la mediación y la congelación hasta 2015, la compañía aérea con sede en Madrid quiere aumentar la productividad en base a una nueva organización de las jornadas.

 

Iberia quiere “que haya el menor número de trabajadores posible en las horas valle en los aeropuertos para que no haya tantas horas improductivas”, señalan a preferente.com fuente sindicales. Entre las propuestas de la compañía figuran el aumento de 214 a 239 jornadas de presencia anual en aeropuertos, la aplicación de la jornada partida o la jornada irregular, entre otras posibilidades aún no cerradas. 


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    22 Comments
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    JR
    10 años

    Los pilotos de Iberia consiguen nuevos privilegios tras protestar por dos laudos que escondían primas millonarias y tan solo la congelación de algunos fondos sociales
    Noticia de Extraconfidencial.com.
    Bien por Sepla

    trabajador de handling
    10 años

    Estoy mas que cansado despues de 25 años en iberia. Hace casi un año sobrabamos 4500 a la calle, nos dan opcion de ere prorogado y bajas incentivadas. A que narices esperan a darme la baja incentivada que pedi hace ya 1 año casi. Quiero irme de esta ****** de compañia donde no me quiero despues de 25 años dejar mas mi salud. Estoy harto de pista, de ruidos, de lluvia,frio ,calor y trabajar como un negro por 1500 eruos brutos al mes despues de 7 trienios y uno que me robaron. Que cierren o dejen irse al que quiera irse.

    Tierra
    10 años

    Llego la hora de la verdad.

    ELPASS
    10 años

    La verdad es que han perdido el norte. Los empleados de tierra de Iberia, no son ningun colectivo con grandes sueldos o sueldos pr encima de la media. Somos trabajadores bastante productivos. Yo llevo 15 años, hago sabados, festivos, turnos, noches, y no paso de los 1500€.. lo que quiere la empresa es convertir es sector en trabajadores temporales o de emigrantes que se ven forzados a trabajar por salarios infrahumanos.. y encima la empresa se permite el lujo de decir que sus empleados estan desmotivados y que eso no puede ser....

    ya solo falta prohibir ir al baño
    10 años

    se esta pensando en ofrecer unos pañales a los trabajadores de los que usan las personas mayores para que en el momento en que tengas necesidad de ir al servicio puedas hacerlo encima.

    frau
    10 años

    Llevo 30 años dandome de baja siempre que puedo.Mi
    objetivo es ir a la playa el maximo de tiempo posible. Lo que me descuentan de la baja es lo que me ahorro en combustible. Que hagan lo que quieran. Yo seguire dandome de baja tanto si es con Iberia como con otra compañia que asuma esta mierda.

    aerohandling
    10 años

    sin handling

    Operario
    10 años

    Despues de 12 años en esta m****a de empresa sigo trabajando 15 horas a la semana y todabia quieren mas.

    Jarabe de palo
    10 años

    El problema es que a los de Handling de Iberia, les tienen engañados sus sindicatos tradicionales, CCOO UGT CGT USO, les han vendido que ellos son infinitos y no tienen caducidad. Pero el sector va a cambiar brutalmente y les va a tocar pasar por la famosa Subrogación, algo que impusieron a otros diciendo que era muy buena, pero que ellos no quieren ni en pintura. Ahora les va a tocar y espero que les toque lo peor que han sufrido los que han pasado por ella en estos últimos 20 años.
    Iberia Handling va camino de morir, larga vida a MASA, esa es la opción que les debería tocar a esos que llevan diciendo mentiras toda su vida.
    MASA , Multiservicios Aeroportuarios S.A., es una empresa de Handling de Clece con una participación del 49% de "IBERIA".
    Blanco y en botella

    Nunca tendrán bastante
    10 años

    Nunca tendrán bastante. La jornada irregular, los turnos partidos, menores sueldos, condiciones laborales infrahumanas ya se aplican en otras cías de handling en Españinstán...y siguen diciendo que somos improductivos...No hay una meta que alcanzar para ELLOS. Sólo un punto de inicio e ir apretando la tuerca una y otra vez, cada cierto tiempo. Cuando la economía repunte. Pararán y cuando el ciclo económico vuelva a bajar....seguirán.

    Este negocio lo mató AENA autorizando auto-handlings para romper el mercado. Y los dos sindicatos mayoritarios firmando un convenio del sector de p*t* m**rd*.

    Raimundo
    10 años

    1500€? Eso no lo gana ni un ingeniero hoy en dia. No se trata de eso, se trata de saber que cobran en handling en otras compañias. Los colectivos de vuelo de Iberia tambien se han adaptado a la competencia.

    QUE SE DECIDAN
    10 años

    Que de una vez decidan si quieren handling o no, pero que dejen de amenazar, asustar e intimidar a los empleados que trabajan noches y festivos, muchas veces en la pista, soportando ruidos, humos, lluvia, frío, calor, estrés para sacar los aviones en hora, maltratados por sus jefes. Lo que hace IAG tiene un nombre que empieza por TERROR y terminan ISMO porque su objetivo es aterrorizar a sus trabajadores para que firmen condiciones infrahumanas. Que se larguen ya de una vez y que otro ocupe su lugar. Ahora bien, la pregunta es ¿el que ocupe su lugar será todavía peor que ellos? Es probable...

    RAMPA MAD
    10 años

    Cuando hagáis la escala de un Airbus 330 con dos operarios y un Supervisor podréis exigir

    Emiliano
    10 años

    El negocio del Handling en British Airways nada tiene
    que ver con el negocio del Handling en Iberia. En Reino Unido puede haber tantos operadores de handling el los aeropuertos como se quiera,de hecho en los aeropuertos de Londres habrá 5 ,6,7 o más operadores. En los Aeropuertos de España el Handling de Iberia compite como mucho con dos,uno o con ningún otro operador de handling(en Madrid de hecho solo compite con 2 operadores),es un negocio cautivo que solo necesita ser bien gestionado y que los últimos años ha dado beneficios.

    Ravencio
    10 años

    Soy tecnico de mantenimiento de BA en Heathrow, y no os podeis imaginar la estructura de mantenimiento, handling y cargo propia que tienen aqui. Respecto a Mantenimiento que es mi sector, tienen muchisimas bases por todo el mundo con gente permanence o "overseas engineers" que van rotando casa 6 meses, no veo realmente esa segregación...

    cruzado
    10 años

    Yo soy operario de muelle con labores de carga y descarga. Llevo 15 años en la empresa. Cobro 1500 euros netos al mes trabajando en turno de tarde, librando un fin de semana o dos dependiendo del mes. Nos dicen que todavía sobra gente y que tenemos que ser mas productivos. Vamos a ver... o una cosa u otra. Si sobra gente lo que tienen que hacer es dejar que se vayan los que lo han solicitado dentro del actual ERE en vigor. De esta manera la productividad subirá por si sola sin tener que recurrir a medidas de "productividad" que lo que realmente esconde es precariedad en el trabajo porque es lo que toca. Yo muevo un peso estimado de aproximadamente 5000 kilos al día tirando por lo bajo. Eso hace un total de 100.000 kilos al mes de media. Me puede decir alguien si todavía puedo aumentar la productividad sin riesgo a quedarme parapléjico?

    IAG
    10 años

    Ya es tarde para lamentos. IAG no está interesado en handling, así que habrá que buscar otros horizontes. UGT, apoyó todo esto,y ahora habrá que pedir responsabilidades a los que dieron esas facilidades. Me parece que el interés es sólo por la línea aérea , y si da beneficios por supuesto.

    Se acabo.....
    10 años

    No le deis mas vueltas, quieren abaratar, después pujaran por los aeropuertos que les interesen, y cuando puedan venderlo lo harán, ya sea a un operador libre, o como comento alguno mas arriba, donde hagan conjunción con otro operador (Clece).
    A partir de aquí, solamente os queda llegar al convenio del sector, donde seréis abaratados otro tramo mas, a parte de la tremenda productividad, estar todos los días en los juzgados y en el aeropuerto sera vuestra puta vida, hasta que al final te encuentres en la puta calle.
    Eso fue lo que firmaron en su momento UGT y los CCOO(convenio del sector) y esto es lo que toca.

    Alex
    10 años

    En España tenemos que comprender que si nos hacemos la puñeta entre nosotros al final se aprovechan los de fuera y lo pagamos los de siempre.
    Son muchos años ya en los que los directivos que han pasado por Iberia,y que venían a forrarse y no a establecer una estrategia de crecimiento a largo plazo,le han hechado la culpa de los males de la empresa a los pilotos.
    Muchos trabajadores,incluso sabiendo que se estaba cometiendo una injusticia,alentados por los sindicatos mayoritarios,cargaban contra los pilotos y le seguían el juego.
    Al final,todo tiene unas consecuencias y es que ciertas denuncias queden en el aire,los directivos tóxicon campen a sus anchas y que Iberia termine siendo regalada a un operador extranjero para salvar sus cuentas.
    De todo esto hemos salido perjudicados todos y al final,y a la desesperada,hemos tenido que unir fuerzas,por desgracia demasiado tarde.
    Los pilotos no estamos librando,por el momento y aparaéntemente,por una previsión de escasez de profesionales en el horizonte próximo y es el el motivo final por el que a IAG le ha interesado llegar a un acuerdo.
    Por desgracia y en un país con un 26%de paro hay muchos colectivos que lo teneis muy duro.
    Espero de verdad que se arregle ya que la culpa de unos cuantos la van a pagar gente estupenda,trabajadora y cumplidora como hay en Iberia.

    EXISTE OTRA OPCIÓN
    10 años

    Existe la posibilidad que es que IB se presenté y gane todos los concursos. Que continúe como IBAS como hasta ahora. A pesar de los recortes pasados y futuros son los que mejor están de todo el sector, ya de por sí empobrecido gracias a AENA, es decir, gracias al PSOE y al PP. Cualquier otro empleado de handling está peor que los de IB, de ahí estas declaraciones que se ven por ahí cargadas de odio de algún miserable como, por ejemplo, jarabe de palo que rezuman bilis por todas partes. Ojalá se ahogue en ella.

    Emiliano
    10 años

    El negocio del Handling de Iberia ha sido rentable desde hace muchos años,cuando solo competía con otro operador (ejemplo Ineuropa en Madrid)hubo años con beneficios de cerca de 10.000 millones de las antiguas pesetas,de hecho ha habido ejercicios que si Iberia ha tenido beneficios ha sido gracias a los negocios de Handling,Mantenimiento y Carga,mientras en Linea Aerea se perdía dinero,a partir de 2006 aumentó la competencia en Handling a un máximo de dos operadores con los que competía Iberia en aeropuertos de gran tráfico,en otros aeropuertos sigue compitiendo con un operador o ninguno y se ha seguido ganando dinero.
    Con el ERE actual en el que están saliendo un número considerable de trabajadores del handling(los mejor pagados),la reducción de salarios,la mayor productividad de los empleados y la flexiblidad de la plantilla con un volumen enorme de trabajadores eventuales ,tiempos parciales,jornadas irregulares,con un aeropuerto de Barajas al 60% que solo puede crecer,etc el handling de Iberia es perfectamente rentable.
    Si los actuales gestores de la División de Handling de Iberia no son capaces de rentabilizar el negocio ,ellos son los que tienen que ser externalizados,subrogados o sustituidos por gestores que sean más capaces.

    DE ACUERDO CON EMILIANO
    10 años

    Estoy totalmente de acuerdo con lo expuesto por Emiliano. El handling de IB durante muchos años ha sido el único sector de la compañía que ha ganado dinero, y mucho, mientras la línea aérea perdía dinero a espuertas. Además, hay un tema tabú y es el pago de los servicios de handling que IBAS presta a los aviones de IB. ¿Pagan el handling o no los aviones de IB? En la compañía te dirán que sí y que, además, son los que pagan las tarifas más caras, es decir, que son los mejores clientes, pero todo el mundo sabe que no se contabilizan tales costes. Es gratis total. Además, hay unos precios favorables para el resto de compañías del grupo o franquiciadas, tales como VLG, IBS o ANE. Todo ello penaliza al handling de IB. Por otra parte, en MAD hay un montón de gente que vive a expensas del handling y que es totalmente innecesaria: economistas, ingenieros, etc, etc. De hecho, durante muchos años la gran mayoría de jefes de escala y delegados de aeropuertos han sido ingenieros aeronáuticos. ¿Para qué? Cualquier administrativo basta y sobre para dirigir una escala por grande que sea. Es un trabajo que no tiene misterios. Lo único que hace falta son equipos y personal a mansalva. Nada más. EL handling en IB ha sido siempre el hermano pobre de la compañía pero muchas veces es el que le ha dado de comer. No creo yo que quieran deshacerse de este negocio. Otra cosa distinta es que para ganar todavía más, se presenten con otro nombre, para empeorar las condiciones laborales, y continuar presentes en el negocio "de tapadillo", llamándose Masa, Clece, o lo que les venga en gana.

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