Volotea pondrá el foco en la operación entre Ita Airways y Lufthansa después de que se haya truncado la integración de Air Europa en Iberia, operación en la que, gracias a su alianza con Abra, matriz de Avianca, partía con ventaja en la carrera por hacerse con los derechos de vuelo de los que se desprendiese la aerolínea de Globalia (Volotea, la que más llora sin Iberia y Air Europa juntas).
“La operación era sin duda una buena oportunidad para crecer en España, pero seguiremos nuestra estrategia de desarrollo en el mercado, aunque el ritmo será diferente”, explican fuentes de la aerolínea a El Español.
La compañía comandada por Carlos Muñoz, a priori la más perjudicadas por la ruptura entre Iberia y Air Europa, centrará a partir de ahora sus esfuerzos en hacerse con parte de la operativa de Ita Airways, cuya venta parcial al grupo alemán sí cuenta con el beneplácito de la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea (Luz verde a la compra de Ita Airways por Lufthansa).
Al igual que con Iberia y Air Europa, donde competía con Binter y Ryanair por las rutas de corto y medio radio, Volotea aquí también ha sido seleccionada como remedy taker, de momento únicamente junto a Easyjet.
La prioridad de Volotea es conseguir derechos de vuelos de la italiana en el aeropuerto de Milán Linate, donde Ita y Lufthansa controlan dos tercios del mercado. En un primer momento, la española partía con gran desventaja respecto a la británica debido a que acordó con Avianca destinar a Barajas entre 15 y 20 aviones, casi la mitad de su flota (44 unidades), por lo que carecía de aeronaves para lanzarse a la conquista de Milán.
Ahora, en cambio, una vez certificado el fracaso de la operación entre Iberia y Air Europa, tiene el camino despejado para competir de tú a tú con Easyjet por el negocio de Ita Airways.
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Veremos a ver cuál es el plan B, porque el A es pagar sueldos de miseria a las tripulaciones, seguir pagando deuda y devolver aviones porque se acaba el leasing. Pintan bastos.
Competir de tu a tu con easyJet dice el artículo ? Venga que no puedo reírme más.
Que de una vez traten a su personal mejor y les paguen dignamente y lo demás bla bla bla….y así hasta el infinito.
Le han dado unos pocos slots que dan para poco crecimiento.
Lo siento pero me alegro. Mi hija trabajo unos meses en vuelos nacionales aqui y aguita… ganaba menso que en el bar dond estaba antes y encima la tratsron de pena. Contratos imposibels y unas nominas trecermundistas. Malas formas y desprecios y de todo. Casi deja de volar. Se fue a otray le vambio la vida. No quiere ya ni hbalar de ello
Pasa en todos los puestos en aviación, un/una carbón o clown frustrado o envidioso/a te pone a los demás en contra y te hacen la cruz.
No tengo ni idea sobre como tienen pilotos y tcps.
Y como ha su hija tres tontos le trataron mal (que eso pasa en cualquier cía) y le pagaron mal por contratos que ella misma aceptó (no creo que nadie le pusiera una pistola en la cara para que firmara) ahora usted desea el mal para esta cía y todos los que trabajamos en ella. Le pese a quien le pese voy a decir verdades como templos: He estado en aerolíneas donde el capitán y los jefes de cabina son dioses y cuando uno de ellos habla el resto mira al suelo y asiente con la cabeza. He estado en aerolíneas que se burlaban de compañeras por tener unos kilitos más y que despreciaban a más no poder. En el que eras un número sí o sí y se acabó... eso sí con buen salario. En esta cía soy muy felíz, me tratan genial, sí sigo siendo un número pero al menos se saben mi nombre y mi historia. Tienen un gran sentido humano y la el ambiente es genial, eso sí, menos salario aunque tampoco es como la pintan de mal. Que su hija se ha topado con 3 petardos/as eso siempre pasa.
Son unos vendedores de humo, son el quiero y no puedo, tratan muy mal al personal desde que no trabajo allí soy inmensamente feliz
Bueno, el plan A, era el de siempre, beber de la teta de Iberia y de los restos que dejaban de AEA... De ahí a ser easyjet, pues van varias copas y una noche de borrachera.
Los sindicatos en Italia...
Es decir el plan A era quedarse por la cara rutas de iberia, y el plan.B seguir igual.
Lo.mejor de esta compañía era el.mercado que había creado entre aeropuertos secundarios con rutas directas , una muy buena idea la verdad, algo que nadie ha hecho nunca.
Pero ahora quería meterse en mercados de primera división sin gastar dinero en competir?
Muy de explotador, de frutero .
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