International Airlines Group (IAG) quiere impulsar el crecimiento de Iberia Express, Level y BA Euroflyer para reinar en el low cost y combatir el liderazgo de Ryanair. El lobby aéreo ve en la compra de Air Europa una oportunidad para crecer en este segmento y sumar aeronaves que permitan potenciar sus operaciones de corta y media distancia (Ofensiva de Iberia Express de cara a la temporada de verano).
Según informa Cinco Días, la absorción de Air Europa Express si Bruselas da el visto bueno a la operación, supondría la llegada de unos 20 aparatos, que se sumarían a IAG. Así, ese acercaría a las 50 aeronaves entre Air Europa Express e Iberia Express (todas ellas basadas en Barajas), frente a los 13 Boeing 737 que tendría la low cost irlandesa.
Además, el reciente nombramiento de Marco Sansavini tendrá entre sus objetivos separar el crecimiento de Iberia e Iberia Express. En la actualidad, tiene límites, como que sólo puede incorporar un avión por cada uno que llegue a Iberia, y la producción total no podrá superar el 15% de los asientos por kilómetro ofertados de esta.
Y es que la competencia en el hub de Madrid es voraz. Iberia Express registró 7,2 millones de viajeros el año pasado, frente a los 6,6 de Ryanair. No obstante, la compañía que dirige Michael O´Leary abarca una cuota de mercado del 21,5% en toda España, frente al 15,5% de Vueling, y el 11,9% de Iberia y su filial juntas, por lo que la misión es recortar distancias.
Otro de los baluartes de IAG en el low cost es Vueling, que también compite con Ryanair en numerosas rutas. Esta reina en el aeropuerto del Prat, con una cuota del 43%, aunque también tiene gran presencia en Palma de Mallorca, Bilbao, Málaga o en Canarias.
BA Euroflyer y Level también avanzan en su desarrollo para contribuir en esta apuesta por el segmento de bajo coste. La primera lleva algo más de un año con certificado propio de operador aéreo (AOC), contando en la actualidad con 20 aeronaves, 15 más que en enero del año pasado. En cuanto a Level, también esta a punto de conseguir la mencionada certificación.
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Me siento más seguro volando con la preparación de las tripulaciones de Iberia express y Air Europa express. Buena noticia.
Pues vas listo
Pues nada chaval, tú con Ryanair que son la ostia de buenos y al pax lo tratan mejor que los de Qatar y los tontos nos vamos con IB.
Al menos sabemos que éstos últimos pagan sus impuestos en España y dejan su dinero aquí para pagar las pensiones de gente como tú
Con lo que cobran por los billetes, se podriamos cobrar todos la maxima de pension, o es que hsy mucho directivo rancio cobrando mucho sin hacer nada y durante muchos años, o seran por las jubilaciones anticipadas, o por el valor de la accion y el dividendo no sera.
Ya podría ir ese dinero a las escuelas para que algunos aprendieran a escribir
Me siento más seguro volando con la preparación de las tripulaciones de Iberia express y Air Europa express. Buena noticia.
O sea....dominar más de lo que lo hace ahora. En la actualidad las tarifas de Vueling e IB express...no son nada baratas.
Y comparadas con Ryanair mucho menos. Ryanair sigue siendo líder en tarifas baratas. Y puesto a low Cost. Que las tres cobran por todo. Preferiblemente primera elección RYANAIR.
Así que si esto ocurre sin aprobase la fusión. Que será si se permite.
Razones esta dando IB para NO aprobase la fusión.
Al final. Quien perdería sería los usuarios.
Correcto.
Las líneas Regulares no saben ni conocen una empresa "Low Cosr" no como se opera y será otro fracaso como ha ocurrido en el pasado. Sólo se trata de eliminar la competencia y seguir monopolizado el sector.
A mi lo que me preocupa es Bo-edo y como aprovechara que el Pisuerga pasa por Valladolid para pedir mas para el cortijo y dejarnos a los segundos de lado como siempre!
Pues denunciad como hicieron los pilotos de AE Express y dejad de vivir sometidos que así llevais 12 años. Los pilotos de Iberia os llevan ninguneando 12 años y vosotros lo habeis permitido.
¿Los pilotos de iberia ninguneando? Si eres express llevas escrito en la frente que te van a dar hasta en el DNI.
¿O es acaso para tener un convenio como el de iberia? Para eso no pintas los motores de rojo y alquilas unas oficinas en el pueblo de barajas
Claro que si, compramos un chiringuito como Air Europa y cerramos base Mad de Vlg cuando podían crecer lo que le daba la gana que no estaba limitada la producción ....Está claro que lo único que quieren es eliminar la competencia.
20 aviones??? jjajjajaa son DOS aviones y 7 cascarrios de lejanos desiertos y reventados por los hard landings de los lefties boys q enchufan a sus amiguitos de ans q no han volado mas q propeller ligero. Nueve birrias en total q han destrozado volando a lo pirat airlines... imaginaos imaginaos... todo eso y mas. Ademas segun jimeno aex se la queda la family hidalgo para seguir koldeando y begoñoando
Venga, tranquilo. No se puede vivir con tanta rabia dentro. Hay que madurar un poco. Un colacao con galletas y a dormir.
Lo que diga Jimeno vale menos que lo que diga la que limpia el despacho de Richard.
Después de Mortadelo viene Marco desde los Apeninos a destopar la express, por decreto Ley , me temo que los post 2015 se jubilan subiendo y bajando el tren
Va a destopar ahora este lo que yo te diga…Sabanini ya va derrapando y todavía no ha entrado en el despacho… ya ha tenido que salir Glory Holes a intentar apaciguar al colectivo
Pero q luchar si tienen 600 aviones …
A los de competencia de Bruselas les debe hacer mucha ilusión leer estos "planes"
Lo que tienen que hacer es bajar los precios, que en trayectos nacionales e igual horario es maenos de la mitad volar con la lira que con los iberianos, porque el servicio es igual de malo, la diferencia es que no venden loteria.
La diferencia es q ryanair paga a sus tcp una miseria. No son tan buenos gestores, simplemente tienen condiciones laborales más precarias y eso es un gran ahorro. Y no las cambiarán. Un tcp de Ryan cobra más o menos lo mismo ahora que hace 18 años, solo que ahora además tienen a CCOO lamiéndoles el culo.
No entiendo por qué no hay un convenio sectorial en España del mismo modo que lo hay por ejemplo en Italia. No se pq nunca se hizo aquí.
Si no tienes dinero para volar, coge el tren o vas en coche.
El problema de los trabajos precarios la tenéis vosotros que queréis viajar en avión al mismo que precio que un taxi.
Dale una vuelta a eso amigo!