Ryanair, de lejos la aerolínea con más tráfico del continente europeo (España incluida), cuenta con un ambicioso plan de renovación y ampliación de flota que le permitirá incrementar, aún más, su dominio aplastante. Cabe recordar que en la actualidad suele superar con creces los 3.000 vuelos diarios, más del doble que Easyjet, su principal competidor (El descuento que Ryanair logró arrancarle a Boeing).
Según la información a la que ha tenido acceso Preferente, la low cost irlandesa se fija como objetivo llegar a la cifra redonda de 800 aviones en una década.
Si su plan no se tuerce, cosa que podría suceder teniendo en cuenta los problemas de Boeing para cumplir su calendario de entregas, la compañía comandada por Michael O'Leary se plantará en 2034 con 300 B737 Max-10, 290 B737NG y 210 B737-8200 (Ryanair presiona a Boeing: necesita 10 aviones 737 este verano).
En la actualidad, el grupo dispone de 537 aviones, la gran mayoría B737NG (411 unidades), 98 B737-8200 y 28 A320. De todos ellos, 94 tienen base en España, su segundo mercado solo por detrás de Irlanda.
Su plan consiste en llegar en 2027 a la cifra de 660. Y si todo va según lo previsto, en 2030 alcanzará los 700 aviones.
El año 2030 también será el primero en el que el grupo opere única y exclusivamente con aeronaves de Boeing. Y es que su pretensión es ir reduciendo el número de A320 que posee. De los 28 actuales pasará a 23 en 2027, 18 en 2028, nueve en 2029 y ninguno en 2030.
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Mala noticia para el resto de las compañías lowcost.
Las compañías vuelan aviones que no huelen a WC seguirán llevando a pasajeros se duchan y usan desodorante.
Disculpe, cuando uno vuela, en Ryanair, Emirates, Qatar o Vueling, por citar alguna de las muchas con las que ha volado se ducha y va debidamente aseado, claro que a lo mejor usted es de los que el gel solo lo ve en los supermercados y se piensa que todos son como usted.
Siempre hay excepciones. Y gente muy aseada.
Pero en líneas generales el perfil pasajero/trabajador lowcost también compra desodorante lowcost a la hora ya no hace efecto.
He volado en lowcost y azafatas/es con un olor bastante desagradable.
Eso de ahorrar aire acondicionado en tierra no ayuda.
Hablo en general.
Y los directivos iluminados de vlg quieren pasarse 7 años sin crecer cambiando la flota...
Y yo me pregunto que si una compañia como pueda ser Ryanair va creciendo y copando mercado y por lo consiguiente cubriendo slots en Europa frente a otras compañias, esto no deberia ser estudiado por Bruselas, competencia??? Pues vaya complicaciones le ponen con eso a IAG por la compra de Air Europa, pero no se habla nada de los miles de vuelos que ya tiene Ryanair aqui.
Son las otras lowcost las que huyen de la rutas de racanair.
Bruselas encantada
Libre mercado ???
Esto no es china tron!
La pregunta que habría que hacerse, qué hacen mal otras compañías para que FR pueda seguir creciendo. Por cierto, el asunto de los Slots, está perfectamente reglado.