El Prat, Alicante y Valencia rozan su límite sin visos de ampliación

Los aeropuertos de El Prat, Alicante-Elche y Valencia continúan acercándose al límite de su capacidad mientras se mantiene el silencio por parte de los diferentes gobiernos autonómicos y el ejecutivo central acerca de sus respectivas ampliaciones. Pese a que la intención es implementar mejoras en los próximos años, ninguno cuenta aún con un proyecto firme (El Prat: los siete intentos fallidos para su ansiada ampliación).

Los tres llevan muchos meses acumulando cifras récord de pasajeros, lo que, tal y como vienen avisando algunos actores de la industria aérea, puede derivar en un colapso en breve. Según los últimos datos de Aena, entre enero y noviembre de 2024, el aeropuerto catalán ha visto pasar por sus instalaciones a 50,9 millones de pasajeros, un incremento notable respecto a los 46 millones del mismo periodo en 2023.

A pesar de estos datos, su ampliación sigue estancada tras cerca de una decena de propuestas fallidas. Las últimas noticias al respecto se remontan al pasado mes de septiembre, cuando Salvador Illa manifestó su intención de acelerar los trabajos para tener un plan firme a principios de 2025, posición que recibió el bloqueo del bando independentista. De momento, no se conocen más avances (Cataluña acelera la ampliación de El Prat para evitar un colapso).

En la misma línea, el aeropuerto de Alicante-Elche roza ya los los 17,2 millones de pasajeros en los primeros once meses de 2024, frente a los 14,7 millones registrados en 2023. Este aumento del 14,6% se traduce en que ya ha recibido más clientes que en todo el año pasado, a falta de sumar el volumen del mes de diciembre, tradicionalmente con gran tráfico con motivo de las fechas navideñas.

Así, la infraestructura actual está llegando a su límite, y los planes de ampliación, tan necesarios, siguen siendo inciertos y sin fechas concretas. La pretensión de Aena era arrancar la licitación del proyecto de ampliación durante este último trimestre de este mismo año, destinando 600 millones. Sin embargo, aún no hay noticias al respecto.

Finalmente, el aeropuerto de Valencia es el que está en mayor riesgo de colapso. Entre enero y noviembre de 2024, ha dado servicio a algo más de 10 millones de pasajeros, superando los 9,2 millones del año anterior. A falta de sumar los datos diciembre, todo apunta a que superará el límite de capacidad, fijado en 10,5 millones anuales, ya que, sólo en noviembre registró 694.444 (El aeropuerto de Valencia se acerca peligrosamente al colapso).

En este caso, su fase de licitación no arrancará hasta que finalice la de Alicante-Elche, y no se plasmará hasta el DORA 2027/2021. Pese a ser considerada una inversión “prioritaria” para el gestor aeroportuario, los detalles hasta la fecha son minúsculos. Únicamente se ha indicado que la intención es acometer una “ampliación de las terminales” para “cubrir la futura demanda”, y contribuir a su “crecimiento sostenible”.