Lufthansa reactiva su primer Airbus A380. Después de más de 900 días estacionado en el aeropuerto de Teruel, el Mike Kilo ya se encuentra de vuelta en Alemania, concretamente en Frankfurt (Lufthansa recupera el A380).
Marcus Kroegler, crisis & emergency management del gigante aéreo, explica que los equipos de Lufthansa “se están tomando su tiempo para dejar que este y otros A380 que regresan, despierten de su letargo”.
“A partir de finales de marzo de 2023, parte de la flota del A380 volverá a estar en servicio desde Múnich, lo que nos permitirá devolver más asientos premium al mercado. Siempre he creído en tu regreso”, exclama el directivo.
Como publicó Preferente, Lufthansa dispone en la actualidad de ocho de los 14 A380 que tenía antes de la pandemia. El motivo es que seis de ellos han sido vendidos (Lufthansa retira para siempre en Teruel otro de sus A380).
La incógnita es saber cuántos de los aparatos que componen su flota volverán a ser utilizados por la compañía. La dirección de operaciones estudia en qué rutas la demanda justifica volver a poner aviones grandes en el servicio.
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O sea,el medio ambiente se va a ir a tomar x el culo con estas preciosidades??
Que tontería dices!!!!!
Quién no deja de cagar eres tú. ¡Eso sí que va contra el medioambiente!
Siii... todos quieren ver de nuevo este gigante en los cielos 👍👍👍👍
No se preocupen,cada asiento va equipado com unos pedales que accionan el giro de los motores…. Ecologico
Rutas cortas con mucho pasaje primera clase . ..
A plena carga cual contamina más por pasajero el 380 o el 350?
380
Más contaminan los chinos y los indios y aquí, tan contentos.
Sin duda el Falcon del ínclito de turno.
Suicidio y homicidio comercial. Suicidio xq salió desfasado cuando ya los 340 y 747 iban de salida y sus 4 turbinas tragaeuros, ni con pasaje completo dan una rentabilidad ni buena, menos aun excelente y solo regular. Y homicidio xq el 787 obligó a Aibus a buscar un modelo que frenara las consecuencias del fallido proyecto (Solo 16 años en.planta)y detuviera el avance del 787. Y lo logró en buena medida con el 350 pero x carambola asesinó a su hermano mayor. Y ahora el 321XLR se posiciona comodamente en esa banda de mercado para el cuál no habia nada, el 350 empieza a ser rodeado por una sombra q poco a poco se va aclarando: 777-X. Asi como Boeing no tiene respuesta para el 321XLR, Airbus no la tiene para el nuevo jumbo de Boeing. Habria q preguntarle a un viajero frecuente como yo, que tan cómodo es saltar el charco en 1 solo pasillo? Disculpen mis frases pero es muy patético. Saludos
Bueno ya Boing tuvo el 757 como aeronave de un único pasillo para cruzar el charco hace décadas, y le fue muy bien. Condor tiene aún algunos en funcionamiento, y son muy buenos aviones.
Que contaminación, ni ocho cuartos....mi vecino con un camión de los años ochenta contamina más que un a380, señores, seamos serios.
Tu vecino el de Panrico?