El jefe de la sección del sindicato de pilotos Sepla en Iberia, Justo Peral, ha acusado a British Airways de "comprar 50 aviones con la caja de Iberia", y de "vaciarla", y ha destacado que los acuerdos de fusión que se llegaron entre las aerolíneas española y británica se están "incumpliendo".
"Nosotros hicimos unas cesiones valoradas en más de 260 millones de euros en unos acuerdos que se están incumpliendo", manifestó Peral en declaraciones a Radio Nacional de España recogidas por Europa Press.
El jefe sindical apuntó que, al año de la fusión que dio como resultado la creación del 'holding' IAG, Iberia "se ha estancado y están decreciendo sus ingresos". "Hemos perdido cuatro millones de pasajeros, que han sido cedidos a compañías como Vueling o Air Nostrum, mientras que BA crece un 11%", agregó Peral, quien hizo hincapié en que la compañía británica ha incorporado a su flota 50 nuevos aviones, e Iberia, por su parte, esta "segregando flota".
"Han creado ilegalmente una empresa que segrega casi la mitad de la flota de Iberia: 40 aviones de los 100 que nos quedan", se refirió así a la nueva aerolínea de bajo coste, detonante y causa del enfrentamiento entre Iberia y sus pilotos en los últimos meses.
En este sentido, comparó la venta de la tabacalera española, Altadis, a British Tobacco, llevada a cabo por "el mismo ejecutivo", o el caso de Seat. "La venta de Altadis a British Tobacco en 2007 la convirtió en una pieza de desguace; lo mismo le paso a Seat", valoró Peral, para indicar que esto es "lo mismo que está pasando en Iberia".
No fue admirado solo por 'cuánto', sino sobre todo por 'cómo'
KLM propone congelar los salarios durante dos años
Canarias: la falta de trabajadores preocupa a las empresas turísticas
El mundo del turismo arropa a la familia Escarrer
Lufthansa confirma el cierre de Lufthansa Cityline tras 66 años
Cargando ...
QRoo: Lezama ya activa batalla contra un fuerte sargazo en 2025
Cancún: Chapur ataca a políticos al subir tasas en contraste a rivales
Cancún renovará la catedral para promover el turismo religioso
Simón Pedro Barceló ensalza al «visionario» al que «sigue su estela»
Vaya par de caraduras estos vividores y desguazadores!
Que los pilotos de IB son caros y están fuera de mercado es obvio, pero que eso no es el motivo del declive de la compañía también.
Todavía me acuerdo de cuando mi hermano, que trabajó años en IB, me explicó lo de la clave 104. Estuvo un montón de tiempo cobrando menos de lo que debería para "arrimar el hombro". Cuando IB se recuperó de la crisis de la guerra del golfo y demás, los Irala y sucesivos directivos que han desfilado por IB jamás devolvieron nada a sus empleados.
Ahora llega el cantamañanas de ópera, se sube el sueldo (si es que a esa fortuna se la puede denominar "sueldo") y liquida IB a cambio de un bonus persé.
En Islandia y otros paises civilizados, donde son capaces de juzgar a su Prime Minister por inepto e incompetente, habrían metido en la cárcel a los directivos ejecutivos de IB.
Si en algún momento pretenden presentar un ERE, para además de sangrar a sus empleados hacerlo con el contribuyente, me querellaré personalmente contra estos tipos por estafar al erario público.
Estos cargos políticos, llegan, se hacen ricos, preparan su salida y se cargan la mayor y mejor compañía bandera española del turismo.
A la carcel con los ladrones de guante blanco. Dejen trabajar a la gente y no inventen cosas imposible.
Pido a la nueva Ministra de Fomento que deje de mirar hacia otro lado e intervenga antes de que sea demasiado tarde.
Y si es cierto esto que reclaman los pilotos, cárcel para los responsables, en este país nos sobran chorizos que juegan con el pan de la gente y luego salen alicatados y de rositas.
La triste realidad y negro futuro para Iberia se ven cada vez más claros a no ser que todos los empleados de la compañía luchen por sus puestos de trabajo y su futuro, cosa que de la mano de British e Iberia Exprés no parece posible a día de hoy. Van a cargarse a esa empresa cuatro personajillos del bandolerismo del bonus. Y no pasará nada si no se les hace frente con determinación. Y encima British gastando todos los ahorros de los trabajadores de Iberia para crecer ellos. Qué vergüenza de empresarios y de políticos hay en España.
Tiene usted mucha razón Sr. Alejo excepto en una cosa...
Conozco varios pilotos de Iberia, de Air Europa, de Spanair, de Air Nostrum y de Vueling.
No tengo nada claro que los pilotos de Iberia sean caros, cobran todos más o menos por igual, incluso los de Vueling (compañía low cost?)
La única diferencia en sus sueldos es la debida a la antiguedad que llevan en la empresa, totalmente legal en España, de acuerdo a lo firmad en sus convenios y la cantidad que perciben por dietas de desplazamiento.
Vueling hace vuelos punto a punto y pernoctan siempre en su base, los de Iberia han de dormir fuera de su base para poder aportar pasajeros a Madrid en los primeros vuelos de la mañana, pero eso es una decisión empresarial y no de ellos que estarían encantados de dormir en su casa.
Basta ya de demagogia barata y como usuaria habitual de Iberia Business exigo a la dirección de Iberia que solucione este problema, que negocie y acepte las ofertas de sus trabajadores.
No quiero que me lleven pilotos inexpertos...
Cuando se instituirá en España una responsabilidad penal y patrimonial a los empresarios y directivos de empresas por hundirlas y por humillar a los trabajadores y mandarlos al paro innecesariamente?
Que vergüenza de empresarios.
NOTA DE PRENSA DE LA SECCIÓN SINDICAL DE SEPLA EN IBERIA:(10/01/2012)
Ante ciertas manifestaciones realizadas por algunas Organizaciones en las que participa IBERIA (Asociación de Líneas Aéreas y Exceltur)y mereciéndonos todo el respeto la defensa de sus representados, queremos informarles de la realidad de la situación generada en IBERIA por el incumplimiento flagrante de los acuerdos alcanzados con los Pilotos por motivo de la Fusión con British Airways.
1. Los Pilotos de IBERIA son plenamente conscientes de los problemas que atraviesa el Sector y por ello han ofrecido un nuevo modelo de operación para los vuelos Domésticos y Europeos que suponen cesiones salariales y de productividad que rebajan en un 50% los costes de tripulación con respecto a los actuales en IBERIA, pasando de los 583 euros por hora volada por una tripulación completa (Comandante + Copiloto) a 324 euros por hora en el momento de aplicarse el nuevo modelo y alcanzando los 250 euros por hora de vuelo en el medio plazo (5 años) frente a un coste actual en Easyjet (Base de Madrid) de 394 euros por hora volada.
2. Dichos ahorros de costes han sido confirmados y avalados a través de un Informe Independiente realizado por la Empresa Auditora de prestigio mundial, Grant Thornton, y suponen, comparando parámetros homogéneos, un ahorro de 84 millones de euros anuales en los costes de tripulaciones de pilotos frente a los 24 millones de euros anuales que por este concepto ha anunciado IAG que ahorrara una vez funcionando la filial que se pretende crear, Iberia Express.
3. Con la creación de esta filial, la Dirección de IBERIA esta incumpliendo los siguientes acuerdos alcanzados con motivo de la Fusión: DISPOSICIÓN FINAL QUINTALa Dirección de la Empresa se compromete a no segregar de IBERIA L.A.E., S.A. la operación de vuelo salvo acuerdo previo con la Sección Sindical de SEPLA en IBERIA
PROGRAMACIÓN CONJUNTASe entiende por programación conjunta el resultado de ordenar conjunta y centralizadamente, los recursos humanos, materiales y de todo tipo de las Sociedades del Grupo IBERIA y Sociedades participadas.
IBERIA y la Sección Sindical de SEPLA en IBERIA acuerdan que IBERIA no podrá acudir a la programación conjunta, salvo pacto expreso con la Sección Sindical de SEPLA en IBERIA
.4. En ningún caso la Sección Sindical de SEPLA en IBERIA pretenda usurpar las funciones de Gestión y Decisión, cuyo ejercicio y responsabilidad corresponden plenamente a la Dirección de la Empresa. Sólo reclamamos que se ejerzan las obligaciones que corresponden a un Estado de Derecho y que se cumpla con la Legalidad respetándose escrupulosamente los acuerdos de Convenio alcanzados en el ejercicio pleno de la libertad de empresa y rubricados en su día por el Presidente de Iberia y el resto de la Alta Dirección , cómo es el caso que nos ocupa.
5. La Sección Sindical de SEPLA en IBERIA, no sólo no ha exigido únicamente el cumplimiento estricto de dichos acuerdos, cómo por Ley podría haber hecho, sino que ha ofrecido un nuevo modelo de Operación en IBERIA que supera los ahorros objetivo de IAG y además, al producirse en el seno de IBERIA y con nuevas tablas salariales que afectarán a toda la operación de IBERIA, la convertiría a corto-medio plazo en la compañía de red más eficiente de Europa.
Me parto! Si alguno piensa que el nuevo gobierno va a venir a poner un poco de cordura en este tema lo lleva claro. Si no me equivoco, los mandamases de Iberia son compadres del Sr. Rato. Por mucho que tengan firmado los pilotos, en Génova no creo que se atrevan a enmendar la plana al jefe de Bankia. ¿O sí?
Pues yo prefiero ser Banquero que Piloto de Iberia, pasas de C Madrid a Consejero Delegado de Iberia sin oposiciones y ganas 2 millones de Euros al año mas Bonus
Seguro que no los había visto juntos en sus vida y eso que trabajaba en un Banco!!
Se está desmantelando iberia para regalarsela a british airways.
Todo ello con la aquiscéncia de los poderes públicos y los no públicos, incluso de los ocultos.
El conflicto con los pilotos es el único escollo que se lo impide así como una pantalla de humo para desorientar a la opinión publica-publicada.
España ha dejado de ser un país productivo-residencial. Seremos una nación solo sector servicios, geriátrico de europa, mileurista y corrupta.
Miren si no la lista de fortunas españolas:
Ropa
Constructoras
Bancos
Parafraseando a luís XV pero cambiando de singular a plural:
Aprè elles, le déluge
Pregunta a los lectores:
Si aerolineas argentinas fuel el sapo que la sepi(via iberia) se tuvo que tragar para que repsol pudiera comprar ypf no será que iberia es el regalo que se hace a uk para que alguna cia española pueda quedarse con los aeropuertos británicos?
Ruego sus opiniones
Antes de la fusión IB valía 2.300 millones y tenia 2.500 millones en caja. British estaba a punto de la bancarrota por haber jugado mal con el dinero de las pensiones de sus trabajadores.
En los acuerdos de fusión British se quedó con el 83% de los derechos económicos, es decir con el dinero de Iberia.
Conclusión: British ha puesto en marcha un plan de crecimiento, renovación de flota, mejora de la imagen de marca con el dinero de IB.
IB no tiene plan de renovación de flota, decrece, abandona destinos y frecuencias, y como plan estrella va a montar otra low cost, después de perder mas de 200 millones con Clickair y Vueling.
Eso sí, Rafael Sánchez Lozano y Antonio Vázquez se van a hacer ricos.
Estos gestores/traidores de IBERIA HAN REGALADO LA COMPAÑIA A LOS INGLESES A CAMBIO DE UN SILLON EN IAG
DEBERIAN IR A LA CARCEL ¿O NO? RATO EL PRIMERO QUE DEBERIA SER JUZGADO.