La Agencia de Seguridad Aérea de Europa lleva a cabo actualmente un programa de experimentación para el desarrollo de la cabina de avión comercial con un único piloto, al menos durante largos periodos de tiempo.
A las investigaciones, en buena medida coordinadas con aerolíneas y sobre todo con Airbus, se suma una probable legislación que admita la posibilidad de esta situación, hoy prohibida. Los pilotos españoles, integrados en el Sepla, manifestaron este jueves su radical oposición, por razones de seguridad (Un piloto en cabina: el proyecto de Airbus que asusta al colectivo).
Según su presidente, Óscar Sanguino, la aviación se ha consolidado como un medio de transporte seguro, por lo que el piloto único introduce riesgos inaceptables.
Hay que decir que la tecnología hoy permite que un avión pudiera operar sin ninguna presencia humana en la cabina. De hecho, ha habido algunos vuelos experimentales de aviones de carga con control remoto. No obstante, la experiencia de sucesos anteriores indica que el factor humano es fundamental para mantener la seguridad en la aviación.
Obviamente, los intereses sobre la mesa son evidentes: del lado de las aerolíneas, sobra decir qué les encantaría, pero del lado de los pilotos también es obvio que no desean una reducción de las plantillas porque eso crearía problemas por el exceso de oferta.
Para el Sepla, “los datos demuestran que la seguridad se garantiza con dos pilotos bien entrenados y adecuadamente descansados a los mando del avión”. “No se deben admitir atajos tecnológicos que puedan poner la seguridad en riesgo”, zanja.
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La sociedad ni esta preparada...Un solo piloto. Le da una desavenencia. Y por megáfono; por favor alguien con conocimientos de aeronáutica. O que quiera ponerse al mando.....horror !
La sociedad tampoco estaba preparada para volar a principios de siglo XX… a medida que el sistema de 1 solo piloto se implemente en aviones cargueros y se demuestre su efectividad o se mejore se instalara en comerciales… es la évolution como en todos los trabajos…
Menos las administraciones públicas que cada vez tienen más personal y trabajan peor……ni IA ni ordenadores ni nada.
Ahi las dado... pero creo que estos que votan las leyes en un semiciclo haran una ley para protegerse de la IA... al tiempo....
Me puedes explicar cómo, con la tecnología actual, se puede combatir una emergencia en un A320 o un 737 por poner un ejemplo ?
Y que pasará cuando se deba tomar una decisión importante y no se pueda consensuar entre dos pilotos ? Qué pasará si el único piloto se equivoca y nadie le supervisa ?
No te preocupes que estan pensando en ello... dales tiempo.. la misma pregunta se hacia el navegante o el ingeniero de vuelo en los ancestros aviones ... y donde han quedado ahora?? Acaso el mundo se va a parar porque un piloto pierda su puesto... o incluso mi puesto de trabajo como ingeniero... es la evolución.
Control remoto, algoritmos IA...Los que no apoyan estos avances y otros es por defender privilegios a costa del progreso. Los vehículos tripulados no existirán en 100 años. En 30-50 vamos a ver aeronaves, vehículos, trenes y barcos semi tripulados autonomamente.
Fácil ….culpa del piloto y listo .
Si al piloto le da una desavenencia, lo que hará el avión es aterrizar automáticamente y punto, supervisado por un telepiloto que se conectará en ese momento. Un abrazo y suerte.
Si yo te contara la de veces que tengo que desconectar el piloto automático porque se le va pinza y pone el avión en peligro...igual no escribias tan alegremente...
Y si el piloto se quiere suicidar????
Que tiene que ver una desavenencia ? Para empezar si solo hay un piloto no habrá desavenencias
A la sociedad lo único q le importa es violar por 19 euros . Como si va un mono en cabina
En el UPPA en cambio, están a favor de que se les sigan dando paguitas a los suyos……. Los aviones y sus segundos son lo de menos, como va la demanda?
Si que te deben importar los segundos a ti Polo.
Tu sindicato firmó los peores niveles salariales de la historia de Ib .
Y claro ni paguita ni nada, ahora escuece haber votado que si a una basura de convenio.
Eso si tú en tu nivel 1 ni te enteras.
Este es un paso más en el proceso de desprestigiar la profesión. Todo comenzó con el Pay-to-Fly y la llegada del Low Cost, los “cursos" de piloto que garantizaban a un pajillero juvenil el estar volando un 320 en dos años y posteriormente los videos chorras de TiK Tok e Instagram promovidos por la empresa... Al final intentarán hacernos ver que los pilotos somos prescindible. Como COPAC y SEPLA no se pongan las pilas estamos jodidos...
Vaya manera de criticar a aquellos que se han buscado la vida porque no eran uno de los enchufados de Iberia.
Ya se que a los "gorritas" les hubiera encantado seguir con eso de que solo sus hijos y amigos llegaran a volar pero es lo que hay.
estas mezclando churras con merinas, resentido.
No, estoy contestando a tu comentario criticando a los pilotos (pajilleros juveniles les llamas) sin enchufe que se han buscado la vida como han podido.
Estaba hablando en sentido figurado, mi intención no era que te sintieras molesto. Espero que no te sientas ofendido. Saludos
Me gusta la fruta
Como si el SEPLA fuera a hacer algo útil para variar
Pues igual que los trenes, taxis, etc.. Habrá alguien en cabina pero lo que es pilotar poco vais a hacer, entre otras cosas porque las Máquinas fallan menos que los humanos.
Y los sueldos de piloto irán poco a poco a la baja.
Otro que compara los taxis con los aviones...el nivel es muy muy top!!!
Otro que se cree imprescindible. Hace 50 años cuando las primeras segadoras cosechaban trigo muchos criticaron el invento, los primeros los sindicatos. Hoy es impensable en occidente segar a mano.
El progreso avanza a pesar de los negados defesores de los privilegios obsoletos. SOPLA los primeros.
Era mejor cuando solo llegaban a pilotos los hijos de los iberinos aunque no supieran sumar.
A mi siguen sin contestarme que pasaría si ese único piloto se muere o se quiere suicidar (como ya ha pasado).
Y porqué nadie se plantea doble conductor en taxis , autobuses, camiones.
Sí ahí se puede en avión también.
Comparar un taxi con un avión...eso nos dice todo sobre ti. Anda, cierra al salir.
Ósea los aviones llevan dos motores por si falla uno, lo des dos pilotos era por lo mismo... ahora quitamos un piloto y luego iremos en monomotor...
Ahi si que ahorramos. 1 motor en lugar de 2. Y de paso un solo sistema hidraulico. 1 solo generador, 1 solo altimetro, una sola radio. etc
total solo estan por si acaso. Y si eso quitamos los procedimientos de emergencia. Por que si falla ese unico motor o.palma el piloto no habra emergencia, solo sera game over, y total sobra gente en mundo.
Monopatín a pedir
A mi me parece bien cuando al pasajero antes de comprar el billete se le de la información y el decida si comprar o no
La secpla se extingue si caen sus afiliados.....todo sea por mantener cuotas (estos comegambas....)
A buenas horas ….domde estaban cuando empezaron a obligar a los pilotos a pagar las habilitaciones ? O cuando se implantaron más niveles salariales para los nuevos pilotos ? No solo se va a implantar es q Iberia será la primera en implantarlo . Podemos estar seguro que esto en Air France no ser verá por poner un ejemplo
Insensatos, el avión (de pasajeros) de un solo piloto no va a volar nunca, las aseguradoras no lo permitirán.
Por supuesto
Por supuesto,y sin ingeniero se quedan sin combustible,se suicidan,etc,etc
Ya os queda poco de llevar esa vidorra llena de privilegios y levantando esa morterada a final de mes por manejar un bus con alas. En cambio lis TMA somos irreemplazables
Un servicio acorde a lo que pagamos. Queremos pagar 10 euros el billete, las empresas de esos 10 euros reinvertir uno solo. Empiezas por estar constreñido entre dos asientos y terminas por sacrificar garantías de seguridad. Si al piloto (con formación más precaria al decaer la demanda debido a la bajada de salarios) le da un infarto, le sienta mal la comida, le deja la mujer...pasamos a confiar enteramente en un ordenador. Que por mucho que sus cálculos sean más precisos, son mucho más susceptibles a inhabilitarse temporalmente como vemos con el 100% de aparatos que usamos a diario en nuestra vida cotidiana, como un ordenador que se cuelga...cuando eso pase van a lamentar la perdida 180 familias, que para las grandes corporaciones no valen nada. (A ellos les duele más el avión, por supuesto, que es mas caro que la vida de un ser humano...)
Como han dicho por ahí, las Low cost son quizás la enfermedad que más ha deteriorado los cimientos del sector aeronáutico, junto al cinismo de grandes empresarios y de los borregos que nos dejamos arrastrar por su voracidad monetaria.
Que sigan poniendo dos y se repartan el sueldo
Quien debería opinar y movilizarse es el COPAC, no SEPLA..
La competencia exclusiva de poner y quitar pilotos a los mandos de los aviones de Iberia es de la Dirección. Como poner y quitar cualquier otro tipo de empleado que estimen oportuno. Se llama libertad empresarial. Con la negociación oportuna con sindicatos, en todo caso, como cuando han quitado pilotos en largo radio con el paso del tiempo, y Sepla LO HA ACEPTADO.
El jefe de sepla opina sobre unos avances que no están presentados aún... sobre unos procesos de verificación no finalizados... sobre una teconología que está en constante avance. Es decir: opina sin saber. Sin tener todo el material en su mano.
Y lo que es más grave: opina y se posiciona en contra antes de consultarlo con los afiliados. El piloto que tenga otro punto de vista y acepte volar solo, porlo tanto, tendrá que darse de baja del sindicato. Por coherencia.
¿Qué va a acabar pasando? Que un ERE a repartir entre pilotods callará bocas y hará cambios mágicos de criterio.
Todo va de pasta.