La preocupación sobre el plan de viabilidad que IAG prepara para Iberia ha logrado una unidad sindical inédita en la compañía, plasmada en la reunión celebrada el jueves por la tarde en el Comité Económico y Social de Iberia, según recoge el diario Cinco Días.
Sepla, CCOO y UGT reclaman que no haya un solo despido en la empresa si antes no se recuperan todas las rutas y vuelos cedidas a las compañías participadas y aliadas, Iberia Express, Vueling y Air Nostrum, según explica Justo Peral, el jefe del Sepla en Iberia, al citado periódico.
Peral explicó que su sindicato apoya que cualquier salida de la plantilla de la compañía se realice mediante el sistema de ERE de carácter voluntario que se ha venido aplicando en la empresa durante la última década.
Denunció que el plan de viabilidad se está elaborando en el holding IAG, hecho que en su opinión contradice los acuerdos de fusión entre Iberia y British.
Estos acuerdos "obligan a que la dirección de cada una de las marcas del grupo aéreo tomen las decisiones sobre sus respectivas organizaciones que se encuentran completamente separadas".
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Es lo que dice la Ley,los acuerdos de fusión,los Convenios Colectivos de los empleados de Iberia,las "Garantias de empleo",el Laudo y finalmente el sentido común y el buen sentido empresarial.De esto último es de lo que más deficit tiene Iberia.
El problema es que aquí manda W.Walsh y por eso el ERE lo diseñan desde Londres en coordinación con Gavin Halliday que para eso fue nombrado.
En esto los directivos de Iberia ni pinchan ni cortan,aunque están encantados de colaborar y además es su obligación,para esto se les ha nombrado y revisado la nómina.
El Sr.Montalvo lo tuvo claro y por ello ha sido ninguneado junto que el Laudo que hubiera evitado que Iberia llegara a esta situación.
Bienvenidos a CCOO y a UGT a la realidad.
CCOO y UGT, muy muy tarde, pero por fin abris los ojos...veiais vuestros puestos amenazados y se os acababa el chollo???
Willie, pig pink, vete a robara los de tu calaña, deja de chupar de la teta de España...
Al parecer los repeinados ya vuelan con escoltas...tanto miedo tienen????Si lo hacian todo bien...
Qué risa el Sepla pactando con el resto de sindicatos. Ahora ya son amigos, cuando siempre las han mirado por encima del hombro y no han apoyado ni una de sus reivindicaciones.
Como siempre, los dejaran en la estacada a la mínima.
y los pilotos de iberia llamando ratas a los de iberia express..cuando los que se han cargado la aviacion española han sido estos cerdos irlandeses de ryanair y sus pilotuchos comandantes con 2000 horas de vuelo y sus sueldos en paraisos fiscales, y aceptando las normas de su compañia aun sabiendo que iban en contra de la seguridad..pero nunca oiras a uno de iberia insultar a uno de ryanair, porque son tan tontos que se piensan que esta no les daña..que asco de sindicato..
Muy negro tiene que verlo los Pilotos para que acepten "mezclarse" con los que huelen a grasa, ruedas y tinta. Nunca lo han hecho así, pero me congratulo de ello.
Por fín y gracias a esta actitud sí se puede salvar algo del desaguisado que se preve.
La unica forma de fenar algo es enfrentarse "todos unidos" a los golfos, y si además el Gobierno quiere arreglarlo (que lo dudo), mejor que mejor, pues esto debe ser cuestión de todos sin excepción.
Enhorabuena, adelante y que perdure el entendimiento.
En cualquier caso se estaría en contra de los directivos de Ryanair pero no contra sus pilotos mientras no pongan en peligro deliberadadamente al pasaje por conservar sus puestos de trabajo.Eso habría que tratarlo caso por caso y no se puede incluir a todo un colectivo.
Los pilotos de la Express es distinto ya que estan colaborando con la directiva de la mayor empresa de aviación del país para acabar con lo poco que nos queda a los pilotos para defender la independencia de actuación ante el explotador y defender unas condiciones determinadas de trabajo.
Mumo,
Muy crudo lo debe de ver el personal de Iberia(algunos) para haberse olvidado de la demagogia seudoclasista y estereotipada contra los pilotos y unirse a las acciones en defensa de la Compañía y de los puestos de trabajo que venimos realizando desde hace unos años.
Alex:
Eso tambien, por supuesto. Pero no olvides lo que siempre ha interesado a cada uno de los colectivos: "SOLO LO SUYO", y a los demñás que les den.
Repito: si con esto se logra REMAR en el mismo sentido, bienvenido sea.
Con estos yo no iría ni a tomar café. Mezclarse con estos caciques es desacreditarnos como sindicatos luchadores por la libertad y los derechos de los trabajadores.
"independencia de actuacion frente al explotador" ..tio, ahi es donde estais confundidos...sois currelas de una empresa como el que lo es de cualquier otra, iberia no os pertenece, si yo trabajo en kpmg o en acs ya sea de ingeniero, contable o consultor soy trabajador de la empresa, no busco independencia ni me creo q esta me pertenece..asi os luce el pelo, cuando estes por qatar emirates o china dile al directivo de turno que la empresa te pertenece y que quieres tu independencia..te va a aplaudir..
Sindicatos de que?, no seas iluso, no se preocupan por los trabajadores, solo por colocarse ellos.
Y ni decirte que por mucho que te bajen el sueldo seguiras cobrando mas que la mayoria de directivos medios altos de la mayoria de empresas..os querria ver fundando una empresa las condiciones que pondriais a los empleados, de hecho os animo a ello..
Dice Sánchez Lozano que aún no sabe a cuantos va a afectar el ERE. Yo se lo digo. Como mínimo a los 1500 del Sepla. ¿A que es fácil el cálculo?
Parece que Justo Peral quiere decirnos lo que tenemos que hacer todos los sindicatos. Ahora que ven peligrar su culo se acuerdan de que en Iberia somos 21.700 trabajadores. Perdón, rectifico, 20.200.
Vaya ocurrencia de Peral. Cerrar lo rentable y potenciar la ruina para restructurar una empresa que pierde un millón y medio al día. Por fin hemos descubierto al que asó la manteca.
Un pacto se firma entre varios, no lo firma uno solo. Por tanto si CCOO y UGT han decidido firnarlo no es porque Justo Peral les haya dicho lo que tienen que hacer. Mas bien habra sido al contrario, que CCOO y UGT estan viendo peligrar sus asientos ya que a menos trabajadores menos liberados sindicales...
Si los tontos volaran cubrirían el cielo. Algunos se disfrazan de pilotos, azafatas y sobrecargos.
Muy nerviosos se os ve escribiendo la misma basura de comentarios bajo distintos pesudónimos.
Vuestra misión ha fracasado porque vuestro jefe Díaz-Gúell es un fracasado... Y desde luego, lo de "fracasado" se queda muy corto para el dúo impresentable de gestores.
Habéis perdido la guerra chicos... Iros lavando.
Me rindo ante tu lógica y razonamiento,eres es más listo del foro con creces,estás infrautilizado.
Si W.Walsh te descubre no te quepa la menor duda que te nombra bufón de la Reina de Inglaterra.
El EGO de los Sepleros no tiene limite. Resulta que CCOO y UGT apoyan al Sepla. Han visto la luz y se han dado cuenta que la estrategia inmovilista del inefable Perales es la unica salvacion. Pero que poca vergüenza la de estos chicos. No sera al contrario, que los sepleros han visto como estan perdiendo la batalla y buscan el amparo de los denostados sindicatos de clase? Yo me inclino por esto ultimo. Las "ocurrencias" del Perales para enmarcar. Osea que "exige" a la Compañia que le devuelvan a la matriz los vuelos de Expres, air Nostrum y Vueling, para que pueda entorpecer no los 320 vuelos diarios de la matriz sino los 1000 que se hacen con las otras Compañias del grupo. Se trata, no de perder 1,5 M al dia sino de perder 3M al dia. 10 despedidos por una erronea directriz, el bluf de los 400 que se iban a Emirates y que iban a obligar a Iberia a dar a los pilotos lo que quisieran, el apoyo sin condiciones de Balpa, la huelga suicida que ha ayudado a Iberia a encontrarse en la situacion actual. Inexplicable como los afiliados no estan pidiendo cuentas del desastre de gestion sindical.
Del resto estoy de acuerdo que los sindicatos luchen por un ERE voluntario, no traumatico etc. Esa es su obligacion, no la de dirigir la Compañia
¿Y cuando piensa Justo hacer algo para la readmisión de los pilotos despedidos? Como todo sea como las garantías que les dio: No tengáis miedo, que lo tenemos todo pensado
Tu si que tienes poca vergüenza Rata Mentirosa por mentir como mientes,no dices una verdad desde que te incorporastes a este foro como mamporrero oficial.
Te las han desmontado todas y continuas intentandolo,eso dice mucho de tí como manipulador.
Todo sea "por llegar a la conciencia de los lectores" aunque sea con mentiras...¿Verdad?
Pero tu EGO y tu agresividad te estan traicionando,te has metido en un callejón sin salida,se nota.
El Laudo,que ni lo nombras,te agobia y se os viene encima.
Pero que miedo e ira te provoca "el Perales",como tu dices,para que te haga perder los nervios y decir las sandezes que dices últimamente.
Los millones diarios que pierde Iberia no es por culpa de los empleados,es por culpa de una gestión nefasta,pero muy bien calculada,para llegar hasta donde hemos llegado:más de 250 millones de perdidas.
¿Estás perdidas las provoca una "huelga suicida"?¿No decía tu jefe que “con la actual estructura de costes y de ingresos, cuanto más se vuela más pierde”?
Entonces cuando los aviones se quedan en tierra dejamos de perder dinero...Impresentable.
Lo malo es que los costes sois vostros y no pensais reducirlos,antes se van a la calle 6.200 empleados que renunciar a los privilegios...¿Verdad?
Se trata de ir dando el fondo negocio a otros gratis manteniendo la estructura para que se convierta en insostenineble y justficar una quiebra fraudulenta.
No hace falta estudiar ICADE para verlo.Esto es lo que necesitaba British para echar el cierre a Iberia.
La intervención del Gobierno y el posterior Laudo tiró por el suelo esta burda maniobra y ahora vienen los nervios y las amenazas.
Todavía estoy esperando los nombres de los pilotos que se presentaron a Emirates,te los pedí hace tiempo y nada de nada.Otra mentira...¿Cuantas van?
Ei?
Si,"independencia de actuación ante el explotador".
Una empresa de aviación no deja de ser más que un intermediario entre unos pasajeros que quieren volar de un punto a otro en un horario determinado por lo cual el intermediario obtiene un beneficio.Para ello hacen falta una serie de trabajadores con mayor o menor cualificación profesional,con mayor o menor responbilidad y cobrando de acuerdo a estos parámetros.
Un piloto trabaja para una compañía aerea,pero además tiene unas obligaciones independientemente de la compañía para la que trabaje y que tiene que ver con cumplir y hacer cumplir todo lo relativo a la normativa de seguridad establecida por las autoridades competentes.
El cumplimiento de la normativa y la legalidad entra a veces en conflicto con los intereses económicos de la compañía por lo cual al explotador sin escrúpulos le puede venir bien tener en este caso,pilotos que obvien ciertas cosas por miedo a conservar el puesto de trabajo para tener contento al explotador.
Esto se evita con la sindicación y la unidad de actuación de los que pertenecemos al gremio.
En cuanto a la afirmación sobre que sueldo les pondríamos a los trabajadores en caso de ser nosotros la empresa.Primero, habría que preguntarles a los actuales dirigentes de Iberia cuanto dinero han arriesgado ellos para dirigir la empresa.Cuanto dinero a puesto el Señor Piqué para dirigir Vueling también.
Creo que confundes empresarios con negociantes.
Empresarios son el dueño de Zara,Mercadona,etc no nos equivoquemos.Estos que pululan por las antiguas compañías públicas son oportunistas.
Sabéis que el intrépido aviador Peral no solo mintió a las pilotos de Iberia despedidos. Me cuentan que movilizó a todas las huestes a última hora para liar a los pilotos de la Express para que se pasaran a Iberia (si, a esos a los que antes llamaba ratas). Bueno, consiguió liar a 4-5 diciéndoles que cerraban la express en 10 días y ahora no les coge el teléfono.
Además me han soplado que al piloto que agredieron de la Express era afiliado del SEPLA y todavía está esperando que le llame alguien para apoyarle.
Las verdades del barquero es que TODO es una puta mentira. Y ellos living la vida loca, sin dar palo al agua, con los trabajos asegurados y contando milongas a los demás
Que Dios nos pille "confesaos"
A del barquero.
Creo que pinchas en hueso.
Si algo tenemos claro los pilotos de Iberia es que apoyamos a Justo Peral a muerte.
Si caemos,caemos todos con el,no pierdas el tiempo.
Con todos mis respetos, creo que hoy se ha encerrado en una ratonera que no tiene más salida que la caída.
Si Iberia saca adelante su plan de reestructuración: pierde porque supondrá gente a la calle. Y no con ERE voluntario a 45 días, esos días ya pasaron
Si Iberia no saca adelante su plan de reestructuración por intervención del Gobierno o lo que sea: pierde porque IAG ha sido tajante, no se pueden perder 300 Millones todos los años. Hoy en día la CIA no es competitiva, es así de duro (mirad el anuncio de LH de hoy o el de AF de hace unos meses). En fin, si Iberia no se puede reestructurar simplemente se cerrará. Es simple, duro y crudo como la vida misma pero también así de real.
Yo no conozco a Justo Peral, lo único que veo es que esto lo ha gestionado como el culo
Del barquero,
Iberia ha estado 14 años dando beneficios cuando british estaba quebrada y perdiendo dinero.
Se produce la fusión y resulta que ahora somos nosotros los que perdemos dinero y a los que hay que despedir.
Anda,despierta.
Del varquero,
Yo no es que me considere Miguel de Cervantes ni mucho menos.Sin intención de ofender te recomendaría que dedicaras un tiempo a la lectura ya que te ayudará a estructurar mejor tus mensajes y hacerlos más comprensibles a los demás.
A del barquero: Vale, majete...Poned sobre la mesa el Convenio de British, Lufthansa o AF. El que escojáis vosotros entre esos tres se firma. A ciegas, vamos. Pero mismas condiciones salariales y de trabajo que ellos. Nada de "interpretaciones", que ya se os conoce...
Y otra cosa, la low-cost en condiciones similares a DLH o Air France, con pilotos de la matriz y escalafón único. ¡Ah!, me olvidaba: los pilotos de nuevo ingreso deben pasar prueba de acceso. No vale con que se les contrate a dedo tomando como única condición la no pertenencia a SEPLA y como méritos el ser serviles o conocer al director de operaciones....
¡Vaya por Dios!. Resulta que eso no lo queréis. Entonces ¿para que pones como ejemplos compañías donde se hace exactamente lo contrario de lo que hace Iberia?.Claro, es que como en la aplicación del Laudo, vosotros sólo queréis aplicar las partes que os benefician. Del resto de la letra o su espíritu, ná de ná...
Lo de siempre
Del barquero:
Por la manera de expresarte me pareces que eres joven e inexperto,además de no tener ni puta idea de lo que hablas y estar bastante alterado.
Tienes un cacao mental impresionante y de difícil solución.
Y al resto de colectivos: Hay que ofrecer un frente unido ante los planes de la dirección. No vale eso de negociar "garantías de empleo" bajo cuerda para romper la unidad de acción, como hicieron UGT y CCOO hace poco.
Bienvenida sea la unidad de acción. Pero ello no significa dar el control a los sindicatos de clase, habida cuenta de su larga tradición de colaboración con las direcciones de la compañía, a fin de mantener su status y el de sus liberados. UGT y CCOO ven ahora lo que se avecina. Su colaboración para llegar a este estado de las cosas le ha sido utilísima a la dirección. Ahora tratan de salvar la cara frente a sus afiliados, haciendo profesión de fe en la unidad de acción.
Pues va siendo hora de que los afiliados a esas dos centrales fiscalicen de una vez a sus mandos y no les dejen apartarse un centímetro del resto de los colectivos en la empresa.
O lo paramos todos ahora, o luego vendrán los lamentos y el crujir de dientes. Y mira que llevamos tiempo avisando...
Llevo 17 años en Iberia, soy comandante de A320, nivel 1A. Mi última nomina ha sido de 4500€ + 1400€ de dietas. Quereis dejar de decir gilipoyeces? Ni de coña llego a las barbaridades que os atreveis a escribir. Y una rata, que ha entrado sin tan si quiera examinarse cobra 8000€.
Asi que dejar de mentir tan descaradamente!
Según la reforma laboral en caso de ere, los últimos en ser castigados son los delegados sindicales, ellos "los sindicalistas" están muy tranquilos, así se ven las cosas de otro color.
Qué bien harían el resto de sindicatos descolgándose de un socio como el Sepla porque a estas alturas de la película al Sepla y sus pilotos no los quieren ver ni en pintura en Iberia y es más, los consideran irrecuperables para cualquier proyecto. Nunca volaran un avión de Iberia Express y tampoco entrara un nuevo piloto en Iberia y los que estas ya caminan irremediablemente hacia la extinción.
Solo les veo una remota posibilidad del supervivencia; que el Sepla se haga el harakiri y que empiecen una negociación de “0” y con otro talante.
Capitan América
Cuantas pagas tienes?
Que otros beneficios tienes?
Cuanto le cuestan a la compañía tu actitud y el secuestro de los pasajeros con tus rodajes?
Cuanto combustible consumes de mas por cada vuelo?
Cuantas perdidas de conexión, hoteles, comidas se pagan por tu negligencia?
Si sumas todo esto, seguro que eres carísimo.
Hoy se cobra por productividad.
Si otros cobran mas, no será porque lo generan?
Ale
Cuando se pide la eliminación del SEPLA es porque quizás sea el único elemento que puede parar la eliminación injustificada de Iberia,que en el fondo es lo que se busca.
Expresas deseos como realidades,decir que ningún piloto de IB volará la Express cuando el Laudo,que hoy por hoy es lo único que está vigente,establece todo lo contrario,es una autentica temeridad y una demostración de tu poco talante.
No das datos y utilizas terminos como "secuestro" con una alegria propia de un bodoque.
Y decir que los pilotos de Iberia son irrecuperables no merece comentario,o si,pero no te quiero ofender.
Efectivamente hay que empezar desde cero y por lo tanto cumpliendo,de momento,lo que está acordado,para empezar el Laudo.
El que no esté conforme con esto sobra,no creo que tengan muchos problemas para cobrar su finiquito y 20.000 empleados no les echaran de menos,todo lo contrario.
La Express la volaran los pilotos de IB "si o si".Aunque más de uno,como tu mismo,quemarán los aviones antes de que esto ocurra.
Habéis llevado este tema a una cuestión visceral por falta de fundamentos y esto solo lo reconduce un cambio de equipo,lo siento.
Pronto habra relevos y superar a los actuales va ser difícil,según dicen Walsh está que trina.
A TCP,
Haberte presentado tú de candidata si eres más honesta y lo hubieras hecho mejor.
Vamos por partes
- para tener una forma de escribir poco estructurada e incomprensible se ha levantado bastante polvareda.
- tenéis razón en que no he entrado en el fondo de la solución, lo único que quería poner de manifiesto es que las compañías otrora de bandera tienen un problema de competitividad, sobre todo en el corto y medio radio, pero en el medio plazo lo tendrán también en el largo radio
- no sé si os habéis dado cuenta pero el mundo ha cambiado. Que mas dá que se ganara dinero durante los 13 años anteriores? Preguntadle a los del ladrillo.
- "joven e inexperto" no sé si me define bien pero creo que el debate no es mi edad. No es tan exacto hablar de que no tengo ni idea de lo que estoy hablando. Por casualidades de la vida de este tema si que sé. Por eso ne he permitido dar mi opinión.
- No estoy alterado, resulta que este tema ni me vá ni me viene, lo único que hago es compartir cierta información y dar mi opinión.
Veo que has estructurado tu incorrecto pensamiento.
Esta muy bien que compartas aquí tu punto de vista pero.... por los millones de razonamientos realmente bien estructurados y lo que es mas importante , adjuntando toneladas de datos , dados en este foro durante los ultimos meses , dejan claro que estas profundamente equivocado y lo que es peor , si con semejante oleada de información aun sigues en tus trece , tienes un problema majo.
Ahora sigue con tu punto de vista erre que erre.... que se te escuchara.
Parece que no sólo la Rata Baquera quiere "llegar a la conciencia de los lectores". Le ha salido un imitador. Eso sí, las trolas son las mismas. Y las vaguedades para justificar lo injustificable, también.
Porque lo de comparar a Iberia con el tema del ladrillo, para justificar las pérdidas ya es de traca. Lo que hay que leer y lo que hay que oir de algunos....
A estas alturas todo el mundo sabe que el CEO de express es cuñado del jefe de pilotos de dicha compañía. Después de que los síndicos hayan firmado este acuerdo, esta clara una cosa. Y es que IBERIA se esta uniendo. ¿Cuando cierre IBX que va a hacer el CEO con su cuñaooo? Lo meterá en vueling? De los que no son amiguetes del CEO, o hacen más la pelota o les veo en el paro de nuevo, porque en IBERIA ya no pueden entrar. Por mi parte les deseo mucha suerte. Yo seguiré empujando aviones.
Del barquero:
Me temo que partes de una premisa falsa y mal intencionada;la situación de Iberia es un desastre y está al borde de la quiebra,las perdidas en los últimos 3 años se han disparado y esto es culpa de los empleados y más concretamente a los pilotos,esto último es muy popular.
Omites siempre hablar de la nefasta gestión de la compañía desde la fusión y del control que tiene British sobre Iberia.
Parece que los gestores no existen,parece que no pueden hacer nada por evitar esta situación mientras este el SEPLA presente.
Desde mi punto de vista la situación actual de Iberia es un objetivo marcado por IAG,o sea British.
Interesa una Iberia débil para justificar su reducción e incluso el cierre,y esto benefícia claramente a British.
No se habla de los costes de British,ni de los convenios de sus trabajadores,nadie conoce los salarios de los pilotos ni sus codiciones laborales ni de su productividad,nadie se atreve a compararlos con los de Iberia y menos desde España...Pero cualquiera que esté en este sector una temporada sabe que las condiciones laborales y el salario de los pilotos de British es mucho mejor que que el de los pilotos de Iberia.Increible pero cierto.
Lo mismo ocurre si nos comparamos con Lufthansa y Air France-KLM.Que por cierto han creado sus low cost con su propio personal y sin crear los conflictos se han creado en Iberia.
Quizás este era el objetivo de crear Iberia Express y no los costes.
Y me temo que esto si que te va y te viene,pones mucha viscera en todo esto.
P.D.:¿Que opinas del Laudo?
Que gracioso,alguno pretende hacer creer que es el Sepla el que ha cambiado su arrogante postura y ahora se digna a hablar con los sindicatos de clase.
Me temo que la realidad es bien distinta,el Sepla lleva buscando esta unidad desde hace mucho,y no ha recibido mas que ataques y desprecio desde UGT,CCOO y Sitcpla.
Ahora que ven que su cacareada garantia de empleo no vale nada reaccionan,a buenas horas compañeros.Aun asi bienvenidos seais,a lo mejor aun se puede hacer algo.Esta dificil...
Los voceros de Diaz Guell estais haciendo un trabajo magnifico teniendo en cuenta que no teneis ni un solo argumento solido que justifique la gestion de vuestros jefes.
Estos ejercicios de demagogia os seran utiles en el futuro,sobre todo si os meteis en politica.
Por favor no repitais mas chorradas sobre AirFrance,Lufthansa o British...SeplaIB ya ha dicho bien clarito que firmamos sus convenios y aceptamos su modelo de bajo coste cuando quiera la direccion de IB.No han contestado,porque sera...?.
No os dais cuenta que Iberia está aplicando una economía de guerra para evitar el cierre y con este escenario los convenios o acuerdos son papel mojado; repito, ningún piloto de Iberia volara la Express por mucho laudo que lo diga, porque saben que sería el final de la Express, cuando parece una de las tablas de salvación al igual que Vueling. Iberia solo tiene en la cabeza la forma de ir deshaciéndose de sus pilotos por el procedimiento más fácil y barato y ha descartado cualquier otra medida porque los considera irrecuperables para la causa.
Lo siento, pero ellos y el Sepla sabrán porque desde Iberia han llegado a esta conclusión.
Iberia deberia empezar a recuperar el terreno con las rutas cedidas. Al fin de cuenta volar con Vueling no es mas barato que hacerlo con IB.
Vueling,que abra nuevos mercados y devuelva a Iberia las rutas cedidas.
Con los costes de Iberia es una utopía recuperar las rutas cedidas a Vueling.
Hay una gran diferencia entre Iberia y Vueling y es que Iberia perdía hasta la camisa en estas rutas y Vueling les ha dado la vuelta y ha logrado ganar dinero. Volver a Iberia estas rutas supondría que Iberia duplicaría el millón y medio de € diarios que pierde. Inviable.
El Laudo se va a cumplir y la Express se va a quedar en un pedo mal tirado.
Algunos en Iberia tienen los dias contados y cuantos menos dias sean mejor para el sector.
"Irrecuperables para la causa"...Alucinante tu razonamiento.
No sabes de que hablas..."la tabla de salvación de Iberia es la Express"...Pero si desde la misma compañía ya se reconoce que ha sido un fracaso,que va a desaparecer o como mucho quedarse como está.
El problema es la desastrosa gestión de la fusión que y el golazo que les ha metido British a Iberia con ayuda de alguno de nuestros defensas.
Es curioso que los que seguís a pies juntillas la política informativa de Iberia no nombrais a los actuales gerentes para nada,no han cometido ningún error,todo lo han hecho bien,la culpa siempre es de los demás,no se han subido el sueldo,Iberia tiene los peores resultados de su historia baja la dirección de los gestores mejor pagados pero ellos no tienen nada que ver en esto...
Y observemos que demoscopia se calla la escabechina que planea la compañía entre el personal de tierra. Él sólo menciona que la compañía quiere eliminar a los pilotos... El grueso de la regulación de empleo, caso que se produzca, sería en tierra. Pero demoscopia, claro, eso ni lo sugiere. Así cree que el resto del personal de Iberia va a esperar sentado a que le llegue su turno. Lo que el pobrecito no entiende es que ya nadie se lo cree.
A éste le pasa como las encuestas electorales: no da una. En breve entra en vigor el Laudo y a éstos se les acaba la cuerda.
Por cierto, demoscopia: eso de "por mucho laudo que lo diga" no parece castellano. ¿Escribes en Esperanto?. Vaya tropa... Alucinante el "nivel" academico de estos elementos.
En cuanto a la salvación de Iberia, pasa por recuperar la producción cedida a filiales, participadas y franquiciadas. Te guste o no. La aplicación del Laudo pondrá las cosas en su sitio.
Eso sí, como habrá que reducir costes nos podemos desprender de los "gestores" y sus corifeos. Eso sí que es un lastre.
La manera de expresarse de demoscopia es digna de estudio:
"no os dais cuentade que...","economía de guerra...","los convenios y acuerdos son papel mojado..."(este es muy fuerte y delata la categoría moral de este individuo)..."Iberia solo tiene en la cabeza la forma de ir deshaciéndose de sus pilotos...","los considera irrecuperables(a los pilotos)para la causa..."
Todo son amenzas alos pilotos,es una obsesión enfermiza,no da un solo dato,no menta a los gestores para nada...
En fin cada uno hace lo que puede y el Laudo no es papel mojado.