Desde Spanair hay quien busca culpables por todas partes por su cierre, y se apunta a Vueling o a Bruselas. También hay constancia de que, en parte, se ha tratado de responsabilizar a algún medio de comunicación. Pero lo que desencadenó el cese de operaciones de Spanair fue que una entidad financiera dijo basta.
El primer banco catalán comunicó a la Generalitatque no podía permitirse seguir hinchando una deuda de la que daban por descontado que tendrían muy difícil amortizar. La Caixa veía como el bulto se inflaba hasta los 80 millones, pero sobre todo veía que no había límites ni tampoco solución.
Fue el director general de La Caixa y vicepresidente y consejero delegado de CaixaBank, Joan Maria Nin, quien personalmente transmitió al Ejecutivo catalán que se había terminado la paciencia de la entidad que comanda con la aerolínea impulsada por instituciones públicas.
El anuncio de que había negociaciones con Qatar calmó algo la presión financiera sobre Spanair, aunque bien es cierto que nunca se llegó a dar mucho pábulo a estas conversaciones, que en ningún momento fueron confirmadas por alguna fuente del Emirato.
En lo que Qatar pudo mostrar más interés sobre Spanair era sobre algún tipo de acuerdo comercial, pero desde luego no para entrar en su accionariado teniendo en cuenta el gran endeudamiento de la aerolínea, a sabiendas de que SAS incluso daba por perdido oficialmente lo que le debía su participada.
El argumento de que la investigación que planeaba Bruselas sobre Spanair ha sido lo que hizo a Qatar romper las negociaciones tiene nulo crédito en círculos empresariales de primer nivel. Es La Caixa la que ahora tendrá que bregar para recuperar lo que pueda de los cerca de 80 millones que prestó a Spanair.
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