Un avión de Lufthansa, que partió de Miami con destino a Frankfurt, tuvo que desviarse de urgencia después de que uno de los comandantes quedara indispuesto en pleno trayecto, tal y como informa Airlive.
La aeronave, un Boeing 747, había alcanzado los 35.000 pies de altura cuando la tripulación decidió cambiar de rumbo cerca de Gander (Canadá) con el segundo piloto al mando. El principal se encontraba descansando en el área de la tripulación, donde fue atendido por dos auxiliares de vuelo.
Ante esta situación, se optó por desviar el avión a Montreal para garantizar una asistencia médica adecuada. Durante el trayecto, el aparato tuvo que liberar combustible para aterrizar de manera segura, según recoge The Aviation Herald.
Tras el incidente, el avión permaneció en tierras canadienses durante dos días antes de ser trasladado a Frankfurt.
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Antítesis del low cost? Precisamente, con las cantidades irrisorias que pagan a sus empleados de absolutamente todos los departamentos (tripulaciones inclusive, por supuesto) son el mayor exponente del low cost de Europa...
Si lo que propone Ryan Air de un solo piloto se cumple, hoy tendríamos otro accidente aereo
Vamos a tener 1 solo piloto en la cabina , es solo cuestión de tiempo , vivimos en una sociedad donde ya solo importan los beneficios y el dinero . Va a ser una realidad .
Esos son proyectos delirantes y sin posibilidad de ejecución, salvo que Ryan Air decida hacerlo con sus vuelos y se arriesguen a llevar sus aviones vacíos.
Ninguna línea aérea va a arriesgar la fortuna que cuesta un avión, y las indemnizaciones que implica un accidente aereo si fuese como dicen... hay que tener poco cerebro para sostener lo que dicen
Excelente opinión
No se. Tenes que ver la frecuencia de los accidentes aereos (extremadamente baja) y comparar con la cantidad de vuelos anuales y lo que implica el costo de un 2do piloto. Asi lo ven. En desacuerdo por supuesto. La seguridad debe incluir 2do piloto
No lo crea tanto. Cuando se avecina un cambio de peso en una empresa, que debe también gestionar el riesgo para la vida de los clientes, se pone a evaluar la probable estadística basada en estudios diversos. Si salen cifras aceptables (de pocos fallecidos en muchos años), con un buen recorte en costes laborales, se tira para adelante. Todas las cías están dispuestas a asumir un accidente con muertes cada X años. Todas.
¿Cree usted que alguna aerolínea suponía que un pasajero con billete FREE, sentado junto a una puerta (de evacuación) iba a atreverse a abrirla en un avíón en movimiento, como acaba de ocurrir en un avión de Iberia? Pues ni las estadísticas lo apuntaban, o las tenían mal elaboradas. Era algo planteado como imposible de suceder, pero acaba de suceder.
En el futuro proximo, cuando se implanten operaciones con un piloto a los mandos (otro descansando), las contrataciones seran con candidatos con buena salud, sin consumo de alcohol o tabaco, y con una perfil que demuestre ejercico y vida saludable. Asi se van a minimizar estos sucesos. Los que ya esten en plantilla y sde salgan de esos perfiles, recibiran incentivos para que abandonen la empresa.