Un Boeing 787 de Air Europa con 284 personas a bordo ha declarado emergencia cuando cubría la ruta entre Córdoba (Argentina) y Madrid. El avión se ha tenido que desviar al aeropuerto Silvio Pettirossi (Paraguay) debido a un problema técnico en un motor.
Según informa la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) de Paraguay, se declaró una alerta después de que la tripulación les comunicase que debían realizar un aterrizaje de emergencia por “bajo nivel de aceite en el motor derecho”, revela Efe.
Rubén Aguilar, director de aeropuertos de Dinac, ha explicado que el Boeing 787 ya se encontraba en el espacio aéreo brasileño cuando decidió desviarse a Silvio Pettirossi. “Gracias a Dios, todo tranquilo, todo bien”, añade.
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Pepe por favor!!
Más de 10 aogs en un día. Se están cargando Air Europa.
Pepe no se entera de la mitad de la mitad de lo que pasa, le cuentan lo que quiere oír y a otra cosa.
Querida Lola
Lamentablemente esto es el dia a dia de esta compañía desde hace unos pocos años, aquí no pasa nada y los responsables directos de el estado de la flota, “los asumen” sin asumir absolutamente ninguna de las responsabilidades por lo sucedido, ni operativas, ni económicas y esperemos que no lleguemos a las penales, que hemos estado cerca de ellas mas de una vez.
AQUÍ NADIE HACE NADA, se te puede caer un a ventanilla de pasaje al aterrizar después de haber estado volando algunos días asi, te pueden aparecer altavoces personales aplastados entre componentes de un motor, semanas después de que alguien se lo olvidara allí, puedes echar productos tóxicos al agua potable, que el director de mantenimiento ya se encargara de conseguir un certificado de potabilidad y mandar el avión a volar a pesar de decirle que no se debe hacer.
Y por ultimo, sabiendo que hay un sistema llamado AHM que te avisa de un consumo de aceite elevado en los últimos vuelos, por precaución se decide dejar un avión fuera de servicio en Sudamérica por consumo elevado según el manual de mantenimiento y la propia recomendación de Rolls Royce, Pedro va y saltándote todo a la torera, ordena poner aceite y manda de regreso el avión a Madrid, esto fue en 2023 y por lo visto, sigues operando igual, saltándote todas las PROCEDIMIENTO, NORMAS, REGLAS Y SENTIDO COMÚN, por salvar tu culo o calva de ser debidamente despedido por PONER EN RIESGO, PASAJEROS, TRIPULACIONES Y AVIÓN, y de paso al resto de la compañía.
DE MIENTRAS LA AUTORIDAD EASA/AESA NO HACEN SU TRABAJO Y AUDITAN AL DEPARTAMENTO Y A SUS RESPONSABLES.
DE MIENTRAS, JEFATURA DE OPERACIONES, SEGURIDAD EN VUELO, DIRECCIÓN GENERAL DE AIR EUROPA, SIGUEN SIN MOVER FICHA Y HACER LO QUE DEBEN, VELAR POR SUS RESPONSABILIDADES Y HACERLE ASUMIR AL DIRECTOR DE MANTENIMIENTO DE UNA VEZ POR TODAS LOS PROBLEMAS PROVOCADOS POR SU GESTIÓN (FUGA DE PERSONAL, AVERÍAS, GASTOS DERIVADOS DE ESTAS, INCOMPETENCIA DE SU EQUIPO DE CONFIANZA) Y DEMÁS PROBLEMAS QUE ANTES DE SU APARICIÓN EN ESTA EMPRESA, NO TENÍAMOS.
PEPE, no te van a bastar los 65M para salvar a Air Europa, pero con una colecta entre el personal de mantenimiento, te ayudaríamos encantados a pagarte los burofax para notificarles el despido procedente y las cajas de carton para que recojan sus cosas a Pedro y los nescafecitos, para CUCHARITAS, con un post it y una bolsa de plástico nos apañamos, que hay que ahorrar.
PIZARRITAS
Jefatura de operaciones? Seguridad de vuelo? Dirección general? Mejor el corro de la patata.
Perdía aceite, avería hoy muy frecuente
Ñu
Es irónico, no?
No. Averigua que ha pasado con el aceite de los motores y que dicenel fabricante al respecto. Claro que hay que saber leer y entender, cosa que en esta dirección de mantenimiento ya no lo sabe nadie.
Por eso digo lo de la ironía, los motores de reacción bien mantenidos y nor males apenas consumen aceite y por sus características minimizan las perdidas
Correcto
Yo solo vuelo A350
Si es cierto lo que dicen del regreso de uno que ya estuvo en OPS será la única manera de meter en vereda a nuestros queridos PM, nescafecitos, tuerquitas y demás personajes que tanto daño están haciendo a nuestra querida empresa.
Lo asumimos
Querido, pues efectivamente ojalá fuese como dices y volviésemos a tener alguien con equipo y peso específico en OPS pero me dicen que lo ha desmentido el propio AB así que a otra cosa.
Lástima que Andrés no vuelva como dices, por qué es el único con los OO bien puestos y caló al primer segundo al director de mantenimiento.
TIC TAC QUERIDO PEDRO, no podrás seguir asumiendo tantos desastres.
¿De paso podemos hablar de los motivos de el cambio de tipo de aceite en la flota de UX?
¿Podemos explicar por qué a pesar de que el fabricante de motores NO RECOMIENDA ese aceite por estar haciendo funcionar el sistema de lubricación a una presión muy cerca del límite mínimo, tu te haces el loco y sigues con tu ceguera, estúpidamente o tozudez?
Lo barato sale caro y con tus ahorros nos vas a arruinar a todos.
PIZARRITAS
Si el fabricante del motor no lo recomienda, por qué si lo tiene listado en el AMM como aceite aprobado?