Emirates: Boeing debe cambiar su cultura y hacer buenos aviones

Tim Clark, el presidente de Emirates, ha acusado a Boeing de haber perdido sus niveles de calidad por centrarse en dar dividendos al accionista. Tal es el desastre de Boeing que Clark dice que esta crisis, si no resuelve sus graves problemas con el Max, el 777 y el 787 pueden llevarse por delante a Boeing (Alerta en Boeing: recomienda aparcar todos los 777).

Clark, en una entrevista con The Air Current, es muy gráfico: “yo estoy enfermo y cansado de recibir aviones que no podían volar; los teníamos que dejar en tierra. Yo tenía que coger el contrato y decirles ‘ustedes tienen la obligación de llevarse estos aviones, incluso aunque no vuelen’. Ahora nosotros ya no queremos saber nada de aviones que no vuelan. Ustedes tienen que trabajar conjuntamente [en referencia a Boeing y a sus fabricantes de motores] y ajustarse a las especificaciones que están en los contratos, con la fiabilidad que queremos los clientes. Si no sois capaces de esto, díganlo y tendremos una conversación seria, de personas mayores, para ver cómo salimos de esto”.

Emirates tiene la mayor flota mundial de Boeing 777, con 133 de los 150 que ha comprado. El presidente de Emirates le dice a Boeing que ahora, con el virus, “tiene tiempo suficiente para resolver los problemas con los motores, los problemas estructurales, los de control de calidad, los de diseño. Cuando llegue el momento de volver con el avión al mercado no puede haber excusa alguna: el avión tiene que volar sin ninguna salvedad”.

En otro pasaje de la larga conversación dice que la culpa de todo la tiene la estrategia, la cultura, la dirección y las prioridades y que la solución de todo está en manos del Consejo de Boeing. “De ellos depende resolver sus problemas internos y recuperar su imagen”.

La dura entrevista de Clark es la mayor crítica que un cliente lanza a Boeing en su historia reciente. El ‘repaso’ también abarca los problemas del 787 y del Max. Emirates no tiene Max pero su filial, FlyDubai es el segundo comprador mundial de este avión.

La crítica de Emirates, además, va al centro del problema: “se ha ido a recortar costes, se orientó demasiado agresivamente en generar dividendos para los accionistas y esto en el proceso interno de toma de decisiones fue nefasto. Esto afectó profundamente a la cultura de la compañía y a los problemas de calidad que tienen su aviones”.