El avión más grande del mundo, el Airbus A380, puede tener sus días contados. En estos momentos, sólo hay un cliente que aún tiene un pedido por 36 aviones, que es Emirates. La aerolínea del Golfo Pérsico tiene en propiedad la mitad de todos los aviones fabricados y aún espera recibir estos pedidos. Pero, este jueves se difundió el rumor de que Emirates se había reunido con Airbus para renegociar el contrato de compra de estos aviones.
A media tarde, Airbus hizo público un escueto comunicado en el que afirmaba que confirma que está en negociaciones con su cliente, Emirates, pero que no podía desvelar ningún extremo sobre el contenido de las conversaciones por razones de confidencialidad.
Sin embargo, aunque Airbus no hizo comentarios más allá de confirmar las negociaciones, fuentes cercanas a Emirates han admitido que están intentando cambiar los pedidos de A380 por pedidos del nuevo A350, que a diferencia del anterior avión, sí va camino de convertirse en un éxito comercial.
Algunas fuentes señalan que los problemas no están tanto entre Airbus y Emirates sino entre Rolls Royce y Emirates, porque el fabricante de motores es el que suministra la propulsión de este avión. Los A380 utilizan cuatro motores de esta marca.
En estos momentos, de forma insólita para un modelo de avión relativamente nuevo, ya hay una unidad aparcada en un 'cementerio' de aviones, sin nadie que lo haya querido comprar de segunda mano. Y no queda ningún otro cliente, excepto Emirates, que quiera comprar el avión, que está rozando la cifra de producción que puede evitar que acumule pérdidas. Sin embargo, para obtener beneficios, la producción debería continuar varios años más, lo cual ahora mismo parece más improbable que nunca (Boeing echa una mano a Airbus).
Airbnb: España se toma por fin en serio la lucha contra la oferta ilegal
Francia vive un caos de país bananero por la tasa aérea
Un Boeing 737 de Norwegian, a punto de caer al mar en el aterrizaje
Bolivia, sin dólares, en riesgo de aislamiento por vía aérea
Volotea: su fondo de maniobra negativo se dispara a 240 millones
Cargando ...
Los grandes hoteleros del Caribe recuerdan a Escarrer por Navidad
Tren Maya sin casi turistas con solo el 20% de usuarios extranjeros
Riviera Maya teme golpe turístico de Trump y de nuevos impuestos
Los Cabos: 81 vuelos semanales de American desde seis aeropuertos
El A380 es un excelente avión, pero Airbus necesita lanzar la versión 380neo, con nuevos motores que ahorren un 25% de fuel. Y con una ala modificada en materiales compuestos, se ahorrarían unas 25 toneladas de peso.
Entonces sería vendido por centenares de unidades.
Hay que invertir en la nueva versión neo. British está esperando para comprarla, seguirian Air France, Lufthansa, Qantas, Cathay, Singapore, JAL, ANA, y seguramente American y Delta.
Mándale esto a Airbus,que seguro que no lo han pensado ?
Ya hay una version plus con una reduccion del 12%de combustible
Si quieren cambiarlos por A350 adelante. A los clientes hay que mimarlos. Da igual por dónde entren los beneficios, los fiats están para ganar dinero y los ferraris nos hacen ganar prestigio de marca, y gracias a ellos también se venden fiats.
Qué listo, Juan! Cómo no te han contratado en Airbus?
Se ve que el fuerte de Airbus no son los tetramotores. La suma de los modelos A340 / A380 no llega a las 1,000 unidades, el b747 supera las 1,500 unidades aunque ciertamente su producción empezó en 1969. Aunque los tetramotores han quedado defasados antes los bimotores que pueden transportar casi los 500 pasajeros y con ultralargo alcance como los b777 y con menos pasajeros los b787 y A350 pero con gran alcance. Por ahí algun b747-8 para carga solamente. A este paso solo se veran en los cielos los eficientes bimotores que algunos llevaran 500 pasajeros con rutas de 14,000 Km y mas de 100Ton a 10,000 Km.