Algunos comentarios tras el accidente del Boeing 737 800 de Corea apuntan a que la responsabilidad podría ser del fabricante de los aviones, la americana Boeing. Esto merece una respuesta (Corea ordena inspeccionar todos los Boeing 737-800 del país).
Es posible que se pudiera encontrar en el 737 800 un fallo que explicara el siniestro de Muan, en Corea. Pero por el momento, mientras eso se establece, deberíamos recordar las evidencias, o sea las verdades no discutibles de este modelo.
Como que el 737 800 es uno de los aviones con una hoja de servicios más brillante en la historia de la aviación. Hoy hay unos 4.400 en servicio, volando para unas 200 aerolíneas. En España los usuarios más frecuentes son Air Europa y Ryanair.
El 737 800 –no confundir con el 737Max, que es mucho más actual—lleva unos 30 años volando y sólo ha tenido 17 accidentes con víctimas mortales. “Sólo”, porque ese volumen de aviones y ese número de siniestros explican que estamos ante uno de los aviones mejor diseñados de la historia. En general, esos 17 accidentes se han debido a fallos humanos, sea en el mantenimiento o en la operación.
El primer ‘gran’ siniestro del 737 800 tuvo lugar tras más de diez años volando, cuando un error de control aéreo hizo caer un avión de Gol, en Brasil, tras chocar con un jet privado. Nunca un 737 800 de una aerolínea americana tuvo un siniestro con víctimas mortales.
En 2024, el 737 800 hizo 5,9 millones de vuelos, sin siniestros.
O sea que deberíamos sospechar que el avión es seguro. Pero hay más factores que explican un accidente: mal mantenimiento, mala preparación de los operadores, situaciones externas, errores humanos, etcétera. Y también podría haber sido un fallo en el avión, claro. Pero en este modelo, precisamente, esto no deberíamos considerarlo probable.
Porque hay que decir algo muy claro: Boeing es totalmente culpable de sus males recientes, pero no será porque en el pasado no hubiera demostrado que algo de aviación sabe. La historia está ahí.
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Totalmente de acuerdo.Bien argumentado.
Sobre el accidente de Korea, llama la atención en mucha prensa d diferentes países, que no hablan de responsabilidad del piloto y operador de torre. El piloto(según lo que se publica) tomo decisión aprobado por el operador de aterrizar al revés x q venía con fallas x falta de un motor, si bien pudo girar y sabiendo q no tenía tren ni configuración para aterrizar, por qué no utilizo una solución menos riesgoza de usar el mar q lo tenía a metros en ambos costados de la pista?. Al menos hubiera evitado la explosión y mejor desenlace seguramente.
Buena por Boeing, una empresa que construyó aviones de calidad como el B17, B29, B47, B52 y El famoso 707.
No olvidar ami criterio el rey de los cielos 747, si el presi viaja en ese avión hace 40 años está todo dicho.
Volé varias veces, es como ver jugar a Messi, es diferente a todos.
Según las noticias no sólo es en Corea del Sur ese fallo del avión, también rn noruega,Canadá,Brasil ee.uu en esa misma semana,realmente no son confiables esos aviones,que una rueda,se safo,que una puerta se cayó,que su sistema informático echa abajo los aviones,si
Amigo Sobrecargo,
Un avión comercial no es más que un conjunto de piezas ensambladas por las que el fabricante intenta pagar el precio más bajo y cobrar al cliente lo máximo posible.
A partir de ahí todo es pura estadística, porque una cosa está clara: En aviación no existen Ferraris, hacer el avión perfecto y maravilloso sería tan caro que ninguna compañía lo compraría.
Ni los aviones de Boeing son una piltrafa, ni son la octava maravilla que describes, pero lo que si es cierto es que, al menos el piloto y también más le vale a la compañía y ya por no quedarnos cortos el pasajero, deberían de saber lo que se traen entre manos, cada uno con lo suyo.
No seamos tan ingenuos.
Los errores humanos por supuesto existen y causan el mayor número de víctimas pero un "buen avión " instala sistemas que impiden la mayoría de dichos siniestros. Las protecciones de un 320 están a años luz de las del 737 que por supuesto es un buen avión.
Qué " protecciones" en concreto carece un A320 en relación a 737?
Más bien deberías hacer la pregunta al reves
El A 320 tiene muchos defectos
Y si la abuela fuma, resulta que es el abuelo
Esta si que es buena , Los Santos inocentes ya han pasado hace unos días en
El A 320 tiene muchos defectos, y ahora el A 330 Neo.
Y que paso con los dos extrabajadores de boeing que publicaron información sobre problemas en la producción, supuestamente se suicidaron, pueden más los millones de dólares de la empresa que sus declaraciones
El ser humano es imperfecto por lo tal todo lo que crea no va ser perfecto, pero y estoy emitiendo este comentario, solo vuelo en aviones producidos por Boeing, me siento más seguro y cómodo, aunque si consciente de que existen otros factores que pudiesen afectar mi viaje. Por eso me encomiendo a Dios cada vez que inicio un vuelo.
Si solo vuela en aviones de Boeing debe Ud. tener muchos prpblemas para dezplazarse por el mundo , le recomiendo que no se mueva de Norteamerica donde la "compra patriotica" hace que la mayoria de aviones en uso sean Boeing.
Y lo normal es que se le despeguen las puertas de emergencia en pleno vuelo, definitivamente Airbus lo sobrepasa en eficiencia y tegnologia.
Amigo listillo! Tu que sabrás de la eficiencia y tecnología de los fabricantes de aviones.
Aguanta el cubata en la barra, no sea que se caiga por falta de tecnología
Pedro ud es piloto o mecanico? Si lo fuese sabria la diferencia de tecnologia entre un A320 y un 737 y solo para sacarlo del foso septico...digo.....sabe como se hacen los BITE test en cada avion
Boeing sabrá hacer aviones pero en el 737 max no lo demostró.
De acuerdo con lo afirmado. Boeing sabe de areonautica y lo ha demostrado en su historia.
Construye aviones de primer nivel y, sus equivocadas decisiones administrativas, le han causado meterse en el bache productivo en que se encuentra en los años recientes. Detectó el problema y lo está corrigiendo y sus efectos no surgirán de inmediato.
Creo que es un modelo de avión muy seguro Me siento cuando vuelo en uno de
Ellos con mucha tranquilidad
Boeing es culpable desde hace años siguen con sus políticas de ahorros y despidos, la calidad no se improvisa , se construye y es cara , esta empresa va a quebrar por sus ejecutivos cuenta chiles e ignorantes, no idees engañ a todos mucho tiempo
Que tiene que ver este accidente con el avión. Despierta Albert, aquí hay 2 responsables, el 1ro el piloto bloqueado en decisión, 2do el operador d torre dejo bajar invertido y no leí q advirtiera sobre el peligro de la cabecera invertida ( po ahí no está habilitado descender) ante la emergencia debió advertir w está la pared al final. Por algo nadie habla de la torre, el operador ve q va aterrizar sin tren y flap configurados, es su obligación avisar, luego aterrizar con 35% d pista sin frenos....ya sabes el resultado. Pudo el piloto cuando giro intentar amerizar, tenía a metros por ambos laterales el mar.
QEPD
Boeing es culpable desde hace años siguen con sus políticas de ahorros y despidos, la calidad no se improvisa , se construye y es cara , esta empresa va a quebrar por sus ejecutivos cuenta chiles e ignorantes, no idees engañ a todos mucho tiempo
Boeing es culpable desde hace años siguen con sus políticas de ahorros y despidos, la calidad no se improvisa , se construye y es cara , esta empresa va a quebrar por sus ejecutivos cuenta chiles e ignorantes, no puedes engañar a todos mucho tiempo
totalmente de acuerdo
Yo siento que el mal mantenimiento y poco entrenamiento son los factores de accidentes y muy poco por errores humanos. Tanto boeing y air bus..son muy confiables.
Boeing es una excelente compañía, yo he volado en los 737 y es un excelente avión, en el accidente de Korea se ve como un gran fallo, humano diría yo, mecánico también, pero por falta de mantenimiento