“Es una anomalía que Iberia y Air Europa rivalicen en Madrid”

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, se pronuncia sobre la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia, sujeta única y exclusivamente al dictamen de las autoridades de Competencia de la Unión Europea (Iberia-Air Europa: la autorización podría tardar hasta 18 meses).

Según explica en una entrevista concedida a Cinco Días, “Madrid presenta la anomalía de tener a dos compañías compitiendo en el mismo hub, cuando lo habitual es que los principales aeropuertos atiendan a una aerolínea de red” (Globalia vende a IAG el 80% restante de Air Europa).

Detalla, por ejemplo, que esto “sucede en Lisboa con TAP, en París con Air France, en Schiphol como KLM, en Fráncfort y en Múnich con Lufthansa”. “Todos estos hub compiten entre sí, pero en Madrid Iberia y Air Europa también rivalizan entre ellas. No sé si eso es bueno o malo; desde luego es una anomalía”.

De llevarse a término la integración, para lo cual habrá que esperar hasta 2024, “la firma resultante podría asumir algún riesgo adicional en cuanto a nuevas rutas u orientarse más hacia el Este”, sostiene.

Preguntado acerca de si es un lastre una normativa de propiedad y control de las aerolíneas que data de los años cuarenta, Gándara confirma que dicha ley, que entró en vigor en 1944, “es el elemento más anacrónico del sector aéreo”.

“Por entonces arrancaba la aviación civil internacional y la mayor parte de las aerolíneas, al menos las de fuera de EE UU, eran de propiedad estatal. Pero hoy los propietarios son grandes multinacionales y las compañías cotizan en Bolsa. Es complicado determinar exactamente quién tiene la propiedad y control, por lo que no veo sentido a una norma que además complica enormemente los movimientos de integración”, señala.