El acuerdo del Brexit con la Unión Europea suspendió por un año la exigencia de que el grupo IAG –y cualquier otra aerolínea británica—tengan que tener necesariamente mayoría del capital comunitario para poder operar en el continente. Ahora las negociaciones siguen a todo ritmo, pero con un obstáculo: Francia (Air France) y Alemania (Lufthansa) mantienen su posición exigiendo que IAG eche a British Airways del grupo para poder seguir operando como hasta ahora.
Sin embargo, España, Hungría e Irlanda defienden la postura contraria, en el sentido de suprimir las exigencias de titularidad del capital.
En realidad, esta norma es una reminiscencia de las épocas de restricciones a la competencia. De hecho, es muy frecuente que se viole. Por ejemplo, Estados Unidos jamás creyó que detrás de Air Italy, por más que formalmente el accionista era italiano, no estuviera Qatar Airways. Lo mismo ocurrió en los últimos tiempos de Air Berlín con Etihad.
Según el periódico financiero CityAM, los intereses de Air France y de Lufthansa son demasiado visibles en sus presiones a la Unión.
IAG, sin embargo, sostiene que ya cumple con las exigencias, desde el momento en que sus consejeros no ejecutivos son mayoritariamente europeos. Irlanda y España aprobaron en su momento que IAG es una empresa europea.
Dentro de la complejidad que tiene determinar la nacionalidad del dinero que esta en el capital de una empresa cotizada, los analistas consideran que IAG está entre un 10 y un 20 por ciento por debajo del límite exigible en materia de capital.
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Tic tac
Cuanta envidia Kurk.. cuanta envidia
En España la ley no se respeta si no conviene.
Si no conviene a los de los mamoneos
"Por ejemplo, Estados Unidos jamás creyó que detrás de Air Italy, por más que formalmente el accionista era italiano, no estuviera Qatar Airways. Lo mismo ocurrió en los últimos tiempos de Air Berlín con Etihad."
Pues claro que no lo creyó nunca. Como tampoco creyó que Norgüillan era una compañía de la Unión Europea.
Lo que le pasa a Estados Unidos es que no entiende como en Europa podemos ser tan tontos. Porque ¿a que no hay dudas de donde es el capital de Delta, American Airways, etc?
Iag es de todo menos europea , incluyendo lógicamente Iberia!! Go home
Deberían sacar a los británicos de IAG
A la pxxx calle British Airways. Que se rompa IAG en 2. Y a funcionar.
Ojalá no haya excepciones.
Si Sr., si quieren Brexit, con todas las condiciones, e Iberia con Air Europa.
Y IAG con un par de cojones barajando la posibilidad de cambiar la flota de corto y medio a 737. Con un par bien puesto????
Gibraltar epañó!
Soñar es gratis. Si algunos esperais el pronto retorno al "ruedo ibérico" lo llevais claro. España cedió el territorio a Inglaterra por el Tratado de utrech de 1713, creo recordar, y no van a soltar la presa así como así y no creo (al menos eso esper) que haya ningún político chalado que mande a la Brunete a invadir semejante lugar, claro que visto lo Perejil se puede esperar cualquier cosa. Y por si fuera poco los llanitos ni siquiera quieren ser españoles, y no me extraña viendo el panorama que les rodea.
Y te olvidas del acuerdo de descolonización en la ONU logrado por el ministro Castiella. Y que los traidores del psoe-peperos han dejado prácticamente en papel mojado.
¡¡ GIBRALTAR ?? ESPAÑOL !!
¡¡ MALVINAS ?? ARGENTINAS !!
Y tu te olvidas de la vergonzosa entrega del Sahara español a Maerruecos, por ejemplo. Y de paso te olvidas de la opinión de los gibraltareños. En resumen, ni me ocupa ni preocupa. Me jode que toda la banca española haga juego "sucio" en Gibraltar y que haya más sociedades mercantiles allí que habitantes y que a los "patriotas" españolistas de pulserita con la bandera o similares os traiga al pairo.
Y tu te olvidas que la línea se firmó con todos los españoles expulsados de sus propiedades en la Roca y que como buenos piratas se repartieron las propiedades robadas entre los ingleses... Sus hijos son los llantos ¿Cuánto cobro Felipe por abrir la verja?
Vienen curvas...
Lo que me acabo de reir con la frase de que hay que echar a British de IAG. Ellos son los que mandan y los que tienen la sartén por el mango, tienen más de la mitad de toda la flota de BA, IB, VG y EI juntos. Los aviones de largo, en BA son 1,5 veces la totalidad de la flota de Iberia, por ejemplo. Y, ¿hay que echar a British de IAG?, ¿quién ha dicho esto con la cabeza mínimamente serena?
Pero se creen.. Que somos tontos.. Siempre a sido IAG... del ingles.. De los ingleses.. Aqui pronto los españoles nos bajamos los pantalones para que nos DEN... es vacil.. Aqui nos vendemos por la pasta al primero que llega... Es asi.. Aun que duela...