La Comisión Europea afirmó hoy que España no puede retirar la licencia a aerolíneas registradas en otro país alegando razones de seguridad, por lo que no podría tomar una medida de ese tipo contra la compañía de bajo coste Ryanair, basada en Irlanda.
"Bajo las actuales leyes europeas de seguridad aérea, la autoridad para revocar una licencia operativa a una aerolínea por razones de seguridad pertenece exclusivamente al Estado en el que ésta está registrada", señaló a Efe el portavoz comunitario Dale Kidd. "Es decir, a una aerolínea británica, solo podrían retirarle la licencia las autoridades británicas; en el caso de una aerolínea española, solo las autoridades españolas", indicó Kidd.
Las respuestas a cualquier tipo de dudas respecto a los estándares de seguridad aplicados por las aerolíneas, así como la imposición de sanciones también recaen sobre el país en el que la compañía está registrada.
La ministra española de Fomento, Ana Pastor, anunció ayer que España va a promover la modificación del reglamento comunitario para que las autoridades de supervisión nacionales puedan ampliar sus competencias sobre las compañías aéreas extranjeras de fuerte implantación en su territorio. El Gobierno español señaló que pretende endurecer las sanciones contra las aerolíneas y garantizar que cumplen con los estándares de seguridad, tras los incidentes protagonizados durante este verano por Ryanair, aunque Pastor eludió hacer referencia a la misma durante su comparecencia.
El portavoz comunitario señaló que la CE no ha recibido aún ningún tipo de información formal sobre esta iniciativa y evitó hacer comentarios sobre su contenido hasta que reciban la propuesta completa. Kidd sí manifestó la disposición del Ejecutivo europeo para mejorar la normativa en Europa sobre la notificación de incidencias aéreas que tienen lugar en el territorio de un país determinado, pero involucran a aerolíneas registradas en otro Estado miembro.
"Esto es algo que la CE respaldaría firmemente y, de hecho, estamos trabajando en una propuesta de este tipo", indicó el portavoz.
Por el momento, bajo la legislación actual, Kidd indicó que si un país tiene "dudas" sobre si una aerolínea basada en otro país cumple con las condiciones de seguridad, puede llevar el caso ante este país o a la Comisión Europea para que tomen medidas.
También recordó que existe un control permanente a nivel europeo sobre las cuestiones de seguridad relacionadas con el transporte aéreo, de las que se encarga el Comité de Seguridad Aérea. "Si hay alguna preocupación a nivel europeo respecto a que un Estado miembro no ha tomado las acciones apropiadas, la cuestión puede ser llevada ante el Comité de Seguridad Aérea", apuntó Kidd.
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¡Oh!, por supuesto que España no le puede quitar el AOC a Ryan. Tampoco se lo puede quitar a una aerolínea de algún remoto país tropical. Pero sí le puede obligar a que opere conforme a la legislación española en sus bases de territorio español y a que su personal cotice en España. Y realizar las inspecciones que considere oportunas so pena de inmovilizarle los aviones en tierra. Por poner algunos ejemplos...
Y en casos extremos, prohibirle operar en territorio español.
Eso sí, O´Leary seguirá teniendo su AOC. Pero de eso a operar como a él le dé la gana sin respetar las normas españolas, me parece que España se lo puede poner muy pero que muy difícil.
Menudo ridículo el de la Pastor! No le hace caso nadie! El irlandés se estará deshuevando del ridículo espantoso de los asesores de la ministra que cada vez que aparece todo el mundo pasa de ella. Las intenciones son buenas pero si no te haces respetar con fuerza todos los payasos te pisan. Ahora el "risitas" O leary, ayer el "cantante" Vázquez con el Teletubbie Walsh. Este país es para echarlo al espacio de lo desastroso que es. Seguridad low cost que no se puede ni penalizar .. y ahora? Ya lo sabemos todos pero...seguirán volando sobre nuestras cabezas! Menudo ridículo ministra..los de Bankia estarán haciendo coro con los de IAG y ls Aviación española al basurero!!
El problema lo tienen los listos que vuelan con Ryanair, que no les importa el riesgo con tal de tener precios de chollo. Alla ellos y sus consecuencias!
El hecho que la legislacion europea limite la capacidad de España no quita que el estado pueda querellarse contra la compañía en el caso que puedan demostrar negligencia , llamar a juicio a cualquier irlandes e incluso condenarlos a cárcel si la cosa em muy gorda . En el ámbito penal no estamos limitados por ninguna legislacion europea . Lo pasa es que somos unos cagaos!!!
Hola, me gustaría preguntar cuándo va a informar este medio sobre los "incidentes" que tienen las aerolíneas que no son Ryanair. Por ejemplo el tail strike de Vueling en Berlín la semana pasada, la parada de motores en pleno vuelo del Iberia Express Madrid-Vigo (y ya van unas cuantas, para estos no reclaman revisiones y multas?), etc. Un saludo.
No hace falta quitarle la licencia, con no darle un puñetero euro más del dinero público español, sería suficiente. Si Racanair deja de percibir las subvenciones, hará como las palomas en los trucos de los magos, ¡¡¡ DESAPARECER ¡¡¡¡
SOLUCIÓN, SRA. PASTOR Y DEMÁS POLÍTICUCHOS, ELIMINAR Y ANULAR TODAS LAS AYUDAS A LOS VUELOS DE LA PERLA NEGRA Y JACK SPARROW (O`LEARY)
Y ADEMÁS LO BUENEO DE TODO ES QUE NO GENERARÁ PARO EN ESPAÑA, PORQUE COMO TODOS ESTAN DADOS DE ALTA EN IRLANDA, PUES LE SUBIRÁN EL PARO A LOS IRLANDESES O SE LOS LLEVARÁN A VOLAR DONDE LES DEN EL PARNÉ...........
Otra pregunta seria porque ningun medio internacional ha dicho ni "muh" de toda esta oleada de Ryanair.
Otra, como tu bien dices, porque nadie habla de emergency en Buenos Aires de AirFrance sin combustible.
Otra, de cuantos accidentes han tenido las low cost y cuantos las full service.
Otra es cuantos años de antiguedad tienen los aviones de Low Cost y cuantos los aviones de compañias tradicionales.
Otra seria, porque los politicos españoles han vuelto a hacer el ridiculo con sus declaraciones.
Otra, porque no piden subvenciones con un compromiso de linea Iberia y otras cias en los destinos?
The answer my friend, is blowing in the wind ...
Completamente de acuerdo, se les está viendo el plumero a los medios de comunicación. Pero claro, los ingrsos por publicidad de las full service son muy cuantiosos, ya sabes....
EN RESPUESTA A LOS POST DE "PARA PIPO" Y "PIPO":
¿Es comparable una emergencia de falta de combustible en un vuelo de 13 hrs a una en un vuelo de 1 hr?
El Air France seguramente se encontraría con una corriente en chorro de 100 nudos o más y con la circunstancia de tener que desviarse por turbulencias o mala meteo. Mientras que los Piratas del aire, se dedican a repostar lo mínimo de lo mínimo y cuando llegan a un aeropuerto y les van a poner en espera de 30 minutos, ¡ No tienen siquiera para ese tiempo !
Pero claro, gente hay para todos los gustos e ignorantes que renuncian a derechos laborales con tal de tener unos miles de euros de salario, por jugar con su vida y la de sus pasajeros, dia si y dia también, sólo hay que leerse vuestros post y constatarlo.
Pero siempre os quedará ir a pedir el paro a Irlanda o buscar trabajo en Emirates, que segun la rumorología van igual de protocolos que FR.
Bueno si es por la Comisión Europea,España no puede hacer nada hasta que no acabe esto en catastrofe,pues se tendrian que acabar los privilegios hacia esta compañia subvenciones y demas prioridades,se le acaba el chollo no dandole ni un duro
Jarabe de Palo: con esfuerzo has conseguido responder una de las preguntas. Esta noche miro a ver si has encontrado respuesta a las demas.
para pipo
muy bueno, tio
asi es...ven la paja en ojo ajeno y no la viga en el propio
100% de acuerdo contigo
Todos los comentarios sobre esta compañía sobran, ya que el que realmente tiene que opinar es el pasajero que prefiere esta compañía a otras, con el riesgo potencial que puede suponer. A estas alturas nadie es tonto y todo el mundo deja caer su dinero donde quiere. Los que prefieren Ryanair, allá ellos. Yo no vuelo con esta compañía, ni volaré nunca, pero yo lo tengo claro. Si hay algún problema gordo a mí no me va a tocar. Los que vuelan saben a lo que se arriesgan. Nadie ha de decirle a nadie dónde gastar su dinero.
Es lo que tiene estar gobernados por la rancia derecha española. Como mienten más que respiran, se creen que con Europa pueden hacer lo mismo.
Bueno no se la podrá quitar la licencia, pero si las subvenciones que recibe del estado español, en favor de compañías que si respeten las reglas del juego.