Flybe vuelve a volar tras haber desaparecido

Los pasajeros que ven en esta fotografía fueron registrados este martes de Semana Santa en Birmingham, abordando el primer vuelo de la nueva Flybe. Podrían haber sido fotografiados antes de la epidemia de Covid, en la vieja Flybe, porque la aerolínea es la misma que antes, pero reorganizada financieramente (Flybe: el virus chino aceleró la quiebra de un modelo fallido).

La llegada del Covid fue la muerte de Flybe. Pero sin el virus, tampoco había posibilidades de que la primera compañía aérea regional europea, que tenía más de setenta aviones, pudiera haber sobrevivido. Se libró de la epidemia porque la pilló en una crisis profunda, de la que aprovechó estos tiempos de turbulencias para conseguir capital nuevo y ahora revive.

Este martes de Semana Santa, con el vuelo BE404, que ven en la fotografía, de Birmingham a Belfast, se reanudaban los servicios.

El avión de la imagen, con la matrícula G-JECX, había sido antes de Flybe. Pero la compañía ya no es la misma porque ahora es propiedad de Cyrus Capital, que antes era uno de los muchos accionistas. Cyrus Capital, compró los derechos de la marca y los transfirió a través de varias compañías que llevaron a la formación de Flybe Ltd.

Estos años de Covid fueron una carrera de obstáculos hasta poder volver a volar, ahora ya no con sede en Exeter, como antes, sino en Birmingham. Este miércoles, Flybe voló a Glasgow. Y desde el 14 reaparecen los vuelos a Ámsterdam. Y el 28 de East Midlands a Ámsterdam, para paulatinamente recuperar la red de servicios. El 28 de mayo se reinician los servicios entre Londres Heathrow (atención, estos slots valen una fortuna) a Ámsterdam; de Belfast a Edimburgo a partir del 23 de junio; de Belfast a East Midlands a partir del 7 de julio; de Belfast a Manchester a partir del 7 de julio; de Birmingham a Aviñón a partir del 9 de julio y así sucesivamente hasta recuperar una red europea de rutas de corto radio.