El sector turístico europeo vuelve a mover ficha para exigir una mayor protección de los consumidores frente a posibles quiebras aéreas. ECTAA y Eu Travel Tech han unido fuerzas para exigir a la Comisión Europea que obligue a las aerolíneas a ofrecer garantías financieras que cubran sus responsabilidades frente a los pasajeros en caso de insolvencia. (La protección contra aerolíneas insolventes llega a Bruselas)
Apuntan que “ni los clientes, ni las agencias de viajes deben responder de la mala gestión de las compañías”. Por ello, reclaman “una protección eficaz”, a través de “un mecanismo obligatorio” que evite cualquier tipo de perturbación a otros actores que no hayan tenido influencia alguna en la situación de insolvencia.
El secretario general de ECTAA, pide a Bruselas “que reflejen dichas obligaciones en la directiva sobre viajes combinados”, y recomienda “tomar como ejemplo el fondo de garantía creado desde hace años en Dinamarca”.
Estas deficiencias en la ley de viajes combinados se puso de manifiesto durante la pandemia. Numerosas agencias de viajes vieron como los proveedores eran incapaces de reembolsar los vuelos cancelados por los confinamientos, lo que impedía a estas devolver los importes a los clientes. En algunos casos, tuvieron que poner dinero de su bolsillo para mitigar el aluvión de reclamaciones. (Todos coinciden: la Directiva de Viajes Combinados "no es apta para el futuro")
Las quiebras se han disparado desde 2011
En este sentido, ambos lobbies recuerdan que “las desapariciones repentinas de compañías aéreas se han multiplicado en los últimos años”. Hacen referencia a un estudio publicado en 2020 por la propia la Comisión Europea, que refleja que, entre 2011 y 2019, quebraron 87 aerolíneas, lo que afectó a 5,6 millones de consumidores.
Esta situación se agravó durante la pandemia. Como publicó Preferente, en sólo dos años dijeron adios al mercado un total de 86. En 2020, hasta 53 compañías fueron abocadas a la quiebra, mientras que en el 2021 la cifra decreció hasta 33.
Rusia admite que 34 de sus 66 A320 no vuelan por falta de repuestos
Ya son seis los turistas muertos por beber alcohol adulterado
DANA: el temporal arrasa con la imagen turística de Valencia
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Cargando ...
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Sencillo . Al igual q no puedes abrir 1000 farmacias en una ciudad pues habría q limitar el número de aerolíneas . No tiene sentido q entre dos ciudades europeas tengas 30 vuelos con diferentes compañías aéreas . La competencia es demasiado grande y las compañías no la pueden aguantar . La lucha es siempre la misma , destrozar las condiciones labórales para ser rentables .
No es casual , es orquestado por parte de los gobiernos que pasivamente apoyan el que el puebluuuu vuele por que le hace feliz , y para ello el costo del billete ha de estar a nivel de los precarios salarios.
Que cueste más un taxi al aeropuerto que el pasaje en avión es clara muestra del descontrol. Eso si , con los taxistas no se atreven , pues estos son inteligentes y NO confían en la justicia, aplican violencia contra el legislador y arreglado. Los cándidos pilotos por el contrario se entregan a la “ neutral “ justicia y así les ha ido….