Globalia tiene en su división de handling Groundfource la asignatura pendiente de resolver, tras encauzar el despiece del grupo iniciado por su aerolínea Air Europa vendida a Iberia, a la que siguió la fusión de sus emisores a Ávoris (Grupo Barceló), y que continúa con el proceso abierto de fusión de su hotelera Be Live con Bluebay.
Sin embargo, el panorama sobre Groundforce es más incierto, ya que con la venta de Air Europa a Iberia se da por descontado que será el handling de IAG el encargado de proveer estos servicios en el futuro a la todavía compañía de los Hidalgo, y a poco de que venzan las concesiones para Groundforce se antoja espinoso encontrar una salida.
La cúpula del grupo radicado entre Pozuelo y Llucmajor lleva semanas con el tema de Groundforce en la mesa, sin que se haya tomado aún una decisión definitiva, pues se pretende evitar un proceso de liquidación que habitualmente acaba generando más dificultades de las inicialmente previstas (Globalia: rebelión de los trabajadores de Groundforce).
La masa de vuelos en España del consorcio aéreo de Air Europa, la alianza Skyteam, con Air France-KLM a la cabeza, carece de volumen como para sostener una estructura que compita con otros operadores de esta actividad como Swissport. Por ello, encontrar una salida a esta división es un quebradero para Globalia que le está costando resolver.
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Cuando venzan todas las concesiones, sólo les quedarán cuatro gatos de gerentes que son sus enchufados, que les busquen un echadero o que los liquiden. El resto se va subrogado a los siguientes operadores y el material y/o equipos de tierra, tendrán que traspasarlo al mejor precio a los siguientes. Yo particularmente, me voy a Iberia tan pronto se abra el proceso con la compra de Air Europa e IAG empiece a hacerle el Handling. Ya no aguanto más a éstos negreros de GF.
Subrogación? Espero que tengas razón y Aireuropa siga con su operativa en todas sus bases, porque como se dedique a cancelar vuelos que ya cubre con Vueling o Iberia lo tenemos chungo para la subrogación.
Que es lo que va a pasar air europa solo hará internacional y nacionales para Iberia y Vueling
Groundforce no sólo opera vuelos de Aireuropa también tiene asistidas como lufthansa , swiss, aerolíneas argentinas , etihad...y otras muchas más que a pesar del confinamiento siguen operando y entrando en España .
Slds
Tienes toda la razón.
No deseo deslilusionarte, pero irás con tu salario, no tendrás el sueldazo de ellos.
A ver como acaba ésto
Pues suerte en el. Intento, yo también llevo aguantando les más de 20 años y no los quiero cerca de donde acabe trabajando por si acaso, por que lo hunden otra vez
ERE que ERE ...
No entiendo que tiene que ver el SkyTeam si groundforce presta servicios a una buen número de ecomoañias que nada tienen que ver con el SkyTeam. Nadie va a querer comprar groundforce con los concursos a la vuelta de la esquina sino se prorrogan. Le va a tocar liquidación si no quieren continuar con el negocio.
GF no se presentará a los concursos de handling del año que viene y se acabó. Trabajadores subrogados a otros operadores y fin del grupo Globalia. Sencillo
crei haber leido, que el handling a la europa se lo seguira haciendo hasta que cumplan las licencias, despues saldremos desperdigaos a otros operadores , pero olvidate de iberia
p.d vengo de alli y se muy bien lo que quieren y lo que no
IBE no quiere más gente en Handling y a más, a más, subrogados de la antigua cía de bandera que retornen a casa por Navidad; mucho menos, a rebotados de colmillo retorcido con ínfulas y más cómo está el panorama a corto-medio.
Horizonte sombrío, que digo, negro para muchos que tras enlazar innumerables contratos basura para meter la cabeza van a quedar tirados como juguetes rotos.
Querían Liberalismo en lo económico a full throttle pues las consecuencias serán letales. Sólo los elegidos para la gloria, sindicalistas, enchufados y apesebrados con pedigrí tendrán un tránsito intestinal no carente de sobresaltos de último minuto.
El handling es un negocio que hoy por hoy no interesa. Entre segundos y terceros operadores. Autohandling y cias low cost que, en el caso de ser hecha por un operador, no deja de intentar bajar el precio del servicio, es un sector que a las grandes no interesa.
Y mientras tanto entre operadores que hay donde no tenía que haber, competencia por las cias. Autoservicios y demás los que pagamos somos los trabajadores.
Contratos precarios, salarios bajos y demás....
Atte. Un capataz de rampa con 20 años de experiencia
Veremos a ver si seguiremos trabajando cuando acabe esta pandemia. No sé si volverá el mismo trabajo que hace 4 años. Los que seguro que volverán serán los sindicalistas.
Lo que yo creo es que este realmente es el final de Groundforce. Y la mayoría del personal nos quedaremos con el culo al aire.
Los sindicalistas ..... esas personas que mientras yo estoy agazapado cuidando mi Culo , defienden mis derechos y que en cuanto la empresa tiene oportunidad le devuelve con creces el alzar la voz para defender “ tus “ derechos ... claro, claro ... a ti te daba yo años de trabajo en esta empresa sin sindicalistas ... mira voy a ser magnánimo , te daba unos meses ... ibas a tener pan y con que mojarlo ...
Hombre Mád es una pantomima sindical . De los sindicatos mayoritarios hay varios con turnos fijos de L a V o incluso peor como los que solo van de martes a jueves .De los trabajadores que se han quedado algunos casos claman al cielo ,todo el mundo al erte menos mi sobrino que para eso soy sindicalisto. Contratación de eventuales incumplimiento de convenio etc etc y una huelga mal enfocada (parones por horas señores) pero no os interesa que la huelga salga bien .
Groundforce empezó mal y acabará peor sin duda alguna .
Toda la razón, se han lucido los sindicatos en los ERTE de Groundforce. Ha sido y sigue siendo un desastre su gestión. Igualito que en Iberia, oiga.