Los Hidalgo continúan con el despiece de Globalia, y ahora también han encargado al Banco Santander la venta de Groundforce Aero, su filial de 'handling' que suma 3.700 empleados y factura unos 180 millones, según adelanta El Confindencial. Como candidato a absorberla aparece Aviapartner, propiedad del fondo de capital riesgo HIG, con base en Bélgica y que explota la concesión de 37 aeropuertos en seis países de Europa, incluido España.
Así, el despiece de Globalia seguiría con el handling el mismo patrón que se está intentando con el resto de filiales para que sea un competidor quien se las quede, de igual modo que se busca con Air Europa e Iberia, Halcón-Travelplan y Ávoris (Grupo Barceló), y su hotelera Be Live con Bluebay, propiedad de Jamal Satli Iglesias (Los rivales de Air Europa ultiman bloquear el rescate).
Groundforce, desde 2015, se encarga de la gestión de esta actividad en los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Las Palmas, Tenerife Norte, Bilbao, Fuerteventura, Alicante, Valencia, Málaga, Ibiza, Palma de Mallorca y Zaragoza, aunque las concesiones finalizan en 2022 (Hidalgo elige a sus rivales para el despiece total de Globalia).
No obstante, el problema para Globalia es que ninguna de las operaciones para el despiece del grupo se ha cerrado, y algunas parecen más lejos que cerca de hacerlo, mientras para este año y ante el coronavirus prevé pérdidas de 600 millones, de los cuales casi 400 corresponderían a una Air Europa que necesita el rescate de dinero público para sobrevivir.
DANA: el temporal arrasa con la imagen turística de Valencia
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Los tiros al coche de Aldama rebotan en Sánchez y el PSOE
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Cargando ...
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Noticia esperada desde hace tiempo,hay que pagar las deudas de la familia Hidalgo, todo está en venta especialmente aquellos negocios que menos beneficio y valor añadido aportan.Javier vendería hasta a su madre si hiciera falta,veremos que ocurre con AEA,la situación es dramática y con pocos visos que IAG quiera hacerse cargo del muerto.El dinero del contribuyente es la única salvación para salvar a esta cía o de otro modo quebrará en no mucho tiempo,para mi hay otros operadores que podrían ocupar el lugar de AEA y el dinero del contribuyente no está para pagar cías mal gestionadas y con unos costes muy por encima de sus competidores,cía que está en esta situación por la pésima gestión llevada a cabo por la familia Hidalgo durante años.
Hasta que el Estado no ponga dinero no hay venta. O te crees que alguien va a comprar una empresa quebrada con la que está cayendo? Ah vale, que viene AF.
"Vendida" en sentido literal o figurado?
Gracias por decirnos que la venta está hecha y firmada que haríamos sin gente como tu Gran patan Pedro Garcia,con gente sabia como tú todo irá mejor ??
Hace rato pero la gente sigue deseando q los empleados se vayan a la calle
Hombre el campeón que lo sabe todo ??lo que está claro es que te vas a la calle ??crack, a ver si tienes suerte en el Telepizza
Para saber más q tu no hay q ser un genio. Y dime. Cuantos quieres q pierdan su trabajo?
Pues con mi parte del dinero que salven empresas y creen puestos de trabajo y riqueza. Lo que quiero con mi dinero de contribuyente es que saneen la administración. Que eso sí es un despilfarro absurdo. Empresas sí. Bienestar financiado con riqueza sí. Tirar el dinero e inflar la burocracia no. Ahí tenemos los casos de países populistas con estados bien inflados y crisis endémicas.
Toda la razón. Al fin y al cabo han salvado bancos de los que se han llevado dinero a espuertas directivos y consejeros (alguno de UGT, algún ex-político...). Si con ese dinero AEA puede salvarse y salvar los empleos, yo me apunto a que usen mi parte de la pasta para eso. Que para pagar la seguridad del coletas y a decenas de miles de funcionarios que son PRESCINDIBLES no me mola dar un duro.
Bueno, hablar de la madre de nadie es ya falta de todo. No se, ¿se podría decir que el comentarista no tiene ningún dato que avale sus afirmaciones ni aunque alquile a su madre?
Si,será mejor otros competidores con sueldos para sus empleados de antes de cristo, no tenéis verguenza, antes de hablar hay que informarse por lo menos un poco. AEA paga a sus empleados como un reloj suizo, pregunta a sus empleados.
Sí, como un reloj suizo escacharrado.
Ni un solo mes de han retrasado en el pago de sus nóminas. Así que el reloj escacharrado y todo funciona con buena precisión.
Toda la razón yo llevo 20 años con globalia y nunca han fallado con el pago a sus empleados cada mes
ahora hay que poner facturaba.. hacia.. iba a ... porque si ahora es pierdo en los proximos 3 años 30 millones por año.. pierdo las concesiones, tengo 1000 empleados en erte...
Mí no entender...
Hombre Mr Agencias seguimos con los números que son tu especialidad jaja,IAG perdía 200 millones al día y ahora nos revelas los datos de groundforce,jaja,de verdad eres divertido como pocos por aquí,quien te lleva la agencia,si es que tienes agencia claro, porque de números tú sabes poco jaja.
Todos perdemos ahora. Menos los de siempre: políticos, funcionarios, jubilados, subvencionados....
Aviapartner???? Esos no tienen un duro.
Swissport y WFS son los que están mejor colocados, pero comprar un negocio con solo 1 año de licencia, cuando en 2021, GF se muere sola y los nuevos postores a los contratos de Handling se pueden quedar con los negocios sin poner un solo euro, parece algo ilógico que ningún competidor vaya a pagar por un negocio que tiene fecha de final, (diciembre 2021).
Pero igual engañan a alguien y le empaquetan el marrón.
Las concesiones acaban en noviembre de 2022
Sigue siendo muy poco tiempo para amortizar una compra así. Swissport ya tiene la experiencia de cuando compró flightcare para posicionarse mejor de cara a los concursos y luego no se comió un colín en esos aeropuertos. Es una apuesta demasiado arriesgada y máxime en estos momentos que desgraciadamente vivimos.
Lo tiene usted claro. Las licencias ya han empezado el 1 de enero de 2020 el proceso de licitación y en diciembre de 2021 se adjudican las nuevas.
cualquier cosa menos los Hidalgo, es buena.
Esta es la única verdad ...
NO sabes lo que dices, hablas por hablar. Aviapartner no tiene ni convenio colectivo propio.
Mira jumó que va a perder su condición de enchufado en globalia
Aea esta ya vendida....esperar unos días....se hará público....
se dice esperaD
Y la primera letra de una frase se escribe siempre con mayúscula. Y "borrego" se escribe con "b" de "burro". Bruto.
Aquellos que querías ver a tantos empleados a la calle....vais a tener que aguantaros y esperar vuestro karma....
Pareces las azafatas de Norwegian con el karma,dinos la verdad en AEA estáis también acojo...ados y estáis ya con los conjuros verdad? Jajajaja.Que si cari que no solo está vendida sino que os van a subir el sueldo por lo bien que trabajáis y el mucho dinero que ganáis jajaja y despidos nafa de nada estáis apunto de contratar gente jajaja.
De acojonados nada...simplemente deseo lo mejor a todo el sector aéreo...tengo una vida plena...y no me alegro del mal de nadie...hay un foro en la revista psicología plena que te iría mejor...
Vienen tiempos difíciles...despidos...ajustes...pero capearemos el temporal...tu puedes seguir aquí escribiendo...que el puesto de trabajo más cercano que tendrás en aviacion....
Karama debería ser para AEA: contratos 101 días, extracomunitaras, bajadas de sueldos de los TCP's y podría continuar...
Nunca obligan a nadie a trabajar en ningún sitio a la fuerza....
Creo que a estas alturas a nadie pilla desprevenido la intención de vender Groundforce en la que ya desde años atrás y más el año pasado, han habido contactos. Sin ir más lejos el año pasado hubieron conversaciones con WFS. Es natural, ya sabemos que es lo que mejor sabe hacer Junior, vender.
Ah! El aeropuerto de Las Palmas no existe. Que el código iata sea LPA no significa que ese sea el aeropuerto. Es Aeropuerto de Gran Canaria.
Y el de Alicante es Alicante-Elche
Es Alc Torrellano....
Y el de Granada es Granada-Jaén
Hubieron conversaciones tampoco existe,los verbos impersonales se conjugan en sigular, que sea como hablas en tu barrio no significa que sea lo correcto.
Y han habido tampoco. Ha habido. Los verbos impersonales se conjugan en singular.
Esto no es Pasapalabra, se ha usted equivocado de foro.
Qué vivan los Hidalgo
Me alegro mucho por los tres grandes sindicatos de Madrid, podrán recibir su tajada por el noble y enorme esfuerzo realizado durante años y más aún por el realizado en el periodo de erte......arriba Groundforce
Acaban de llegar 2 boeing 787 9....tan mal no van las cosas....
Así llegaban los aviones de spanair en 2011 y llenos de gente con carga y correo...y en 2012 chao.
a ver si es verdad...
Si esta venta sirve para que el dinero que obtengan lo pongan para salvar su negocio y no poner dinero público, bienvenida sea la venta.
Con la venta de Groundforce no les liquidez para Air Europa ni para dos meses.
De todas maneras no creo que nadie del sector esté tan loco hoy en día como para hacer compras de empresa. A lo sumo, compras de esas de 1€ quedándose con la deuda.
Dudo mucho que cualquier empresa ligada al sector aéreo esté pensando en hacer negocio con la compra de otra empresa con la incertidumbre que hay en el sector. Air Europa y todo el grupo solo lo salva los dueños o que se meta papá Estado
Van apañados... Quien va a pagar por un Handling venido a menos cuyo único valor es el de la concesión...que por cierto finaliza en noviembre de 2022. Por vender venderían hasta su propia familia y su alma al diablo con tal de engordar sus carteras
Las licencias vencen en diciembre de 2021, otra cosa es que en cada aeropuerto la toma de posesión de dicha licencia fuese más tarde, tiempo que perdió GF en no ponerse a ello, si es el caso. Pero una cosa es cierta, que GF como tal no va a seguir con licencias y todos sus empleados terminarán subrogados en otro operador. Por ello lo de la venta es una soberana estupidez, porque nadie va a comprar algo que se muere solo. Lo único que pueden hacer los hidalgos es vender el material Y equipos, que ahí si tienen algo que sacar.
El resto, en diciembre de 2021 sabrán quienes van a hacer el Handling en los aeropuertos y de ahí lo que tarden en instalarse los nuevos.....
Subrogación siempre que no quiebre antes. Recemos hasta Diciembre del 2021?
Otra empresa transformada, otro gran éxito.
Pero qué competencia va a comprar una empresa que si desaparece le deja el sitio??? Y esto aplica para Air Europa y Halcón.
Lo bonito vendrá cuando ni siquiera cobremos liquidaciones con los despidos, que eso es lo que se busca, quebrar y salir corriendo.
El Javi es un maquina y él novillos más,menudo pelotazo que dio con los teléfonos y el otro dio otra pelotazo (braguetazo)
El hijo pródigo..., ya podría el abuelo haber dejado el grupo en manos de alguien competente y no en las de un niñato cuarentón, pero niñato al fin y al cabo.
Se veía venir, estamos trabajando con sobrecarga, poca gente, una escalera y una cinta por avion... horas extra que no te apuntan porque son ilegales... gente en el ERTE y los que trabajamos a 13 horas o 28....
Tranquilos todos!!! La camarilla de lameculos que ha crecido al rededor de esa familia salvará a GF, AEA y lo que haga falta!!!! (¿o se colarán en la próxima subrogación y/o venta?)
Detrás de empresas como wfs y swissport hay fondos de inversión y creo que hasta los chinos de HNA. El sector lógicamente tambien anda mal con concursos de acreedores como el de swissport Bélgica... Ya veremos si pueden comprar GF
Luego está Groundforce cargo, empresa con beneficios (hasta marzo) y con implementación en 14 aeropuertos. Eso no va con licencia (es mercado libre) y podría ser una buena adquisición para WFS, SWISSPORT...