El valor de Groundforce, división de tierra de Globalia, se ha disparado tras el concurso de handling de Aena. La empresa ha conseguido 11 licencias (más una de cargo), en 12 aeropuertos. Estos son Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Valencia, Ibiza, Lanzarote, Bilbao, Fuerteventura y Zaragoza. (Globalia decide también la venta de Groundforce)
Es cierto que es el mismo número que ostentaba tras la anterior adjudicación, pero se ha reforzado en puntos clave. Según expone Voz Populi, su fortalecimiento en grandes hubs como Madrid-Barajas, Barcelona o Palma de Mallorca otorgará mayores beneficios a la compañía al mover un mayor número de clientes.
De igual manera, Groundforce ha perdido su presencia en el aeropuerto de Tenerife. Sobre el papel podría parecer una mala noticia, pero ha conseguido librarse del único de todos que le ha estado provocando pérdidas en los últimos años.
Esta situación supone una gran oportunidad para Juan José Hidalgo de deshacerse de uno de sus últimos baluartes a un precio rentable. La empresa lleva en venta desde el año 2020, y, durante este tiempo, han aparecido varios candidatos para su compra, como Aviapartner o Swissport, pero ninguno de ellos ha trascendido. (Swissport mantiene conversaciones con Globalia para adquirir Groundforce)
En la actualidad, Groundforce cuenta con una plantilla que ronda los 4.800 empleados, aunque es probable que se incremente en los próximos meses por posibles contrataciones y la subrogación de personal procedente de otras compañías. En 2020, su facturación se situó en torno a los 180 millones.
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Le cae una lluvia de licencias "primera división" de handling en una empresa en venta ¡y encima se deshace del único aeropuerto que le da pérdidas! en el mismo concurso que a su compradora de AEA la barren del mapa dándole sólo 1 licencia en Madrid y todas las demás de "segunda, tercera y regional preferente".
Compensación por la rebaja en el precio de venta a Iberia.
La cabriola final sería que le vendiera las licencias a Iberia.
Una cacicada en toda regla propia de un país corrupto como es España.
Sólo negocci, caro figlio. Sólo negocio.
Pruebas? O solo son películas que te montas?
Entre 2024 y 2025 es muy probable que sea vendida a algún grupo extranjero (kuwatí o emiratí) del corte de Menzies o Dnata.
Entre 2024 y 2025 Groundforce será vendida a algún grupo kuwaití o emiratí del tipo Menzies o Dnata.
Me juego 5 monedas de plata a que la venden a un grupo Qatari…
Tienes 5 monedas de plata en tu patrimonio ?
Totalmente incomprensible, mucho respeto por Groundforce y sus trabajadores pero cualquiera que conozca el sector sabe que no hace peso frente a IAS , de hecho su política de contratación ha sido nefasta durante lustros y si tiene un núcleo de grandes trabajadores es por los subrogados de IAS. Esto suena a cacicada total, normal siendo España, tenemos a Didio Juliano digo Sánchez vendiendo la nación a quien esté dispuesto a vestirle de púrpura, pues ese tipo de ruina moral y ética se expande por todo el sistema.
Pero si los subrogados de IAS son lo peor de lo peor, la mitad están limitados y la otra mitad vagos redomados...
Claro está limitados de currar y dices vagos?... vosotros en groundforce ex aireuropa si que sois vagos ,ineptos ,envidiosos y por supuesto lameculos y no lo digo yo es sabido por todo el sector aereo
Pues eso, están limitados de currar, no de cobrar, por eso digo que son vagos.
Y los que estan que vienen de Aea o IBH, todo el dia arrodillados y no de subirse a la bodega.....!Cuanto teneis que aprender de la plantilla exiberica...desagradecidos .
Pura jugada política, se evita monopolio en caso de compra por ibe y con un giro más de tuerca, ya venía AENA mirando para otro lado con los incumplimientos del anterior pliego, especialmente en los tiempos de las maletas de llegada, le han dado valor desde AENA para obligar a Iberia a comprarla, ya que sin esas licencias groundforce vale menos que nada y no hay motivación para adquirir semejante porqueria.
Pura jugada política, se evita monopolio en caso de compra por ibe y con un giro más de tuerca, ya venía AENA mirando para otro lado con los incumplimientos del anterior pliego, especialmente en los tiempos de las maletas de llegada, le han dado valor desde AENA para obligar a Iberia a comprarla, ya que sin esas licencias groundforce vale menos que nada y no hay motivación para adquirir semejante porqueria.
Tanto os ha dolido la derrota de iberia ?
No te enteras...derrota si esto está pactado para que paguéis la deuda .....
Dice el artículo : "De igual manera, Groundforce ha perdido su presencia en el aeropuerto de Tenerife". Tenerife norte debemos entender porque Tenerife sur lo perdió hace unos 7 años. ¿ Pérdidas en Tenerife norte ?, adivino que será por facturar un precio por debajo de coste a su único cliente : Air Europa, porque claro, de cara a su venta corresponde desinflar los costes de la aerolínea sin importar reducir los ingresos potenciales de su división de handling.
GF valdría 0 euros sin ninguna licencia. Su único valor sin las licencias que le han regalado.
Del mismo modo, IB handling ha perdido millones de euros de valor por la m. de licencias que le han dado.
Disfruten de lo votado
ÉSTÁ TODO EL PESCADO VENDIDO. GF VA A SER VENDIDA A IAG, A HIDALGUIN LE FALTABAN 500 MINOLLES DE EBROS Y CON LA COMPRA DE GF, SE SALVAN LOS IBERIANOS QUE TRAS 25 AÑOS DE LIBERALIZACIÓN DEL HANDLING, SE VIENEN A DAR CUENTA AHORA QUE ELLOS TAMBIEN SON MORTALES. TODO LISTO, LOS 1000 MINOLLES QUE QUERÍA HIDALGUIN POR AEA, SE LOS VAN A DAR POR AEA Y GF. AQUÍ PAZ Y EN REPÚBLICA DOMINICANA GLORIA, SEXO Y CINTAS DE VIDEO............
500+500=1000
Cuando hace 9 años iberia no dejo dejó tirados a muchos aeropuertos nadie decía nada. Yo pase por la subrogacion a Grounforce y mira prefiero esto a la Iberia que conoci a última hora. Que se ve a vender esta claro, pero vamos que nadie movió un dedo por nosotros entonces y que colo leo ahí es verdad que seguimos currando mucho los que lo hacíamos en iberia y que los que ponen pegas a todo son los que entonces vivían muy bien y quieren seguir viviendo. Y si se vende pues que se venda pero entonces también se iba a vender etc y aquí estamos desde el 2015. Lo único diferente que no tenemos billetes que hay que ganarlos en jucio pero por lo demás pues es trabajar como trabajábamos entonces pero sin aquellos turnos terribles en los que coordinadas, facturabas y estabas en equipajes en el mismo día.
Cuando hace 9 años iberia nos dejo dejó tirados a muchos aeropuertos nadie decía nada, todo el mundo miraba para otro sitio. Yo pase por la subrogacion a Grounforce y mira prefiero esto a la Iberia que conoci a última hora. Que se ve a vender esta claro, pero vamos que nadie movió un dedo por nosotros entonces y que colo leo ahí es verdad que seguimos currando mucho los que lo hacíamos en iberia y que los que ponen pegas a todo son los que entonces vivían muy bien y quieren seguir viviendo. Y si se vende pues que se venda pero entonces también se iba a vender etc y aquí estamos desde el 2015. Lo único diferente que no tenemos billetes que hay que ganarlos en jucio pero por lo demás pues es trabajar como trabajábamos entonces pero sin aquellos turnos terribles en los que coordinadas, facturabas y estabas en equipajes en el mismo día.