El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ya no se conforma con insistir en la capacidad de Air Europa para seguir en solitario. Ahora pasa al ataque contra Iberia, aerolínea con la que su hijo, Javier Hidalgo, cerró hace ya más de dos años un jugoso acuerdo de venta por 1.000 millones de euros (Hidalgo afirma que la opción número uno de Air Europa es seguir en solitario).
Pese a los pírricos beneficios obtenidos en los años previos a la pandemia, el agujero que ha dejado en sus arcas la crisis del Covid, el rescate estatal que arrastra y las dificultades que está teniendo para reactivar operaciones, el patriarca asegura en declaraciones a El Economista que “mi aerolínea es más eficiente que la suya”. Afirma, además, que “está ganando dinero”.
Pero no se queda ahí. Hidalgo también resalta que “nuestros aviones valen más que los de Iberia, que tiene una flota que está anticuada”. “Ellos tienen que renovar la flota y quieren quedarse con los míos”, sostiene.
Según el citado medio, la flota de Air Europa está compuesta por 35 aeronaves con una media de edad inferior a cuatro años. Además, la compañía planea incorporar diez nuevos Boeing 787 Dreamliner.
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No miente. Una flota y empresa mas productuva que no vende humo. En los ultimos dificiles tiempos han aparecido figuras fantasmagoricas garrapaticas que son todo lo contrario a lo que es esta empresa. No quieren abandobar su silla, pase lo que pase. Lidere la direops unos u otros. Se le esta haciendo bola wl tuempo y bola al personal .
Hablas de pichin y pizarritas?
Pichín es un peligro para todo aquel que no sea de su gusto, aunque dicen que cada día manda menos....
No ha mandado nunca. Hacerle la pelota a Bello mucho, pero mandar nada.
Cierto, el día que se le acabe la tiza al pizarritas y tenga que explicar el motivo, nos va a dar la risa.
Ya te queda poca, por cierto, te quedas sin personal en Madrid, los trabajos con falta de manpower, spares o skills, retrasos por mantenimiento, fiabilidad de flora en mínimos históricos, credibilidad de “tu equipo” nula (pongo tu equipo, por que ni lo queremos, ni lo necesitamos) y para solucionarlo todo, tu oferta para ir a trabajar a Madrid, es tan pobre que no interesa ni a los que estamos aquí! (hasta Mercadona ofrece más por cambiar de supermercado)
Disculpas por esto último, no pretendo hablar en nombre del 100% de losTMA, pero si de la gran mayoría y puede que alguien quiera ir voluntariamente a Madrid, ya lo veremos.
Un saludo
Pizarritras
P.d. Tuerquitas, escribe lo que quieras, que la respuesta te llegará en forma de votos de los demás, yo tengo cosas más importantes que hacer que preocuparme por tus inocuas amenazas.
Como nemesis te aprecio mucho pero no estás a la altura, por eso te paso unas web para tu desarrollo personal
Búscate un hobby. Com
Mami en el cole me pegan . Com
Como darse cuenta de lo tonto que soy . Com
Engineering 4 dummies . Com
Mami que será lo que tiene el negro . Com
Barrio sésamo fanatics . Com
How to make a O with a canuto . Com
Mami en el trabajo también me pegan . Com
Nescafecitos . Com (está es tuya, no?)
Animo, no estás solo en esto, estas solo en todo.
Espera que va a empezar a llamar a sus coleguis para que metan el dedo y de buenas a primeras aparezcan miles de votos a su favor.. o eso o tiene amenazado también a alguien de pref***
Por cierto, fiabilidad nula, pero no de ahora, hace ya más de dos años que nadie en ese departamento dice la verdad.
Una empresa espectacular. Vertical. Con la llegada de pichin tendran que importar CRM vuelo para los que lo quieran soportar. Es lo que queda porque al bulos en cabina ya no le vende el caballo a nadie. La empresa saldra adelante con el sr. Jj hidalgo.
Que le pregunte al lessor a ver de quién es la flota. Si los aviones fuesen suyos podrían tener algún sentido esas declaraciones. Pero siendo alquilados y con una deuda astronómica con los que se los alquilan, no tiene ningún sentido. Supongo que el único objetivo es marear la perdiz y confundir a los desinformados.
Lo cual demuestra que este tipejo, además de defraudador al estado, es un mentiroso compulsivo. Vaya elemento..
No estoy de acuerdo. El 787, es más eficiente que un A330 de Iberia en términos de ahorro de combustible vs capacidad.
Pero eso no hace eficiente a la aerolínea en su conjunto. Para ellos, hay que optimizar los vuelos, llenarlos (al máximo precio posible), el coste de leasing del A330, tampoco tiene el mismo coste financiero del B787 y menos el de AEA comparado con el de BA, por ejemplo. Las operaciones tierra de Iberia te generan una eficiencia en tiempos de escala que permiten conexiones de 45 min, carga, coordinación, etc... Eso AEA no lo consigue. Eso no es ser eficiente.
En síntesis, un 787 en sí mismo no hace una aerolínea eficiente sino un conjunto. Y si AEA fuera más eficiente que Iberia, no hubiese llegado a esta situación.
Pero tampoco dice toda la verdad ...
1) Los aviones NO son suyos y NO están pagados
2) Hoy día puedes conseguir todos los aviones de Largo Radio eficientes que quieras a precio casi de saldo 787 A350 incluidos
3) Los aviones de Corto Radio que tiene no tienen ningún valor especial. Boing te vende a precio de saldo todos los 737 MAX que quieras. Los A320-A321 Neo son otra cosa, y de ellos no tiene ninguno.
Esos chupiiitos...! Hay que beber con moderación.
Pues si hay que salir adelante con este hombre a por ello y todos juntos. Pero claro, después de que el sindicato exija de una vez la cabeza de los responsables de que el 80% de la compañía esté en contra de instrucción y no confíe en ella.
El sindicato no puede exigir, son los propios pilotos los que se tienen que atreven a plantarle cara a esos dos impresentables qie todos conocemos.
Nadie ha escrito un informe contra ellos nunca, sin informes la Dir ops no puede actuar
Vaya vaya, el amigo Kurk peloteando a Dir ops. Una pregunta querido, ¿no sois los mismos? ¿Quien nombra al jefe de instrucción, a los instructores, al de puntualidad, etc? Pues eso.
Anda kurki, regresa a hacer pasillo y la pelota al que no sale del despacho, que no engañas a nadie.
Ya está bien de esconder la cabeza y a ver si empezamos a asumir nuestras responsabilidades.
Como que el sindicato no puede exigir? No fuimos a una huelga sin saber porque? y ahora si que hay motivos para exigir, y el que tiene que tomar decisiones es el Director, pero parece que no está , está para cosas de más arriba , casi celestiales, los problemas de sus pilotos son secundarios, el está para renovar la aviación , para reinventar la politica de combustible, aunque juguemos con fuego. Quizas seria interesante reinventar su politica de los pines del avión, y asi ahorrariamos 50 toneladas en cada vuelo.
Un poco de verguenza tampoco vendria mal, hace cuanto que dijo que en breve tendriamos una reunión? Quien nombre al jefe de instrucción, quien da el visto bueno a la politica de instrucción? Porque en los simuladores todo el marron nos lo comemos los que volamos a la derecha? Y por ultimo el descerebrado de puntualidad, es verdad que lo puso el Bello, pero no hay nadie para corregir errores??
Aqui bajar la cabeza y mirar para otro lado, esa es la nueva politica, y la verdad es que como politico bien, un buen Sanchez.
Repito, un poquito de verguenza.
Sin informes contra Castro y Arri no hay nada que hacer, menos llorar y más reportar.
Venga ya, no flipes. Ninguno de ellos hace los perfiles ni dan instrucciones al resto sobre cómo actuar. Y si al jefe no le gusta que los quite, pero no lo hace. El problema está más arriba y lo sabemos, lo que pasa es que compadrea con el sindicato para sus mamoneos. ¿Qué pasa si no con la puntualidad? También es culpa de estos dos tener a un personajillo ridiculo al frente, ¿verdad? Y con las listas negras de los que protestan, los que cargan más combustible, los que no salen en hora, etc. Querido amigo, el tema está muy claro aunque a algunos pelotas les cueste aceptarlo.
La instrucción en esta compañía se ha transformado en un departamento del terror, donde sólo los que pertenecen al departamento saben las respuestas de los exámenes y saben volAR EL 787....UNA P..TA VERGÜENZA.
El propio sindicato debría acabr con ese departamento y con sus componentes
Temor para los mediocres. Y lo digo desde el respeto, pero basta con ver las estadísticas del EBT. Y que conste que no por ello defiendo el uso que se le está dando al programa...
Obtiene beneficios porque gran parte del gasto de su inmensa plantilla aún la paga el estado y aún no debe hacer frente a la deuda del préstamo. Lo que le espera es duro y difícil, pero no imposible. No hay duda de que es un buen empresario, pero veremos si gran parte de sus empleados que han estado a las maduras, van a estar a las duras cuando se requiera de sus sacrificios una buena temporada.
Efectivamente sus aviones los tiene en renting
¿ Y los de Iberia no ?
Es que los de IB no han dicho semejante burrada.
Ahhh ahora es mentira que los aviones de Iberia son de año de la tana?? Porque quintando los pocos A 350, los demás hace muchos años que pasaron la primera comunión y son mayores de edad….. la flota de AEA es de las más jóvenes te Europa te guste o no y por ende más infinitamente más eficiente!
El avión de LR más antiguo de iberia es el EC-LUB del 2013, y el 787 más antiguo de AEA es del 2016. Esos pocos 350 que hablas son 12, casi la mitad de la flota de AEA.
infórmate antes de opinar.
Que me informe? Veo a diario las matrículas de los 319,320,330 y 350 chavalote. Infórmate tú que la media de edad de la flota de Iberia que es de 10 años, (y eso que los 350 la han bajado….) tenéis aviones de 17 años bocazas! Y para tu información la media de edad de Air Europa es de 5 años! Así que tú sigue en tu burbuja campeón!
Está usted seguro de que es la más joven porque el mantenimiento deja mucho que desear y no hablemos de la limpieza el que era un cliente ahora vuelo con Air France y iberia
Esto me recuerda a cuando empezo el Covid y todos hablando del 737... Ahora todos hablando del Covid cuando lo peor esta por venir con la guerra TIC TAC
Pues estamos con hidalgo a las buenas y las malas. Por otra parte pichin se preocupa mucho mas de los que solo sabéis que criticarle en que las cosas salgan bien. Si señores hay que intentar salir puntuales, al que no le guste que se meta a funcionario...
Habla por ti
Funcionarios? Los magical breaks 2.0 es algo que ha investado nuestro compañero. Y ha metido en los copick y oficinas. Menuda reputacion del colectivo. Vamos solo cosas extraordinarias aporta, hasta que..... good job.
Si claro muy eficiente la más de lo más hace 7 meses pague 3000 euro para viajar a Venezuela con mi familia al día de hoy todavía no ha pagada eso si que eficiente pero de estafa sin vergüenza.
Hidalgo... Boeing, no, Gracias
Me parecen bochornosas sus palabras. Pide auxilio cuando se está ahogando, le ayudan a salvar su empresa y ahora manda a todos a la mierda, viva la soberbia y la prepotencia. Un poquito mas de humildad por favor, tu empresa está viva gracias a otros.
En que universo sus aviones son mas nuevos que los de Iberia? que tiene una buena flota? si, es verdad, pero la de Iberia con sus nuevos A350 y A320 neo no tiene nada que envidiar a la de UX. Este personaje es un soberbio que se cree sus propias mentiras. Que se quede con su amada UX, su maravillosa flota y que pague toda la deuda que tiene.
Y debe más pasta...
Hablando de flota tiene razón. A parte que Air Europa tiene Boeing787 Dreamliner que Iberia no tiene, siendo que prefiere Airbus. No digo que sea mejor la Boeing, solo que A340-600 o A350 no es lo mismo que volar con B787. A mi modesta opinión, pase lo que pase, Iberia y Air Europa quedan buenísimas aerolíneas.
¿Ah, que el B787 es mejor que el A350? No lo sabía. ¿Y, eso, dónde lo pone? ¿En la revista de AEA? Debe ser por los motores RR Trent 1000 que es tan bueno...
Pues mira como veo que no lo sabes te lo voy a decir: el 787 es mejor por varias razones aunque solo con está ya creo que te contesto: primero packs son eléctricos no de sangrado de motor y por ende menos consumo y mejor para tu salud y la de los pasajeros ya que no tragas mierda del motor por mucho que se filtre, además la altitud de cabina es más baja y húmeda y después de 12 horas llegas infinitamente mejor a destino.
Iberia no vuela el 340 desde hace casi 2 años.
No veo que hace mejor a un B787 que un A350, es mas, diría que el A350 es superior al B787. Supongo que te refieres a 330 y no al 350.
Que el 330 es inferior al 787?, si, lo es sobre el papel, pero habría que hacer números, por ejemplo, el alquiler que paga Air Europa por cada 787 es bastante superior al que paga Iberia por el 330, habrá que ver cual es el coste de Mantenimiento, que muy posiblemente sea inferior el del 330 al 787.
Los números a veces no tienen nada que ver con la percepción que tengamos de las cosas, y la eficiencia no solo se mide en el ahorro de combustible de un avión.
Para los que no sabéis lo que es un avión de verdad, sin duda mejor Airbus. Los demás somos pilotos.
El mantenimiento de un avión mas viejo, es mas caro que uno nuevo así como su mayor consumo de combustible. Pero el leasing de una avión viejo es mucho mas barato que uno nuevo, en el equilibrio de gastos/ingresos está el asunto para decidir qué tipo de avión compensa volar cada compañía, en que rutas, los presupuestos, el precio del combustible, etc.
Y eso sin contar que Iberia esta usando sus aviones de largo para hacer largo y Air Europa sus 787 para volar a Canarias o Alemania.
Cachondo el tío este
la eficencia de los aviones es el chocolate del loro,o al menos es solo un factor, la eficiencia en los procesos de empresa, contratos, GESTION, operación.....mantenimiento, sistema de venta...eso. si.
claro con la ayuda, ya veremos ahora con la subida del carburante, seguro que se quejara
Como xliente de air europa y de iberia porque e viajado en las dos lineas para mi air wuropa es mejor avion mejores precios a latino america y la comida tambien mejor que iberia ,no puedo decir mas de lo que no conosxo un saludo y debate entre la competencia siempre es bueno
Pues sería más importante que te subas arriba diciendo no le debo nada a ninguno de mis viajeros...o clientes que compraron un billete y los tienes dos años con un vale por devolver....sin vergüenza.
EFICIENTE? Cual es el contrato de leasing de cada cual?, del 787 en AEA y del 350 en Iberia, ahi se empieza a ver la eficiencia. Cual es el convenio de sus tripulantes? Cal es el seguro de combustible de cada compañia?
Valiente caradura. Paga los aviones, devuelve el dinero que te han prestado, y nos cuentas dónde están los beneficios, algunos de ellos que os repartisteis en 2019 sin tenerlos. Estáis en quiebra absoluta.
Lo único que vale dinero de tu empresa es el personal y los slots
CLARO ! Con todos los millones que te han regalado por la jeta!
Pues lo que tiene que hacer de una vez es devolver el 100% de actividad a sus empleados, que no han dejado de estar al pie del cañón durante todo este tiempo, si tan rentable es, esto será lo mínimo no?coste asumíble Y dejar de chupar del bote
Perro ladrador, poco mordedor, dice el sabio refranero español. Y este señor últimamente "ladra" mucho en los medios, pero "morder", es decir, coger la pasta y largarse con ella es un hecho que no se ha producido y apostaría que no se va a producir a pesar de que "ladre" mucho en los medios de comunicación.
Que tendra que ver tener aviones nuevos con la rentabilidad y la gestion. Le ha faltado decir que sus azafatas son más simpaticas que las de Iberia.
Sr. Hidalgo, busque su salida lo más honrosa posible de Air Europa y deje la compañia en manos de quien pueda gestionarla y pagar su justo valor de mercado, sin olvidarse de sus trabajadores que tantas alegrias le han dado a su bolsillo.
Si, si, muy eficiente, solo hay un problemilla irrelevante, que tus costes son mayores o casi que tus ingresos, que tienes una deuda inmensa, que te sostienes gracias a que tus trabajadores cobran del estado, de que no pagas a todos esos buena parte de las cuotas sociales, y que tu deuda es impagable, que tu empresa está descapitalizada, que el pasivo supera -o cssi- al activo, que es muy escaso. En resumen, que tu empresa está en quiebra técnica, pero eso si, muy eficiente, pero donde no hay, hay poco que rascar.
Pués les comento que a mí pareja le perdieron una maleta , Uthan, Madrid en Noviembre , y éste es el día que nadie a dado señales ni han pagado indemnización . Espero que alguien sé ponga en contacto Gracias