El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, tiene como reto más urgente el cumplimiento de un pago millonario a los lessors antes de fin de año que condiciona su proyecto con Air Europa. El salmantino conserva el poder de la aerolínea pero para cumplir su hoja de ruta nunca como hoy ha dependido tanto de terceros como son sus acreedores, que van desde el Banco Santander al Gobierno a través de la SEPI, y desde su rival Iberia hasta los propietarios de sus aviones (La deuda de Air Europa se dispara hasta casi 1.000 millones de euros).
Se calcula que antes de enero de 2023 Air Europa deberá haber abonado unos 200 millones a los lessors, según consta en su memoria, dentro de unos vencimientos para antes de fin de año que ascienden a 350 millones sobre un total de su deuda de casi 1.000 millones. La aerolínea, así, debería dar un vuelco absoluto a su cuenta de resultados de este año para alcanzar esa cifra, ya que el 2021 perdió unos 300 millones y un año antes casi 430 millones.
Ante este escenario, el Banco Santander ya ha presionado para que Hidalgo venda cuanto antes sus hoteles, por un precio de mercado cercano a los vencimientos que tiene antes de cinco meses. Otros activos de Globalia ya se encuentran hipotecados, y de hecho incluso parte de avales que debía poner por su porcentaje minoritario de Ávoris los tuvo que asumir Barceló a cambio de cuantiosas contrapartidas (Hidalgo estira el proceso de venta de su cadena hotelera).
Las expectativas de fuerte recesión desde el fin de verano y la coyuntura de fuerte encarecimiento del petróleo suponen una amenaza para las aerolíneas con menos músculo, y de ahí el foco de los acreedores financieros y de proveedores en garantizarse los cobros ante el cambio que ha dado el balance de Air Europa en dos años y medio, tras haberse salvado gracias a que en marzo de 2020 su deuda era modesta (Air Europa se prepara para una posible recesión tras el verano).
El margen de maniobra se estrecha para el activo estrella de Globalia, y por lo tanto Hidalgo necesita del apoyo de sus acreedores para mantener su proyecto con Air Europa, ya que entre ellos si se pusieran de acuerdo aumentaría ostensiblemente su músculo para forzar cambios, una vez ya les han obligado a vender o a dejar en prenda casi todo su patrimonio para permitirles sobrevivir.
El entorno más cercano de Hidalgo asiste atónito a algunas de las iniciativas del máximo accionista del grupo turístico, como los millonarios proyectos inmobiliarios en República Dominicana, o para los terrenos de Estepona, que atribuyen a una visión demasiado optimista que raya con el delirio, porque aunque confían en el futuro de Air Europa al tener al Gobierno e Iberia detrás, dudan sobre el mantenimiento del patrimonio de los dueños si el sentir económico se tuerce como está pronosticado.
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Juan José Hidalgo debería cerrar la empresa y abrir el día siguiente con otro nombre.
Y así establecer un salario básico y fijo a los pilotos que son el colectivo que más gana y que genera que AEA no gane dinero...
Jaja! Qué gracioso. Los pilotos, que no sobran precisamente, van a hacer cola para entrar en la "nueva AEA" para que les paguen un salario básico como dices tu. Lo pilotos de AEA cobran de acuerdo al mercado. Eres muy gracioso.
Los salarios los pone la oferta de empleo y los mantiene los derechos laborales.
Si a un trabajador no le pagas algo equivalente a la competencia, te quedarás sin trabajadores o con los descartes.
Lo que propones es un delito por continuación de empresa cerrando la anterior simplemente para bajar salarios .
Parece que los hay dispuestos a obviar los derechos laborales a trabajadores solo por satisfacer sus envidias derivadas de elecciones incorrectas en el pasado o de la misma incapacidad.
Si genial, usted piensa como el empresariado español, escurrir el bulto, llevarse lo que se puede y el que venga detrás arree, pero yerra en el planteamiento, eso vale para pequeñas empresas y cosas así, lo de valer es un decir, por no ser ético, aparte de parecerse bastante a un fraude, pero cuando tienes unas deudas gigantescas, que encima están avaladas con tus bienes, que a su vez están hipotecados, el material que tienes para producir y hacer caja -los aviones- no son tuyos, tienes un problema, y es que los chachullos "made in spain" no te van a funcionar, entre otras cosas porque ni los bancos ni los lessors son unos pardillos y te van a dejar, con perdón de la expresión, en pelotas, y el abuelo lo sabe mejor que usted y yo; del gobierno, en este asunto, hablaremos otro día.
Excepciones aparte… todos los empresarios españoles no escurrimos el bulto al igual que todos los empleados españoles, no sólo piensan en ellos mismos… más bien la mayoría somos responsables (en ambos bandos)
Saúl porque crees que así tus padres te llamaron , so gandul.
Yo creo que con tu gran comentario te has ganado como mínimo un puesto de ministro de este gobierno , se te ve puesto.
Saúl en su divina ignorancia propone que se pague a todo el mundo igual , así que supongo que tampoco entenderá porque hay cosas en la vida que son más caras que otras , ni que es la oferta y la demanda , ni el valorar la formación puesto que si no se paga por ella quien es el tonto que se va a esforzar preparándose para que luego le paguen lo que al tonto de Saúl etc ….
Saúl que gran comentario el tuyo , con tan pocas palabras lo tonto que has quedado.
Sin pilotos los aviones no vuelan
Y sin mecánicos... y personal de handling, tampoco. Un piloto es el conductor de un vehículo (eso sí, volador). Pero cuesta mucha "pasta" para obtener el "permiso de conducir" (y formación posterior) que muchos no lo tienen. No es una carrera universitaria.
Menuda tontería acabas de decir . Como decir q un cirujano es un mecánico pero con bisturí . Q tendrá q ver conducir un vehículo q ser piloto . En fin. Otro q se muere de envidia
Que yo sepa los Pilotos de Transporte son Grado Superior . Los grasas y las camareras no lo son
Error, es un grado universitario. Infórmese antes de dar salida a su bilis envidiosa.
ni sin TMA, ni los que cargan el combustible,entre otros.
Que nivel !!!! En fin…..
Quizas el precio del combustible y la mala gestion tengan algo que ver en lugar de echarle la culpa a los pilotos ya que otras aerolineas les pagan lo mismo y estan en beneficio record
Mayúscula idiotez acabas de escribir
🤦
Pero en qué clase de sociedad vivirnos donde hay alguien q piensa q a un piloto hay q bajarle el sueldo . Pues claro q ganan dinero , como los ingenieros , abogados , arquitectos etc…. Es una obsesión el sueldo de los pilotos en esta sociedad . Lo que te debería preocupar es lo q cobra un político en este país.
.... que tampoco es para tirar cohetes. Otra cosa es que se lo ganen, y eso en muchos casos ya es más discutible. Ah, bueno tienen las dietas, que es un subterfugio legal para cobrar en neto "otro sueldo" libre de impuestos, además del oficial, justifiquen o no, que ya le dijo yo que ni de coña, hasta el punto que viven en Madrid presentandose por diputados en Soria o Murcia, y voilà, dieta que te cae porque un diputado de Soria o Murcia necesita donde alojarse en Madrid aunque lleve toda la vida viendo en la capital o incluso teniendo varias casas que ya es el colmo., discutible como poco, además de otras prebendas variopintas -económicas y de otro tipo, como cobrar dietas de transporte y/o alimentación en las vacaciones parlamentarias que los diferentes parlamentos ni los huelen. Enfin.
Alguna chorrada más?
Alerta envidiosillo 😜
Pues en Ryanair pagan más a los pilotos que en AE y creo que les va muy bien.
A ver si van a ser otros colectivos el problema…
TOTALMENTE DE ACUERDO. En una empresa con cientos y cientos de trabajadores no se puede poner el punto de mira en un solo colectivo. Quien conozca bien a Air Europa, sabrá cómo se manejan los sueldos en muchos puestos y áreas y cuál es la productividad de éstos. Si vamos a usar el dedo acusatorio, usemoslo justamente.
Por gente como usted no avanza este país.
Espero que lo que deseas para los demás te pase a ti, verás la gracia que te hace.
Es lo q pasa en esta sociedad de la igualdad q intentan imponer a todos . Resulta q como alguien cobra 1000 euros al mes todos debemos cobrar eso independientemente de cuál sea tu trabajo . Si alguien cobra más de eso es q es un granuja y hay q bajarle el sueldo como sea .
Pobre Saúl. Lo había dicho con la mejor intención. Su idea empresarial es pagar salarios básicos.
Yo si te creo hermano.
Típico comentario de fracasado en la vida. Tengo un sueldo de mierda y los que ganan más que yo, tienen que ganar menos. No esforzarme yo más, crecer en la vida y ganar más.
Qué son los lessors. Por qué no usáis términos en español con la riqueza que tiene nuestro 🇪🇸 idioma??
Lessors, viene de leasing que significa arrendar de ahí lessors son los arrendadores
Son todos aquellos que han comprado algo y que a cambio de un alquiler se lo han cedido a alguna de las empresas de Globalia
Esos importes de los arrendamientos o alquileres son los que tienen que pagar de aquí a final de año.
Con respecto al uso de anglicismos totalmente de acuerdo contigo
Lessors = propietarios, arrendadores
El castellano es muy rico como para tener que recurrir a los anglicismos pero ese es un problema de la globaliza ion y la mayoría de los negocios se hacen en Ingles
Lessors son los propietarios del avion. La mayoria de aviones de las aerolineas son alquilados y estos señores compran aviones para alquilarlos. Vamos el tipico casero version avion. Lessor = arrendador de toda la vida.
Estamos los españoles , españolas y españolis para decir algo de nuestro idioma
Esto ya parece un culebrón colombiano
Tic tac…..
Pues esos pilotos que llevan el sueldo congelado desde 2011 y a los que ningunean continuamente van a plantearle una huelga en breve.
Si tú no luchas por tus condiciones laborales deja que el resto lo intente.
Creo que Globalia, es un entramado empresarial dedicado a una línea de negocio totalmente vinculada al sector turístico, y tiene todos los huevos en una cesta muy volátil, sin perder de vista la enorme deuda que arrastra, además de ser gestionada en plan patriarcal por Hidalgo, demasiada complicación para modelos de gobernanza empresarial del pasado.
En serio????? A lo mejor debería hechar a todos los directivos inútiles que esos si que cobran sueldos alucinantes, empezando por hijas y yerno
Echar es sin H…..donde leches habéis estudiado?
no es por amargaros el verano, pero en septiembre inspección de AESA por tema combustible y puntualidad. a alguno se le va a caer el pelo, jajajajaja.
A quien se le tiene que caer el pelo, ya trae los deberes hechos desde casa, como mucho le tendrán que depilar las cejas.
A ver si alguien se da cuenta de que esa puntualidad depende muchísimo de el departamento de mantenimiento, su pésima gestión y excesivo papeleo que genera el maldito TRAX.
Como es posible que se tarde más en firmar toda la documentación que en cambiar una rueda?
Pues eso es el TRAX, un sistema maravilloso, de otra galaxia que aquí no hace más que retrasar cada paso que da un Tma, eso sin decir la millonada que ha costado por una versión con limitaciones.
Ande la familia Hidalgo a mirar los motivos de este desastre, tiren de esa magnífica lista de recién aterrizados del planeta de yupi y empiecen a pedir explicaciones.
Cada retraso tiene un mismo nombre, todos sabemos quien es, pero si tienen dudas, juguemos a quien es quien!
Usa gafas?-No
Usa gomina?-va a ser que tampoco
Sonríe por que es simpático? - no, lo hace por que disfruta sabiendo que te va a j..
tiene pasado?-si, pero pocos lo conocen
Cuanto cobra?- Antes sabremos quien mató a kennedy
Tiene amigos?- si, solo 7, viven juntos y felices en el departamento
Sabe lo que hace?-si, eso parece, pero algo falla
Si no sabes quien es, pregunta a cualquier Tma de Air Europa antes de que la hunda está banda.
Muy bueno amigo, en ops ocurre algo parecido pero se arreglará pronto.
Por cierto, Un tonto que se cree un genio del combustible porque saca memos justificando lo injustificable, sin atender a la normativa y a los principios básicos de seguridad, que lleva a que la gente despegue por debajo del combustible mínimo al despegue, utilizando listas negras y rankings denunciables, despreciando la autoridad y criterio del comandante y justificándolo con diagramas incomprensibles, matrices absurdas y modelos matemáticos que no alcanza a comprender… no es un genio del combustible, es un tonto.
Las acusaciones de despegar con menos del combustible legal son muy graves. Soy piloto de la compañía y nunca jamás hemos salido con menos del combustible mínimo y dudo mucho que alguien lo haga.
Roberto, sin acritud.
Cuando cargas exactamente lo que dice el plan de vuelo y no incluye ningún combustible adicional (porque está en la contingencia), cualquier desviación por uso de apu, mayor tiempo de rodaje, mayor carga de pago, cambio de pista, extras, etc, te lleva por narices a salir por debajo del minimum take off fuel (ya veremos cuánto). Si lo que quieres decir es que eso no pasa nunca, dale una vuelta a lo del genio y el tonto.
Es que el plan de vuelo que envía ops SÍ incluye combustible adicional.
Pero mola más hablar de oídas y montarte tu propia película.
Tus acusaciones son demasiado graves como ser un piloto profesional y hablar así a la ligera de algo que no conoces.
Por favor, deja que los profesionales nos ocupamos de esto antes de acusar de oídas.
Y dale otra vuelta a lo del genio y tal.
Lo vuelvo a escribir ya que me bloquean el comentario.
El plan de vuelo que envía ops SÍ tiene combustible adicional.
Por favor no hablen de oídas y dejennos a los profesionales ocuparnos de estos temas. Sus acusaciones son muy graves como para que las hablen de oídas, y además podrían ser constitutivas de un delito penal.
¿Por qué se eligió TRAX cuando la que mejor funciona (altisima experiencia de mto en Ryanair y en Iberia) es AMOS?
Todos nos hacemos esa pregunta una y otra vez mientras el sistema hace su pausa cada vez que ha de dar un paso o cuando se cuelga.
El trax ha funcionado en otras empresas, pero claro, poniendo pasta, aquí como se han fundido el presupuesto en sus caprichos y nóminas, nos han vendido un demo y así nos va.
A ver que escusa dan cuando empiecen los pilotos a usarlo y se quede media flota parada por cualquier chispazo que le de al trax.
Esto huele a azufre!
Ya te digo yo que el sueldo del que no se peina tiene 6 cifras y la primera esta más cerca del 2 que del 1. La pinocha- correcaminos empieza también por 1 y son 6 números. Imagino que la nueva enchufada andará cerca porque "vivir en Palma es muy caro" (dic)... y el TRAX va por 3K.
Pues que alguien se ponga a revisar estos contratos, por que esto no es normal.
De paso les recuerdo a don lean-pio y los 7 magníficos que no presuman de tanta transparencia, y lo publiquen.
El lean ha fracasado y lo maquillan de otra manera.
Su gestión es un desastre y sale carísima.
Cada retraso cuenta en negativo al resto de la compañía.
Cada retraso y aog supone un descalabro en el resto de departamentos (crew, comercial, cargo, todo)
Cuanto mal más pueden hacer?
¿Y por qué se eligió TRAX cuando es mas sime, fisble e intuitivo para mantenimiento el programa AMOS, utilizado por muchas compañías aéreas (IB, Ryan, etc)?
Que les den duro que se lo merecen
Los de operaciones son todos muy gallitos, pero cuando llega MH el uno se cierra en el despacho y apaga la luz, el otro se pone a trabajar mirando a la ventana, otro hace como que le llaman y se va hablando por teléfono, otro va al servicio por urgencia miccional… eso si, luego todos de machotes. Jajajjajaja.
Según el jefe que flota nos ahorramos 1.500.000 kgs de fuel al año con su política del terror, lo que significaría 1.500.000 € (según laco y ya será menos).
Soltar 20 ctes que no hacen falta a 200.000€/año = 4.000.000€, pero de eso mejor no hablamos, verdad fiera.
Credibilidad 0 amigos.
Despues dicen que el ser humano no complica las cosas que de soluciones y ninguna valdrá esto es lo que siempre sucede.
Tic tac tic tac Mr Hidalgo (a contra reloj)