Día histórico para Binter. A partir del próximo 1 de febrero, la compañía canaria estrenará una nueva ruta que conectará el archipiélago con Madrid, al tiempo que sumará Barajas como base de operaciones. (Binter se olvida del Covid y vuelve a ganar dinero)
El itinerario contará con hasta cuatro salidas diarias desde Gran Canaria y Tenerife Norte. Además, ofrecerá conexión gratuita con el resto de islas para volar a la capital.
El presidente de Binter, Rodolfo Núñez, ha celebrado que “hoy es un día de fiesta”, porque aterriza en “el corredor más importante de los que los unen con el territorio nacional”. Asegura que, con esta nueva conexión, “vamos a formar parte de la primera división aérea en España e incluso en Europa”.
Ha detallado que la decisión ha venido motivada por tres factores clave. En primer lugar, por la alta demanda por parte de sus clientes. En segundo, porque es un mercado en el que predomina el low cost. Y tercero, porque, al formalizarse la venta Iberia-Air Europa, el 80% del mercado Canarias-Madrid, se quedaría en mano de un solo grupo.
“Es una gran oportunidad, pero también un gran riesgo, porque los que están ahí son muy buenos competidores”, ha proseguido. Sin embargo, se muestra convencido de que “nos va a salir bien. Vamos a dar el buen servicio que damos en las demás rutas, y nuestros clientes van a estar con nosotros”.
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Consideraría muy mucho por parte del periódico censurar los comentarios de este enfermo. Por favor, este señor que responde al nombre de “HEPA tando”, tiene un grave problema psicológico, que queda refrendado en cada uno de sus comentarios. Es una pena leer comentarios firmados por una persona que no se encuentra en sus cabales.
Enhorabuena !!
¡Lo contrario de @Ryanair_ES a Madrid ahora @BinterCanarias!
Enhorabuena 👏.
Binter con diferencia es la mejor de entre IB Air Europa, Vueling Nostrum.
Te ofrece menú gourmet gratis te permite llevar maleta de cabina en compartimiento. Amabilidad de su personal.
El resto no dejan de ser del montón.
Se han hecho todas iguales. Si te ofrecen comida es de pago. Y debiera mejorar calidad.
Binter es la compañía española con los salarios más bajos a sus tripulantes y la que peor los trata. Tcps cobrando 1000-1300 € con unas exigencias increíbles, y los pilotos nuevos amarrados 4 años por 1500 €….y nadie hace ni dice..luego quieren excelencia.
Pilotos y azafates firman su contrato sabiendo lo que hay.
Binter es la compañía española con los salarios más bajos a sus tripulantes y la que peor los trata. Tcps cobrando 1000-1300 € con unas exigencias increíbles, y los pilotos nuevos amarrados 4 años por 1500 € y faltas de respeto de los instructores….y nadie hace ni dice..luego quieren excelencia.
Solo Espero que les vaya mal, Rudy y compañía, tienen el monopolio en Canarias, y abusan de los precios, algún día la vida os pondrá en su sitio por el daño que habéis hecho a mucha gente y al pueblo CANARIO.
Igual me equivoco, pero... no están poco a poco irrumpiendo otras compañías con fuerza en rutas que son clásicamente atendidas por IB y AEA justamente ahora.
Igual me equivoco, pero... no estamos viendo como el porcentaje o posición de dominantes en el mercado si se consideran como una sola las actividades de IB y AEA desaparece cuando a aparecen otras a operar, como es el caso de BINTER en este caso.
Hasta que punto es sólo BINTER, y no es BINTER con alguna ayuda o acuerdo no escrito para facilitar su entrada a estas rutas y así que luego con la fusión no tengan que perder slots la unión de IB más AEA.
Lo dije hace tiempo por escrito, para mi que hay muchos movimientos de despacho, llamadas telefónicas y en comidas en restaurantes, ... que son (digamos) acuerdos no existentes para evitar esas concentraciones en ciertas rutas que llevarías a la saliente de la unión de IB y AEA a tener que ceder slots si no fuera por estas jugadas previas.
Igual me equivoco, pero... no están poco a poco irrumpiendo otras compañías con fuerza en rutas que son clásicamente atendidas por IB y AEA justamente ahora.
Igual me equivoco, pero... no estamos viendo como el porcentaje o posición de dominantes en el mercado si se consideran como una sola las actividades de IB y AEA desaparece cuando a aparecen otras a operar, como es el caso de BINTER en este caso.
Hasta que punto es sólo BINTER, y no es BINTER con alguna ayuda o acuerdo no escrito para facilitar su entrada a estas rutas y así que luego con la fusión no tengan que perder slots la unión de IB más AEA.
Lo dije hace tiempo por escrito, para mi que hay muchos movimientos de despacho, llamadas telefónicas y en comidas en restaurantes, ... que son (digamos) acuerdos no existentes para evitar esas concentraciones en ciertas rutas que llevarías a la saliente de la unión de IB y AEA a tener que ceder slots si no fuera por estas jugadas previas
Si algo tengo claro si volamos con Binter es que no veremos ningún tcp masculino.
Si fuese al revés ya estaría el ministerio de igualdad sancionando a la compañía y alentando las movilizaciones.
Yessssss
Ya solo falta que hayan más conexiones entre Tenerife y el resto de la península, que pa todo tenemos que hacer escala en las palmas que coñazo
La escala será en Gran Canaria, digo yo.
O a Barcelona,o Madrid para ir a alicante desde Tenerife,escalas de hasta 11h.
Por DIOS ,Ruta directa,no solo con Ryanair........
Hay ciertos comentaristas en las noticias de este digital, anónimos por supuesto, y concretamente en las noticias de aviación, que sea la noticia que sea, de la compañía que sea que critican por un motivo u otro.
El denominador común es la envidia ya que les gustaría ser lo que no son.
Los mayores éxitos a Binter y a todas las aerolíneas españolas.
Y a ver si encuentran pilotos para hacer todo lo que dicen, lo tienen crudo pagando cacahuetes
BINTER es la mejor aerolínea europea CON DIFERENCIA, digan lo que digan los "haters" de siempre. Es todo un placer volar en los aviones de Binter por servicio, comodidad, regularidad y puntualidad. BRAVO por BINTER !!. Y si muchos vuelos son de Gran Canaria es porque es un HUB con Africa.
If you peanuts you will get monkeys
Y encima no llevan extras
Vaya full de cía
If you pay peanuts you will get monkeys
Y encima no llevan extras
Vaya full de cía
Porque no va la terminal 4 ?
Van contranatura en cuanto a estructura se refiere: si vuelan con el E2 al ser más pequeño que la competencia el coste/asiento va ser mayor, por lo que el precio del billete no va a ser competitivo.
Y si optan por operar otro avión más grande, Boeing o Airbus, se van a plantar con 3 fabricantes distintos: ATR, Embraer y Boeing/Airbus, lo que tampoco es eficiente.
Binter NO es una low service. Las tarifas serán más altas pero quien vuele con Binter estará dispuesto a pagar esa diferencia por calidad, comodidad y servicio. Es un avión de 4 asientos por filas y no 6 por filas. Todo un placer volar con Binter.