El Gobierno de Holanda ha decidido salir al rescate de KLM con 3.400 millones ante la crisis que sufre la aerolínea, asociada a Air France, debido a la crisis del coronavirus. La administración holandesa posee el 14 por ciento de las acciones de la aerolínea.
De los 3.400 millones, 2.400 llegarán en forma de créditos bancarios garantizados y otros 1.000 millones a través de un préstamo directo por parte del Gobierno holandés. La ayuda, sin embargo, incluye condiciones como la rebaja de sueldos, eliminación de dividendos, de los bonus, así como la reducción de los vuelos nocturnos y de las emisiones de CO2.
El Gobierno holandés ha señalado que los empleados que ganan más de tres veces el salario promedio verán reducido su sueldo al menos en un 20 por ciento. Los trabajadores que ganen menos tendrán un menor impacto en sus nóminas.
La administración holandesa también espera que, en las nuevas circunstancias, la empresa matriz Air France-KLM tome medidas para reducir los costes. Esta ayuda de 3.400 millones se suma a la que el Gobierno francés ha concedido a Air France por un total de 7.000 millones.
Cancelan rutas a Rusia por temor a más ataques aéreos
Cuba: cuantiosa caída del turismo español
Los precios hoteleros tampoco frenarán el turismo en 2025
El accidente del E-190 azerí desde dentro: así se vivió en la cabina
La aviación europea aprueba el nuevo buscador de Google
Cargando ...
Ofensiva de Avianca conectando La Florida y Latinoamérica para 2025
Royal Caribbean cancela cruceros a Manzanillo por alerta de USA
Tulum: turistas se quejan por costos y malos tratos en el Parque Jaguar
Cozumel: hoteles del centro atraen turismo con experiencias culturales
Poca vida se le ve a Air France con está socia... Los holandeses, por idiosincrasia nacional, son infinitamente más prácticos y solidarios; existe un desnivel notorio de capacidad personal en la dirigencia entre una y la otra ( hasta de presencia física y de elocuencia al expresarse, sobre todo si es en inglés), KLM es un instrumento al servicio de los intereses de Holanda. Poco importa si la compañía es rentable o no. Si pierde dinero transportando flores desde SudAmerica, no importa: el negocio de las flores es para Países Bajos mucho más importante que KLM, por ejemplo.
Y así en todos los órdenes. Por eso KLM, que hace poco tiempo se estaba extinguiendo, sin un mercado propio que le permitiese subsistir, hoy tiene un porte y una rentabilidad muy superior a Air France, en un desnivel que continúa agrandándose.
Aun asi, el Gobierno de Francis contribuye con 8 billones de € para salir de la crisis, vs 4 billones escasos de los holandeses...Los dos tienen partes iguales del capital sn embargo, a altura del14%. Un ejemplo más de la capacidad de negociar de uno y el otro socio.
Penosa situación la de una compañía señera, por la ineptitud de sus niveles dirigentes....
Gracias CEO de KLM por dedicarnos tus sabías palabras
Hablando del CEO de KLM: que sucedió cuando el nuevo CEO del Holding, Mr. Ben Smith, quiso despedirlo? Todo Países Bajos, empezando por el Primer Ministro, Ministro de Economía, y de allí para abajo, cerró filas para impedir que eso sucediese.
Y acto seguido, Holanda proveyó a KLM, que tenía 8% del paquete accionario vs 14% de Air France, los fondos necesarios para igualar su participación. Sin avisar nada! Los franceses se pusieron furiosos, pidieron explicaciones al más alto nivel, pero....hoy, ambas tienen el mismo peso, cuando no hace tanto, KLM era inviable, sin mercado nacional. Hoy, es mucho más fuerte y rentable que Air France, a costas de ésta y por causa de un notorio diferencial de capacidades dirigenciales entre una y la otra.
Gustará o no constatarlo, y es muy penoso ver que asi es, pero es la triste realidad...