Los 33.000 trabajadores de tierra de Lufthansa están llamados el lunes a secundar una nueva huelga. El paro ha sido convocado por el sindicato Verdi para reclamar un aumento de sueldo del 5,2 por ciento y garantías de empleo.
Desde la compañía germana lamentan que el solo anuncio es como una “huelga completa” y vaticina pérdidas millonarias. “Se han superado notablemente los límites de una huelga de advertencia”, dice el portavoz de Lufthansa Andreas Bartels.
Los empleados de tierra de Lufthansa aseguran que esta huelga es de “advertencia” ante la postura inmovilista de la aerolínea que solo ofrece un incremento salarial de entre el 0,4% y el 0,6%, lo que a juicio del sindicato Verdi supone “es totalmente inaceptable”.
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Que lejos estamos de Alemania...
No veo a nadie criticando a estos empleados por pedir ¡¡¡un aumento!!!. ¿Por qué será que estos tienen derecho a hacer huelga y los de Iberia, según algunos, no? Quizás porque estamos en ese país tan fantástico en el que hay que pagar la hipoteca en lugar de comer (que es un lujo desmesurado) y si te quejas eres un nazi.
La diferencia es que Alemania ni está en crisis ni Lufthansa pierde dinero.
Sigue Nacho en su carrera como pollo sin cabeza, empecinado en demostrar las bondades de los planes de la dirección de Iberia. Y sigue Nacho sin dar una.
Vamos a ver, Nachete, hay las siguientes diferencias básicas:
1) Aquí la huelga es para exigir un aumento de salario.
2) Esta huelga, al contrario que en España, NO tiene servicios mínimos. Y los alemanes no pondrán a los trabajadores de tierra de DLH a los pies de los caballos. Respetarán su derecho a reivindicar mediante una huelga lo que piden.
3) La dirección de Lufthansa NO está formada por CEO que llevan dos días en el negocio, sino por gente que lleva una larga trayectoria en Lufthansa y están interesados en verla crecer, no en desguazarla en beneficio de otra aerolínea de Star Alliance.
4) Lufthansa no se dedica a crear filiales bastardas para competir con la matriz. Condor tiene muy delimitada su área de negocio. Y la nueva compañía de bajo coste se ha creado con unos límites muy claros. Y, sobre todo, los pilotos de esa nueva compañía de bajo coste son pilotos de la matriz, NO oportunistas reclutados con una llamada telefónica.
Por eso Lufthansa no pierde dinero. Porque sus directivos tienen claro que no funciona la compañía contra sus empleados.
Cuando quieras, los pilotos de Iberia firmamos el convenio de Lufthansa. A ver si hay narices de ponerlo sobre la mesa. ¡Ah!, me olvidaba: en Alemania LO FIRMADO SE CUMPLE. ¿Lo captas, tinkleñeco?
Pues nada, Nacho, vuelve a opositar para sexador de pollos, que esta tampoco cuela.
Hace bastantes años Lufthansa aplico un descuento en nómina a los empleados considerable para sanear su cuenta de resultados. Los sindicatos aceptaron a condicion de reponer ese descuento en cuanto la empresa volviera a tener beneficios .Lufthansa devolvio ese descuento a los trabajadores, como había prometido.
En Iberia se hizo lo mismo, la diferencia es que cuando Iberia empezó a tener beneficios NO quisieron quitar la llamada clave 104 y cumplir con el pacto firmado con los sindicatos por parte de la empresa.A base de conflictos sobre todo por parte de Sepla se consiguió recuperarla, y no es su totalidad. Nunca los directivos españoles han estado a la altura de los de Lufthansa. Allí si profesionales de la aviación , aquí no.