El CEO de IAG, Luis Gallego, volvió a insistir como viene haciendo en los últimos meses sobre la posibilidad de que Iberia no lleve a cabo la compra de Air Europa ante los problemas que puedan plantear las autoridades de Competencia y ante el estallido de la quinta ola de coronavirus en pleno verano, que puede obligar a la aerolínea de Globalia a reclamar un nuevo rescate público.
"A lo largo del año", según Luis Gallego, IAG adaptará una postura final que dependerá "de la situación del mercado" y de las condiciones que imponga Bruselas, después de que la Comisión Europea haya alargado el plazo para dar su opinión hasta el 3 de diciembre.
"Tomaremos una decisión sobre si la operación es conveniente o no; adoptaremos decisiones racionales, igual que con la compra de Vueling y Aer Lingus, pero en cambio no hicimos la operación de Norwegian cuando llegamos a la conclusión de que no valía la pena", alertó el directivo madrileño.
Gallego mantuvo que la compra de Air Europa sigue siendo "estratégica" para crear un 'hub' en Madrid que compita con los principales aeropuertos europeos, aunque volvió a abrir la puerta a "un plan b" en el que también podrían potenciar las conexiones desde Barajas entrando en alguna aerolínea latina, tras su experiencia con Latam Airlines, según REPORTUR.com.ar (Iberia entraría en alguna aerolínea latina si no puede en Air Europa).
Iberia, en negociaciones cerradas personalmente entre Luis Gallego y Javier Hidalgo en una madrugada de domingo de noviembre de 2019, acordó la compra de Air Europa por 1.000 millones en efectivo, pero tras pedir la aerolínea de Globalia un rescate público a la SEPI de 475 millones, rebajó el precio del pacto hasta los 500 millones, aunque a abonar en 2026 si se cumpliese una serie de requisitos.
No obstante, el estallido de la quinta ola de coronavirus en España en pleno julio y agosto ha desplomado las previsiones de recuperación de las aerolíneas, mientras el Gobierno ha impuesto a las dos grandes potencias hispanohablantes de Sudamérica como Argentina y Colombia unas restricciones para los viajes que han afectado los flujos previstos.
Este escenario ha llevado a que Air Europa contemple la petición de nueva ayuda estatal que, al provocar una crecida de su endeudamiento, podría obligar a otra rebaja del precio acordado por Iberia para abonar a los Hidalgo, quienes en paralelo luchan por mantener cierto control en su aerolínea ante el poder que reside en la SEPI tras nombrar como CEO a Valentín Lago.
Hidalgo padre, tras la retirada de su hijo Javier de la primera línea ejecutiva, ha ordenado la salida de su hija María José de la dirección general de Air Europa para ascender a Richard Clark, de modo que pueda contrarrestar el mando del gobierno en la aerolínea, de igual modo que intenta con Miguel Ángel Sánchez en Ávoris ante el control de Barceló mediante Vicente Fenollar.
Sin embargo, una eventual nacionalización de Air Europa en el futuro tampoco sería conveniente para Iberia, ya que su gran rival contaría con el aval público y una consecuente mayor capacidad de endeudarse, por lo que IAG, que dispone de una liquidez de 10.200 millones pero una deuda bruta de 19.800 millones, puede dar prioridad a seguir adelante con la compra, pero solo si las condiciones le son favorables, tanto a nivel de limitaciones de las autoridades europeas de Competencia como del precio a abonar a la familia Hidalgo.
Vueling reactiva su plan de ampliación de flota tras años congelado
Las agencias protestan en Fitur contra el ‘Gran Hermano’ turístico de Marlaska
Iberia acude a Privilege para salvar la operativa en Venezuela
La prensa mallorquina realza el homenaje de Preferente a Escarrer
Escarrer (Meliá): “Me preocupa la cifra de 94 millones de turistas”
Cargando ...
Xcaret presenta en Fitur proyectos de hospitalidad y entretenimiento
Cozumel: récord de turistas con el arribo de 9 cruceros y 9 vuelos
Fluxá, Rainieri y Caballero lideran el gran tributo a Escarrer en Fitur
Fotos – Fitur: México imita a RD con una mega pantalla y gran stand
A buen entendedor...... Más claro imposible.
Tic tac
Hemos vuelto a cerrar. Una pena
Parece más un mensaje dirigido a Hidalgo para volver a renegociar el precio.
¿Están "calentando" el ambiente para crear un estado de opinión, para que luego la opinión pública y la publicada no se lleve una sorpresa/desilusión?
Está España como para endeudarse más…
No solo el país las empresas están como para endeudarse en negocios con escasa viabilidad
Plus Ultra.
Gallego lo tiene claro… Aea no va a formar parte de Ib. ¿Qué ocurrirá? Dejarla caer? Nacionalizarla? Es necesario?
Lo siento tanto por sus empleados pero tan poco por lo mangantes de sus jefes…0
Yo no lo siento nada,que los que hemos hecho las cosas bien merecemos ocupar ese espacio
Los que habéis hecho la cosas bien... Te refieres a Iberia? Pero si Iberia históricamente ha sido uno de los mayores agujeros del contribuyente español. Sino fuera por la generosidad del estado estaríais ahora trabajando en Vueling o Ryanair.
Nooo. Iberia siempre ha sido un ejemplo de eficiencia y buen hacer
Creo que Vueling trabaja para Iberia ahora. O al menos son sus propietarios.
"hemos"? Jajajajajsjaja
Esto si que es bueno.
Nacionalización? Seguir metiendo dinero con una empresa endeudada hasta las orejas, con un CEO que gana 500k más bonus, directivos de 300k y ex-iberitos con contratos blindados y sueldos de algo más de 100k, cuando son solamente mandos intermedios. Negociaciones con el SEPLA rotas, con ASETMA lo mismo... ya solo queda USO. La suerte es que el colega Abalos ya no esta. Imposible la nacionalización, mejor dejarla morir y soltar libres.
Nada nada, hay que inyectar 50 millones a Plus Ultra. Empresa 100% Española y estratégica.
Hay q cerrar las 2. Si se han creado otras, que hagan lo mismo... tanto agarrarse a algo q y no vale, que mania oiga...
Totalmente de acuerdo y con el POLLOS PLANES al mando se va a hundir mucho más , ganando 500k año y su excusa cuando vaya mal será “ culpa de las tormentas y de las huelgas de Lis Franceses “ el amigo de Ábalos es muy muy muy malo y no entiendo como eso nadie lo ve , le gusta hundir empresas .
IAG está en una situación muy comprometida, por un lado no le interesa comprar AE, pero por el otro, si la operación se cancela, AE contará con el Estado, ya sea via nacionalización directa, o mediante una nacionalización encubierta mediante préstamos.
Recordemos que el plan de viabilidad de AE presentado hace menos de un año era una farsa como se está comprobando, y aún asi inyectaron 600 millones.
Para el que crea que el Gobierno va a dejar caer AE, que espere a Octubre o Noviembre y vea la nueva aportación de 200 millones o los que sean necesarios.
Dificil papeleta para IAG, competir contra una AE " publica" con lo que eso conlleva, o "comerse el marron" de la compra.
Pero Pedro querido esta sarta de mentiras te las crees? Estáis en bancarrota y sin solución pero el gobierno va a hacer de vosotros los funcionarios más privilegiados de todo el aparato del estado… o sois tontos o simplemente no dais más de si.
Con compra o sin ella y cada día que pasa es más improbable que haya compra,no porque lo diga yo si no porque la deuda sube y las restricciones no se terminan de levantar y con ello los ingresos no se recuperan,habrá sangre en AEA con compra o sin,pero vamos que si quieres te digo que van a poner todo la pasta del mundo y una poca mas porque sin vosotros no hay aviación jajaja
La Generalitat de Catalunya metió millones y millones en su SPANAIR que acabó cerrando en banca rota, y dejando deudas por todas partes y a muchos proveedores. No se sabe donde fueron a parar todos esos millones y millones, porque ningún pequeño, ni mediano proveedor vio un duro de ello, ni del pago de lo debido. ¿La historia se va a repetir de nuevo con varias empresas españolas del sector aéreo?
Ni de lejos llegó a lo que actualmente debe air europa. Pero la diferencia fue quien estaba detrás y quien está detrás ahora de ae. .. Abalos ya lo cesaron pero sigue otros del gobierno detrás.
Yo te diré dónde fue ese dinero@marblau en contratos blindados y en pagar cambios de base e indemnizaciones a un 70 por ciento de los empleados.Habia que gastar el dinero como fuese para poder quebrarla y así Vueling e Iberia quedarse sus rutas y a sus pilotos por cuatro duros. Días antes de la quiebra las mujeres de los directivos de Vueling comprando acciones como mocas porque al quebrar Spanair iba a subir
Claro que sí wapis. Venga, venga. Deja el gin tonic ya que te está sentando mal. Ahora resulta que tantos CEO, economistas y gente de empresa analizando el asunto y ya lo sabes tú todo. Y me encanta lo de "estáis", como si le hablases a una banda.
Jaja. Norwegian no aceptó la oferta. Como quiere cambiar la historia
Norwegian es una empresa de éxito como todo el mundo sabe igualito que Air Europa…. Que nivelazo de cuñado teneis
AEA es un pufo muy mal gestionado,con una deuda gigantesca y lo más importante con una eficiencia que está muy lejos de la media del sector.Bruselas impondrá condiciones duras para dar luz verde a una unión que crearía un monopolio muy difícil de justificar y con implicaciones muy negativas para el bolsillo del consumidor en forma de subidas del precio de los billetes. IAG es una cía privada que se debe a sus accionistas y la compra de AEA no es factible en estas condiciones, El gobierno ni puede ni debe seguir tirando cientos de millones de euros a la basura cada 6 meses para mantener en pie una empresa ruinosa,que es fácilmente sustituible por otros operadores que si están bien gestionados.
O el gobierno la nacionaliza,se come su deuda y se echa a las espaldas la imperiosa reestructuración de este pufo,que incluyen bajadas salariales de entre el 20-30% y un ERE que se comería al 30% de la plantilla o esto es alargar la vida a un muerto viviente sin solución y que está costando muy caro al contribuyente.
Es más barato que IAG se quede con lo que le interese de la empresa quebrada para crecer y además evite sumar deuda,lo demás son los cuentos de la lechera que tanto gustan por esa casa dado la mediocridad imperante entre el cuadro directivo y el resto de la plantilla
Fumas hierva a escondidas mientras conspiras contra air europa?
Crees que el cannabis tiene futuro? Porque te veo más ahí que en otro lado ya que lo fumas con tanta asiduidad
Hierba va con B de BURROOO!
Iberia tiene indicadores de productividad más bajos que Aea. Ya a partir de ahí todo lo que dices son mamarrachadas de las finas. No tienes ni idea de negocios y economía. Pero como cuñado eres un campeón. Suerte en la tasca!
La SEPI dijo hace 8 meses que el plan de viabilidad de AE permitiria devolver el prestamo en 7 años.
No han pasado ni 9 meses y ya necesitan otro rescate.
Gallego, que ya nos conocemos tus faroles, se te ve venir a legua listillo !!!
IAG debe 19500 millones??
Pero no era una empresa saneada?
Haced una ampliación de capital a ver quién os financia? Ya no se si sois así de nacimiento o bien os entrenais en los en casa para serlo todavía más si cabe
No hace falta, ya tenemos a papá gobierno poniendo millones uno detrás de otro ?♂️
Con cada rescate estamos más lejos de la quiebra, IAG se puede ir a tomar x clo.
Esta si que es buena ????
Y tú delante para contarnos, amigo.
Esto no es más que una pantomima para que Bruselas no imponga muchas restricciones a la compra.
Si no fuera necesaria ya se habrían echado atrás hace meses.
Tic tac campeón jajajaja el hombre de las pantomimas te llaman bufón jajaja
Cerramos esta tarde, lo van a anunciar en breve
No se lo que hará Bruselas, lo que tengo clarismo es que si decisión no va a estar influida por pantomimas o teatrillos.
Yo veo con más futuro a AEA que a Iberia...UX va a ser nacionalizada por los socialconunistas con el dinero de todos los remeros, no hay problema aquí, será por dinero, será la empresa filial del NWO... Iberia por el contrario pertenece aún grupo excomunitario, libertario y por lo tanto indeseable para AF y KLM y multitud de compañías europeas que presionaran a los gafapastas de Bruselas para hacer el mayor daño posible a los anglos.
El que ríe el último ríe 2 veces.
Si ves más futuro en AEA que en Iberia tu ves poco por no decir nada…. Pero de verdad en que secta estáis que no veis la realidad ?
Si Iag no quisiera comprar AE ya hubiera cancelado.
Simplemente intenta conseguir las mejores condiciones, y viendo el historial de IAG , conseguirá las mejores condiciones de lejos. A saber que condiciones inviables está imponiendo el gobierno a Iag para la compra .
Los ingleses siempre ganan , conseguirán la herramienta perfecta ( AE ) al menor precio posible y con las menores rémoras posibles , para acabar con la competencia y subir el precio de los billetes y a su vez hacer pelearse a sus trabajadores por una migaja de trabajo. Son unos repugnantes perfectos profesionales.
Me da la impresión que Air Europa la compre IAG o la rescate el Estado, nos va a costar dinero a todos. Si la compran.... va a ser saneada con dinero público y si se hunde.... también.
No entiendo muy bien ese "apetito voraz" de Iberia con AE, ni en lo estrategico ni en lo comercial.
Si tan interesados estan en crear un hub en Madrid capaz de competir con otras capitales europeas, deberian comenzar a estudiar nuevas opciones de compra pero no de aerolineas en Latinoamérica, que ya sabemos todos como estan, si no de otras como TAP, con la cual conseguirian afianzarse en el mercado brasileño y entrar con buen pie en Africa.
Tetes de SEPLA, para cuando nos contáis la reunión que tuvisteis esta semana para hablar del bonus del nene y del rejón que nos va a meter en los salarios?
La verdad es que me importa un carajo el bonus que vaya a cobrar o no. Pero lo del salario creo que si, digo yo.
Menuda panda con Pepín, el habichuela y Pichín tomando el poder!!!
Válgamel señor!
Es lo que habéis creado vosotros mismos después de tantos años permitiendo que los trepas subieran al poder poco a poco...
No tenéis ni pajolera. La única manera de salvar UX es que se haga cargo la Generalitat de Catalunya, ahí es donde está la pasta y ya tienen experiencia en reflotar compañías.
Como SPANAIR, que los proveedores que se quedaron con deuda impagada aún se preguntan donde están los millones y millones que puso en la empresa la Generalitat.
Toca asumir una realidad... y es su cierre. No hay más
Air europa nacionalizada?, a ver si esta historia termine en un par de años con Iberia (ojo no IAG, que nadie dice termine Iberia fuera de IAG porque la necesiten vender o lo que sea) y termine Iberia siendo adquirida por Air europa eso si con dinero de todos los españoles (sería de película de Berlanga). En esto de la aviación cualquier cosa puede pasar...
Pero que pastillas os dan en AEA? Da miedo subir en un avión vuestro con el nivel que demostráis
Pasate por la terminal 1 de Barajas mostrador air europa, ahí te pasan las pastillas del subidón, veras que te quitas el miedo a volar..
Desde luego tu eres uno de los muchos enchufados de esa ruina que es AEA,es imposible que pases unas pruebas de dificultad media…
Ten un poco de vergüenza que haces el ridículo con mucha frecuencia
Si Air Europa no puede con la ayuda actual de dinero publico, debe quebrar. El Estado no debe meter ni un euro más.
La compra de Sabena por Swissair en los 90 (con el beneplacito de la UE) llevo a la quiebra y cierre a las dos. Eso es lo que ocurre cuando compras un negocio ruinoso
Poco circo para tanto payaso....
Buenos días, la realidad de todo esto es que desde que llegó el CEO, la situación no ha cambiado mucho. Se ha destituido al director de operaciones y varios Postholders más, pero la sangría económica de AEA sigue adelante. Con respecto a gestionar el dinero público mejor, no hay nada.
Lois 787 siguen saliendo a volar entee las 13-1530 todos a destinos nacionales y europeos con ocupación baja. Los aviones de Air Europa Express vuelan dobletres en España mientras los 737-800 vuelan las líneas largas (con un coste operativo mucho mayor)
Los pilotos de Air Europa transferidos a Air Europa express siguen con sueldos muy superiores a los pilotos de Air Europa Express más pluses de 28000€ al año que salen de Globalia.
Las bases inexistentes Vigo Coruña etc etc etc siguen en activo.
El terror en instrucción del 787 sigue adelante, con las respectivas nuevas reservas de simuladores pasa los que "caen". Ello conllevo gastos estratoféricos tanto de simuladores como de pago de instructores, más dietas, más hoteles, más etc etc....
Esto hay que cortarlo ya.....
Chiringuito tras chiringuito tras chiringuito tras chiringuito......
Y así seguimos....
Todo eso esta muy bien, pero si no hay demanda, los recortes de personal y operativos son el chocolate del loro.
El problema esta ahi, las restricciones van a aumentar incluso con el 80% de vacunados, no lo quereis ver, los vacunados expanden la variantes como los no vacunados ( o eso es lo que nos cuentan)
El otoño se presenta caliente ojala que me equivoque pero ya os estan avisando que van a caer muchos incluso con vacuna ¿a quien le hecharan la culpa ahora?.
Disfrutad del verano sera el último de seminormalidad gracias los anormales que permiten que esto siga, la borregada, que cree a los que crearon el problema e implementaron soluciones equivocadas y con prisas.
Ni idea Pepone, cortas y pegas, o con intención de manipular, o sin enterarte en el mejor de los casos, DICEN, quien? tu cuñao?....los vacunados no expanden como los no vacunados, por que el ellos el virus esta poco tiempo, mientras el tiempo de propagar la infección de un no vacunado puede ser de mas de 10 días, en un vacunado es muy inferior (2-3..)
Menudo pozo para las arcas públicas. Dinero que no van a devolver.
Air Europa tiene buenos gestores, puede salir de esta por si mismos. Confiemos TODOS los españoles en ella y en sus directivos. Vamos a darle un voto de confianza a sus gestores y no darles ni un duro del estado. Con lo que cobran seguro que serán capaces de sacarla adelante. Es más, Iberia debería quedarse al margen, darle un poco de aire y retomar negociaciones dentro de un año o dos…
Luison, así es, demos un voto de confianza, alguien que cobra infinitamente más que cualquier otro empleado debe ser por algo, al fin y al cabo un pollo y un avión son prácticamente iguales, los dos tienen alas.
Ya no necesitamos película de Disney esta Navidad, ya la tenemos
A IAG les interesa adueñarse de los activos de UX, la cuestión es si comprarla entera o dejar que caiga y pagar por los trozos (flota, slots, personal de vuelo) que les interesen, cómo y cuando les interesen. Porque menos los slots, de lo demás habrá mercado favorable para compradores.
con la noticia de hoy, de que la europa ya se ha gastado los 475 kilototones, que IB la va a dejar caer , ni cotiza..
hay un dicho por ahi que dice: " nunca cojas un cuchillo que cae"
Esto es la crónica de una muerte anunciada ,paz y bien ,pescadores .
Recuerden de la hemeroteca que IAG compró en su día VUELING por menos de 125 millones de euros (una cuarta parte de lo que el gobierno ya ha metido en el plan de rescate de AEA). O... la compra a precio de derribo simbólico, o no la compra y la deja que acabe cayendo. Repito, recuerden el caso de Spanair y los millones de euros público que puso la Generalitat de Catalunya, millones que ninguno de los proveedores a los que dejó con importantes deudas vieron. IAG gana con las dos opciones, si se queda con una AEA a precio de derribo por las circunstancias y por menos de lo que cuestan algunos de sus aviones gana; Y... si no la compra y acaba camino de su desaparición (porque a ver como paga esta deuda que está generando con el estado, tal como pintan las cosas con este dichoso virus y la economía y los combustibles al alza), pues si no la compra y acaba desapareciendo también gana porque le desaparece su competidor. De un modo o del otro aquí IAG gana. Cuando más tarde en autorizar la operación, menos dinero vale y van a querer pagar por AEA.
Tres cosas:
1: la envidia mata
2: habría que ver cuántos pilotos pasarían las pruebas de acceso de AEA
3: Los trabajadores de AEA parecen estar francamente tranquilos
Muy subitos estais en IBE cuando teneis que comprar AEA porque no sabeis competir, los de arriba, no los parias, saben que tienen que comprar UX porque si no Sanchez va a sanear la compañia y se la va a regalar por un euro a su hermano de logía Macron que es de grado superior entonces os harias caquita porque Latinoamérica seria para AF-KLM y no podriais ni vender un triste billete ni sorteandolo.
Despierta Pepone! Que hay que trabajar algo ya! Despierta cono! Que sigues soltando tonterias
Cuando una empresa antes del covid ya daba tantas perdidas como para plantear una fusión. Que el gobierno lo reservaste es solo hacer la cama a los empresarios, los empleados ya veremos si cobran cuando declaren quiebra.
Yo si fuese empleado de AE compraba entre todos AE y echaba a los directivos. Seguro que empieza a funcionar. Si no lo hacen ahora, caerá y todos al paro. Todavía hay otras soluciones.
Quien es el gipsy que está con Gallego?