IAG ha anunciado oficialmente a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que uno de los puntos principales del acuerdo con los pilotos de Iberia es que “facilitará el crecimiento de Iberia e Iberia Express”. De algún modo, es la primera vez que, tras largos meses de negociación, el consorcio pone por escrito un compromiso de aumentar su producción. A cambio, se mantiene la reducción salarial del 14% y se congelan las retribuciones hasta 2015, así como se aproximan las horas de vuelo anuales a las 900 legales.
Hasta el propio CEO del grupo, Willie Walsh, ha sentenciado que el pacto con el Sepla “marca el comienzo del futuro de Iberia”. No obstante, Luis Gallego, presidente de Iberia, ha precisado que lo acordado con los tripulantes técnicos de la compañía en España “permitirá el crecimiento de Iberia Express con una base de costes competitiva”. Aún así, el primer ejecutivo de la socia de IAG ha subrayado que se ha marcado “un hito en la historia de la compañía” y que se han establecido “los cimientos para el crecimiento rentable de la aerolínea”.
Igualmente, ha subrayado que “Iberia es la alternativa natural para unir Europa y América Latina”, tras lo que ha añadido que “este acuerdo le permitirá ser un competidor fuerte”. Walsh, por su parte, ha insistido en que “marcará un punto de inflexión” en el futuro de la compañía pues, a su juicio, “un cambio estructural permanente era la única forma de salvar a Iberia”.
Sobre las condiciones que incluirá el VIII convenio colectivo por el que se regirán los poco más de 1.300 comandantes y copilotos de Iberia ha trascendido también que habrá una “mejora sustancial de la productividad”, cifrada en 850 horas anuales, un 35% más que en la actualidad (el límite legal está en 900 horas), así como que “los sueldos permanecerán congelados hasta 2015”, consolidando la bajada del 14% acordada en la Mediación. En suma, el ahorro en costes laborales por estas medidas ronda el 64%.
Eso sí, los pilotos recuperarán el 4% de reducción adicional y, como el resto de colectivos, verán ligados los incrementos a los resultados financieros desde 2016. Además, fuentes sindicales han confirmado a preferente.com que se suprime el escalafón único: los segundos pilotos de Iberia pasarán a comandantes de la filial de bajo coste y luego podrán retornar a la matriz. Así mismo, el Anexo 10 se flexibilizará y equiparará al de British Airways, tal y como adelantó este digital en septiembre de 2013.
Por la trascendencia que Iberia ha otorgado al entendimiento con los pilotos “tras años de desencuentros”, la compañía ha convocado este mediodía una rueda de prensa en la que han comparecido juntos Luis Gallego y el presidente del Sepla, Justo Peral.
Foto: Iberia.
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Yo viajaría algo más...
Pués sí, si nos limitamos a América latina, tampoco veo que vaya a tener un crecimiento de le leche.
En hora buena a todos y muchas gracias Justo
Espero que no haya mordida por firmar el acuerdo
Todo por su mala cabeza
Ahora se podrá observar como la huelga por el incumplimiento del anexo 10 y la creación de la Express no sirvió para nada. Como tampoco han servido para nada ninguna de las huelgas que hemos hecho los pilotos de Iberia en la última década. Los abuelitos se jubilarán con un ERE. Al haber dos escalafones diferenciados, los nuevos pilotos entrarán en la Express. Los comandantes de Iberia seguirán siendo comandantes de Iberia, los comandantes de la Express seguirán siendo comandantes de la Express y como no entrarán segundos por detrás, los copilotos seguiremos sin tener futuro. A ver esas sueltas de copilotos en la compañía de las ratas. Vamos a flipar!!! Ahora vamos a firmar poder volar 850 horas año pero de segundos toda la vida. Viva el Sepla y su visión de futuro!!!
Han salido un poco caros los despedidos, no creéis sepleros? Con cuantos NO GO ha tragado el Perales. Lo dicho para este viaje no se necesitaban estas alforjas
Vaya visión estratégica que tiene el menda
Ahora es importante trabajar todos para convertir a IB en una compania fuerte. Se acabaron las tonterias, hay que sumar y no restar, fin de las teorias cospitaratorias sepleras. Gritemos todos unidos, viva IB y IAG.
*cosnpiratorias
Muchas gracias AMO,
que sea enhorabuena y para bien de los compañeros de iberia me alegro mucho por vosotros si iberia va bien españa va bien un cordial saludo a todos
Ahora espero que los creciditos de ux regresen a su sitio. A por ellos ya.
Pregunta: y ahora los pilotos que entren en IB , donde lo haran ? IBE o IBX Gracias
IB ya ha perdido su credibilidad, no es una empresa Española, ningun español de bien deberia volar con ella, si queremos salir de la crisis hay que ayudar a lo Español.
Desde Ux os deseo lo mejor. Si a vosotros os va bien seguramente a nosotros también. Suerte en esta nueva etapa Inglesa.
Bien por el acuerdo, pero hace tres años se ofertaba prácticamente lo mismo (más productividad y que IBX pudiera crecer más) y dijeron que NO y las consecuencias saltan a la vista: los peores tres años de la historia de IB para todos sus empleados. El SEPLA y sus afiliados deberían sacar conclusiones claras. Los tiempos -y los gestores- han cambiado, las posiciones numantinas ya no son garantía de ningún éxito como cuando la empresa era pública.
Anda y haztelo mirar colega...
Los "creciditos" de UX nos ocupamos de lo nuestro que bastante tenemos....pero desde luego no se nos ocurre buscar culpables de nuestros males fuera y menos en una CIA nacional, bueno perdona se me olvidaba que vosotros ya no sois de aquí si no vasallos de los hijos de la gran....Bretaña .
Al fin y al cabo la única CIA de red española que queda es Air Europa, así que habrá que cuidarla y no vendérsela al primer pringao que se cruce
Estas muy contentó y bla bla bla, pero a SVQ seguirás yendo en AVE
Hola Halen, no me gusta tu comentario, rezuma odio al contrario, no creo que seas feliz en tu vida personal con esa actitud, Te han contrastado muy bien uno de UX, yo soy un pasajero frecuente y si puedo compro productos españoles, por es ya vuelo siempre con Air Europa, porque por si todavía no lo sabes, cuando un español compra un billete en Iberia, el dinero de ese billete, ya no se ingresa en caja Madrid, como se hacia antes, si no en un banco inglés de Londres, te recomiendo que aprendas un poco, antes de decir tonterías
A"bien":
La diferencia principal de aquí a hace tres años es que:los interlocutores en aquellos tiempos ya no están y alguno de ellos tiene cuentas pendientes con la justicia,ha sido un tiempo de sufrimiento para muchos pilotos de la Compañìa pero el tiempo trascurrido nos ha sido favorable ya que cada vez es más evidente la falta de pilotos y eso nos revaloriza como profesionales cualificados.
Resumiendo:hace tres años la Compañía tenia la sartén por el mango y ahora el mango les empieza quemar.
Sois una vergüenza y una gentuza, a que viene ahora faltar el respeto a UX?
Soy piloto de Iberia y antes lo fuí de Air Europa, son profesionales como la copa de un pino y les deseo lo mejor.
Vamos a celebrar que hemos llegado a un acuerdo con la empresa y dejemos al resto en paz.
Tontos los hay en todos lados, y mejor no celebrar el mal ajeno, porque te puede rebotar.
Buenas,
Se dice algo de Air Nostrum en este nuevo escenario? Que pasará con ella? Qué creéis si tenéis datos?
Matasepleros chiquitín, cuanto tiempo, ahora te corriges a ti mismo, genial. Venga sigue con lo tuyo, 1+1=2, 2+2=4, ánimo que te falta menos para llegar a nivel de Primaria.
Para "Alex":
Creo que las diferencias que apuntas no son el fondo de la cuestión (las condiciones del acuerdo y el origen del conflicto sí lo son) sino más bien la superficie.
¡Ojalá, y esos gestores/interlocutores/consejeros a los que aludes y que ya no están (Blesa, S.Lozano...) algún día se sienten en un banquillo a dar explicaciones del porqué y el como de la fusión! Pero eso no quita que también hacía falta un cambio de actitud y predisposición en el SEPLA y el colectivo de pilotos en general, puesto que históricamente no se ha caracterizado por su disposición a llegar a acuerdos con la cía. Y ese sufrimiento que apuntas de pilotos, y también, no lo olvides, de todos los empleados, por la falta de acuerdo con los pilotos, sirvan para un cambio de mentalidad en el futuro. En mi opinión es por un cambio de mentalidad más que nada que lo que ahora se ve como un éxito, un buen logro, antes se veía como inaceptable.
Vaya P follon habeis organizado , directivos incompetentes y pilotos que viven en el pasado....Por cierto , no os veo volando 900 horas al año... os vais a morir de agotamiento, ¿No sera esa la trampa?
Por cierto , al de Air Nostrum...por lo que he oido...a Air Nostrum ,como dijo aquel , "Ni se la espera ni..."...Lo siento
La verdad es que hace un año los pilotos de IBx etaba encantados, habian visto como la apuesta del sepla de cerrar IBX no daba resultado. Estaban sorprendidos de que los pilotos de IB cargaran contra ellos… Ante esta situacion y al amparo de sus jefes se creyeron sus promesas de crecimiento, invulnerabilidad, y lo que es mas curioso…se crecieron! Hoy, un año mas tarde, la eealidad es que el futuro de IB es bastante prometedor y el de IBx esta supeditado al de IB, y a sus pilotos. En vez de hacer amigos las ratas solo han hecho enemigos. Estoy deseando ver los cojones que tienen para putear en instruccion a los pilotos de IB… Sigo descojonandome!!!
Vaya panda de pardillos ingenuos…
Espero q ahora las ratas, ratones y ratoncillos se den cuenta de como los han utilizado, meros instrumentos y marionetas de unos directivos tóxicos. Ahora vendrá tbien Willy a reunirse con vosotros?
Donde están los 330, 340 o 350 q teniais q volar? Porque si no hay un escalafón único y son cías distintas mal vamos para llegar a largo radio, no?
Donde están los 40 aviones?
Cual es la nueva IB?
Seguimos diciendo...
En fin, os retratasteis y marcados estáis para siempre. Seguiréis volando un 320 de Ibx para los restos con el san Benito de ser ratas y como entrasteis en la compañía, por la puerta de atrás y para hacerle el juego a unos indeseables de directivos.
Va siendo hora de que dejéis de insultar e intentar amedrentar a los pilotos de IBX. Ellos no son nadie para elegir la producción a desarrollar, se limitan a trabajar igual que cualquiera de nosotros en nuestras empresas. Dejar de hablar desde el escondite y dar la cara. Por lo que tengo entendido los de IBX nunca se han escondido y los demás por lo que leo... son los únicos que se esconden en el anonimato de un pseudononbre. Las verdaderas ratas son las que siempre se esconden...
Ya no sabes como caldear el tema
A "Bien",
Si a una persona la secuestran unos delincuentes y piden un rescate a cambio lo inteligente es exigir que ,una vez entregado el dinero,se producirá la liberación del secuestrado.
El problema de negociar con los distintos directivos quue han pasado por Iberia en los últimos años es que "querian cobrar el rescate y matar al secuestrado".
Pues eso
El futuro de Iberia...ja ja ja
Volar largo radio, hasta el 380 os iban a traer....ja ja ja
Cuando terminase el Laudo...ja ja ja
Willy os protegería....ja ja ja
Que pare ya esto que me va a dar algo.....ratas, solo eso, ratas asquerosas y para siempre.
Igual es que tu limitada capacidad de analisis te ha impedido ver la realidad, pero tu a lo tuyo eh! Que el resto nos reimos un rato de ti jeje
Ja ja ja raaaaatas......para siempre y en gheto de 320, ja ja ja, 60 aviones....ja ja ja.....Willy....ja ja ja.
Este es tonto, al resto de compañeros de Iberia, decirle a este elemento que deje de hacer el payaso por los foros, que si es quien os representa...
O antes, que no creo que te suelten
esos miserables que decían que el sepla echaría abajo el acuerdo con exigencias inasumibles en el último momento?
Miserables, sabéis que esa táctica es la que ha empleado siempre la empresa.
Dónde estáis cerdos?
Queridos pilotos de Iberia os escribo para defecarme en las fauces de vuestras progenitoras y desearos que os quedéis todos en el paro.
Rata? La única rata es la que se esconde detrás de un anónimo. Empieza a reirte a la cara de la gente a la que insultas, C.O.B.A.R.D.E. Entiendo que tú no representas al colectivo de pilotos de Iberia, sino a un grupo de insignificantes cobardes. Repito lo mismo que ya me han borrado en este foro… No entiendo que se insulte a pilotos de Ibs, cuando ellos se limitan a trabajar y sin esconderse de nadie.
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Hola chicos un besito a todos
Felicitar a Justo y a todos los compañeros.
Y por favor, basta ya de odios e insultos a compañeros que están en otra circunstancia.
Haced el sano ejercicio de pensar... Yo en su pellejo, que habría hecho?
Todos somos pilotos y la profesionalidad prevalecerá a la hora de que se mezclen pilotos de Ib y de ibx por cuestiones de sueltas e instrucción.
A los que escribís mensajes soeces y ruines, os pido que levantéis un poco las miras y os dignifiquéis en primer lugar a vosotros mismos.
Os sentiréis mejor.
Un abrazo a TODOS los compañeros pilotos.
¿Estando con trabajo en otra aerolínea, con plaza de comandante?...Lo sentimos, querid@, ya hemos hecho el sano ejercicio. Y, lo sentimos, NO hubiéramos hecho lo mismo.
Algunos no se van a quitar el sambenito nunca. NO se hace lo que han hecho. Y ahora se dan cuenta de que no son las cosas como les prometió su primo Willie. Una pena... Y, claro, parece que el hecho de que se haya llegado a un acuerdo les molesta un montón.
A tu primera pregunta: como tu nuevo director el piloto de caza y ataque como dicen por ahí Sr. Hoyos el cuñadisimo? Cómo ese señor con plaza de comandante como tu dices? Qué cara le pones cuando le ves, no le preguntas como se quitará el sambenito? Que fácil es hablar verdad? Sobre todo cuando no se te puede poner la cara al revés.
Te están dirigiendo dos RATAS (según tu) tienes que estar muy orgulloso, se te cae todo el equipo chaval y más cuando te vayas a Iberiaexpress a soltarte porque va a ser allí no? Yo qué tu seguiría de segundo toda la vida y así demostraría mi integridad y por supuesto nunca mezclarme con ratas, aunque un poco tarde porque te las metieron y bien.
Por cierto te puedo asegurar que no molesta absolutamente nada el acuerdo, todo lo contrario a mí por ejemplo me sueltan gracias a él (acuerdo) y a los despedidos que vuelven, y espero que no sea contigo ya sabes 4/1.
Creo que no tienes toda la información sobre el acuerdo, pregúntale la semana que viene a Justo él si la sabe pero hay que maquillarla un poquito pára los tontos para que aplaudan con las orejas y voten si. Te queda mucho por ver chaval mucho, seguimos hablando y no olvides de dónde vienen los que ahora dirigen la empresa y a quién tienen por encima.......
Saludos y relax que para ser tan maravilloso el acuerdo te veo un poco cabreado y nervioso.
Denuncio al del mensaje de las 17:21 y las 17:28 por insultos, vulgaridad y mal gusto.
Denuncio, por responsabilidad solidaria, a los administradores de esta página que permiten que semejante homúnculo vomite el contenido de su estómago a medio digerir en este foro.
El hecho de que los acontecimientos relacionados con el acuerdo entre Iberia y sus pilotos, comprensiblemente, provoquen un exceso de secreción de ácido clorhídrico por parte del páncreas de quien tan vulgarmente se expresa, no exime de responsabilidad a aquellos que prestan su plataforma digital para que el resultado de semejante arcada sea expuesto al público.
Como lector de esta página les solicito que pongan coto a la exposición de los excesos de bilis de aquellos que, sin ningún merecimiento, pensaron que tenían ganado aquello que nunca merecieron, a cambio de prestarse a traicionar a aquellos que llegaron a ser lo que ellos nunca serían.
¿compañeros pilotos TODOS? si hija si, toditos...no te fastidia la tía.
Ese preacuerdo lo tumba la empresa antes del martes.
Para el anterior. Eres un agorero. Pero lo peor es que aún con tu mala baba de resentido, no me sorprendería lo más mínimo que así fuera.
Al final, siempre, las cosas son como son.
El poderoso corrompe al ambicioso con falsas promesas.
Te juegas lo que tienes porque te crees invencible.
El que decía que nunca pasaría por el aro al final se baja los pantalones.
Al final, , como era lógico, las decisiones empresariales pesan más que las personas.
En resumen, que ya se veía venir desde el tema del Laudo. Pudo haber unos ganadores y perdedores pero ha habido otros. Eso es la vida, apostar y ganar o perder y asumir sus costes.
PD:DEJAR DE INSULTAROS QUE NO ES PROPIO DE VUESTRO NIVEL.